2．物流系统战略决策与策略决策、运作决策之间有什么区别与联系？各包含哪些决策内容？
答：物流战略决策是长期的，时间跨度通常超过一年；例如：设施规模及位置的决策、运输方式决策。策略层决策是中期的，一般短于一年；例如：订单处理排序、存储空间选择。物流运作计划是短期的决策，是几乎每天都要频繁进行的决策，决策的重点在于如何利用战略性规划的物流渠道快速、有效地运送产品，例如：补货计划、车辆调度。
3．指出物流系统规划和决策中可能遇到的效益悖反现象。
答：可参考第三章的内容回答。例如：选址决策中，设施数量增加，会降低运输成本，但会增加库存总水平，增加库存费用。
4．相对于开环或闭环控制系统，修正的控制系统有哪些优点？哪些缺点？ 答：修正控制是指管理人员与决策准则共同起作用，实现人机一体化控制。
其优点是：由管理人员和决策准则共同决策，可以消除环境影响的不确定性，获得更广泛的信息来源，尤其是像客户投诉、市场促销通告、库存成本报告、生产计划改变等一类的信息，是自动控制系统无法作出反映的信息。因此，修正控制系统能可靠地保证最佳库存决策和最佳的管理绩效。
缺点：管理者的决策经验起关键作用，主观性较强。
5．试论述闭环控制系统可成功控制哪些物流活动？
答：闭环空子系统是指系统的管理控制是由决策准则决定的，可靠性高但灵活性差。 适合于按标准流程操作、确定性库存控制的场合。
6．物流外包的主要优势是什么？在什么情况下，你会建议公司外包部分或全部的物流活动？ 答：（1）物流外包的主要优势是：
·降低成本，减少资本投入；
·使企业得到先进的技术和管理经验； ·有利于提高客户服务质量；
·通过扩大市场份额提高企业的竞争优势； ·提高信息获取能力，有利于经营规划； ·减少风险和不确定因素。
（2）当物流并不是某家企业的核心战略，且企业内部物流管理水平也不高，那么，将物流活动外包给第三方物流供应商就
有利于降低成本、提高客户服务质量。
7．选择第三方物流服务商的主要评价因素有哪些？ 答：主要有以下几点：
（1）人员沟通质量； （2）订单释放数量； （3）信息质量； （4）订购过程； （5）货品精确率； （6）货品完好程度； （7）货品质量； （8）误差处理； （9）时间性。
8．某钟表公司计划通过它的分销网络推销一种低价钟表，计划零售价为每块10元。初步考虑有三种分销方案：方案I需一次投资10万元，投产后每块成本5元；方案Ⅱ需一次投资16万元，投产后每块成本4元；方案Ⅲ需一次投资25万元，投产后每块成本3元。该种钟表的需求量不确切，但估计有三种可能：El——30000，E2——120000，E3——200000。
要求：(1)建立这个问题的损益矩阵；
(2)分别用悲观法、乐观法，决定公司应采用哪一种方案？ (3)建立后悔矩阵，用后悔值法决定应采用哪一种方案？ 解：（1）损益矩阵
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需求量 方案 方案一 方案二 方案三 E1 5 2 -4 损 益 值（万元） E2 50 56 59 E3 90 104 115 （2）悲观法，采用方案一。
需求量 方案 方案一 方案二 方案三 E1 5 2 -4 损 益 值（万元） E2 50 56 59 E3 90 104 115 5 2 -4 最小收益值 MAX（5，2，-4）=5 （3）乐观法：采纳方案三。
需求量 方案 方案一 方案二 方案三 E1 5 2 -4 损 益 值（万元） E2 50 56 59 E3 90 104 115 最大收益值 90 104 115 MAX（90，104，115）=115 （4）后悔矩阵
需求量 方案 方案一 方案二 方案三 E1 85 102 119 后悔值（万元） E2 40 48 56 E3 0 0 0 最小后悔值 85 102 119 MIN（85，102，119）=85 应选方案一。 9．某物流中心计划新建一个分装加工车间。现提出了两个规划方案，方案1需要投资300万元；方案2需要投资160万元；均考虑10年的经营期。据预测，在未来10年的经营期内，前三年市场前景好的概率为0.7；若前三年市场前景好，则后七年市场前景好的概率为0.9；若前三年市场前景差，则后七年市场前景肯定差。另外，估计每年两个方案的损益值如下表所示，要求用决策树法确定应采用哪种方案?
规划方案 投产后的年损益值（万元） 市场好 市场差 -20 10 21
方案1 方案2
100 40 解：
前三年前景好(0.7) 后七年前景好(0.9) ? 100 后七年前景差(0.1) 年收益 =55.6 前三年前景差(0.3) ?-20 ? -20 256 方案1 =55.6*10-300 =256 后七年前景好(0.9) 前三年前景好(0.7) ? 40 后七年前景差(0.1) 方案2 =28.9*10-160 =129 年收益 =28.9 前三年前景差(0.3) ?10 ?10 选择方案一，可获利256万元。
10．甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。
甲公司物流经理初步设计了下面三个物流方案：
方案一：A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要 3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。
方案二：B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物 运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头 运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.06元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。
方案三：C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为80％。
试从成本角度评价这些运输方案的优劣，并作出决策。 解：
方案一：成本＝（0.05×1100＋0.1×2）×500＋30×500×0.5＝27600＋7500元＝35100元 方案二：成本＝（0.05×37＋0.1×6＋0.006×1200＋30×2.5）×500＝42325元
方案三：成本＝22800元，可能追加成本＝(2.5/0.8—2.5)×30×500＝9375 最高成本为32175元。 答：最佳方案为方案三，因为该方案的成本最低。
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