的自然人出资组建的，从而宇通客车成为为数不多的管理层收购的公司。
安凯客车和江汽股份的控股股东安凯集团和江汽集团正在整合业务，为下一步两个集团的资产整合进行基础工作。 另外，中通和亚星也有一些资产重组的安排。
国内已有一些有实力的公司开始对几家客车上市公司进行了一些调研，下一步会有实质性的重组动作。 三、前进中的困难 （一）自主知识产权问题
目前，客车类上市公司和整个行业在自主开发方面都受制于国外客车厂家，因此，今后一段时间里，客车行业必须加大研发力度，增加研发经费，同步跟踪国外产品的设计，工艺和实验，才能有所超越。需要加强技术引进，推进技术创新。通过引进和合作，吸收国际先进技术，全面推进和提高城市客车制造水平，加快和达到国际先进水平。 (二) 解决污染问题, 急需加快发展环保型城市客车。我国现有20多万辆城市客车的尾气排放达不到欧Ⅰ标准；如果说欧Ⅰ标准有的企业还达不到的化，那么，我国将在2008年举办奥运会 ，欧Ⅲ标准将是客车行业必闯的难关。现在造车已经不成问题，重要的是环保技术问题。特别是发动机技术问题，另一个是燃油问题。从客车行业对“九五”的总结可以看出，我国客车工业得到了长足的发展，但是我们忽视了发动机，特别是柴油发动机的发展，发动机的技术水平与国外的距离拉大了。要达到国欧洲Ⅲ号排放标准的要求，惟一的道路是再次引进，而且是从
生产到技术的全面引进，
(三) 需要调整产业结构，培育优势产品。对高、中、低档车辆的比例进行宏观控制，提高产品质量，切忌一哄而起。
(四) 需要优化客车配置。对发动机、变速箱、空调、车桥等重要配置，要优化配置，强调特色，形成优秀品牌。 四、投资建议
客车行业上市公司的投资价值要看其在二级市场的表现和其内在价值，我们从以上分析可以看出客车行业的部分上市公司的投资价值是被市场低估了，这说明该类上市公司已具有较大的市场机会，一定会涌现一批为市场接受的蓝筹股。