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总段制造 长度l偏差 宽度b偏差 高度d偏差 甲板与船底中心线偏差 横隔舱或框架垂直度 横隔舱中心线偏差 底部与傍板 肋位偏差 底部与甲板 ±0.05％l ±0.05％b ±0.1％d ≤3.0 ≤0.1％h ≤2.0 ±2.0 ±4.0 ±5.0 ≤3.0 ±5.0 ±5.0 ±4.0 ±0.1％l ±0.1％b ±0.2％d ≤5.0 ≤0.15％h ≤3.0 ±4.0 ±6.0 ±8.0 ≤5.0 ±8.0 ±10.0 ±8.0 总段制造中包括半立 体分段及上层建筑分段在内. h为横隔舱或框架高度 总段四角水平 艏艉柱在艏艉柱中心线偏差 分段上安艏艉柱高度偏差 装 艏艉柱前后位置偏差 艉柱在舵承间的距偏差
三、船台合拢要领
与理论尺寸偏差 3.1本船在船台上合拢，以底部103C分段为合拢起始点，即船台定位分段。 3.2全船划分39个分段，合拢顺序详见《船体分段划分图》（WD5501-111-01）。原则上以定位分段为基准，然后向艏、艉方向发展，并到下而上进行，舷侧以303PS分段为基准分段。 3.3分段上船台合拢前的要求 1）分段装焊基本完工
2）分段内焊接经检验符合要求，分段合拢口应预留～250mm缓焊区，待分段合拢完毕后，再烧此处电焊，以利构件对位时微调。
3）分段局部变形或缺陷经校正或修补完毕。
4）分段完工后，测量外形尺寸均应符合CB/T4000-2005《中国造船质量标准》中公差标准。
5）分段按要求涂装完工。 6）经船级社验船师和船东认可。
7）每个分段应报完工测量，并以表格形式记录备查，同时应将这些数据反馈给有关技术、质检部门，以供分段合拢时参考。
8）具备安全吊运条件。分段上船台前，应认真检查吊码的位置、大小及焊
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接质量。
9）分段上的定位肋位线，分段中心线等检验线要戡划完，标记清晰。 3.4船台准备
1）用激光经纬仪勘画船台中心线，并打上洋冲印，且以色漆标示，中心线偏差±1mm。同时勘画肋位检验线。（即船台角尺线）
2）参照标准高度标杆：作为船体合拢基线和测量变形的标准依据，在船台一侧至少设置首、中、尾三根标杆，标杆须牢固可靠，标杆上用激光经纬仪勘画船体基线。
3）船体基线坡度～
7（按实际情况定） 1000 4）按船台纵倾值，在船台中心标出两柱间长和#0位置线。
5）船台布墩应有船台布墩图，以确保合拢过程中船体有足够的刚性。 3．5船台大合拢工艺要求
1）船台合拢应按合拢顺序进行。
2）定位分段中心线要对准船台中心线，基线与标杆基线吻合，调整四角水平，用斜撑与船台固定妥。
3）合拢甲板分段必须测量甲板中心线是否与底板中心线对齐。
4）后续分段合拢时，测量检查前面已合分段的变形情况，基线调平后，才能继续。同时注意分段合拢反变形补偿值，严格控制由焊接、布墩、装配引起的变形，保证整条船合拢精度。
5）船体挠度应定期进行测量，检查，记录数据。根据实际情况作必要的适当调整，以保证满足公差要求。
6）主体分段合拢时，外板、甲板、内底板、纵舱壁、纵桁、纵骨等合拢对接缝，采用CO2或低氢焊条手工焊，埋弧自动焊。
7）定位焊材必须同主焊缝焊接材料相同，否则应在正式施焊前清除干净。 8）合拢用定位马应与焊缝成60°～75°夹角，清除时应彻底打磨光顺，且不得损伤母材。
9）船体主尺度及形状公差按CB/T4000-2005《中国造船质量标准》中有关
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规定计算执行。
10）机舱分段及艉部分段、安装定位时，应注意尾轴线及舵杆中心线的定位尺寸。当分段前后位置，定位肋骨线、舵杆中心线与端点的位置相矛盾时，一般以舵杆中心线为定位时依据。 11）上层建筑各甲板室合拢时： 各层甲板室甲板中心线偏差≤±4mm。 各层甲板室四角水平偏差≤10mm。 各层甲板间层高偏差0～±8mm。
12）主体合拢时，环形和纵向对接焊缝，应采用双人、左右对称施焊。 13）大合拢纵向构件非水密过焊孔均为R30mm，水密过焊孔为R8mm，焊后水密过焊孔填满。
14）在合拢完后，进行完工测量，填写检验报告，存档。 四.船台装配精度要求 分类 项目 中心线偏差 底部分段 左右水平偏差 船底中心处首尾端高度偏差 肋位前后位置与船台定位偏差 中心线偏差 舱壁分段 左右水平偏差 垂直度 舱壁高度(中线面处)h 舱壁宽度 前后水平 舷侧分段 水线高度 肋骨检验线前后位置偏差 甲板中心线偏差 甲板分段 甲板宽度B 肋骨检验前后位置偏差 中心线偏差 总段 甲板左右水平 (包括艏艉分船底中心处首尾高度与基线偏差 肋骨检验线与船台中心线偏差 段) 艏柱中心线与船台中心线偏差 中心线与甲板中心线偏差 上层建筑分段 左右水平
标准范围 允许极限 说明 ≤2.0 ±4.0 ±2.0 ±5.0 ≤2.0 ±3.0 ±4.0 ±5.0 ≤3.0 ±4.0 ±5.0 ≤3.0 ±0.05％B±5.0 ≤3.0 ±5.0 ±5.0 ±5.0 ≤5.0 ≤2.0 ±4.0 ≤3.0 ±6.0 ±4.0 ±7.0 ≤4.0 ±5.0 ±6.0 ±7.0 ≤5.0 ±6.0 ±7.0 ≤5.0 ±0.1％B±7.0 ≤5.0 ±8.0 ±8.0 ±7.0 ≤8.0 ≤3.0 ±6.0 14
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分段高度 围壁安装位置偏差 大接头肋距偏差 ±5.0 ±3.0 ±10.0 ±8.0 ±5.0 ±20.0 五.船体主尺度及变形规定 标准范分类 项目 围 总长或垂线间L偏差 型宽B偏差 主尺度 型深D偏差 船底中心线与船台中心线偏差 船底龙骨线挠度 艉上翘 机动船 ±0.2％D ±5.0 ±20.0 ±0.1％B ±0.1％L 允许说明 极限 不作 规定 不作规定 由相对船底假定基线的凸(+)凹(-)值表示 ±20.0 船型变形量 非机动船 艏上翘 ±25.0 以修正后的船 底基线为准，量不作取船舵承中心处距基线向上翘或规定 下垂值 ±25.0 甲板,傍板,底板,内底板,舱壁板,上层建筑外围壁等其他部位 以龙骨平坦部分最前端的肋骨 线位置为测量不作点，量取与修正后的船底基线之规定 上翘或下垂线 ≤5.0 ≤7.0 ≤6.0 大接头处(接缝) 15
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