智能交通系统
学生姓名：徐勇 学号：1031240034 指导老师：何春木
摘 要：智能交通系统是现在交通运输发展的趋势，本文就智能交通体系在国内外的发展
状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。
关键词：智能交通 运输系统 发展 状况
1智能交通系统的定义
智能交通系统（Intelligent Transport System 或者 Intelligent Transportion System，简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理。
2 智能交通系统的组成
2.1交通信息采集系统
人工输入 GPS车载导航仪器 GPS导航手机 车辆通行电子信息卡 CCTV摄像机 红外雷达检测器 线圈检测器 光学检测仪
2.2信息处理分析系统
信息服务器 专家系统 GIS应用系统 人工决策
2.3 信息发布系统
互联网 手机 车载终端 广播 路侧广播 电子情报板 电话服务台
3 我国交通监控现存问题与发展方向
3.1现存问题
我国高速公路交通监控系统刚刚起步，由于一开始受各方面因素的影响，许多人对其认识不尽相同。但随着高速公路的迅猛发展，以及车流量的不断增加，交通监控系统越来越显示其在交通管理中不可取代的地位。目前，已开通的高速公路都有一定规模的监控系统。由于交通监控内容太大，涉及而太广，不可能由政府或某一产业单独投资，而要依赖于交通管理部门、汽车生产厂商、交通设计和建设单位的妥协。
由于利益冲突而缺乏统一的标准，这样在具体软硬件实现和通信协议上很难达成统一。由于建设资金不足，建设设计阶段认识不足，部分道路也由于交通量还未达到设计标准，因而交通监控、通信等系统或未上，或功能简单造成扩展能力差，通信容量低下，通信瓶颈严重；监控系统没有与收费系统联动，收费系统还有采用人工收费的。
另外，现阶段对监控信息的利用比较不理想，也缺乏应用集成和中央数据库处理技术。由于各地区各个建设承包商的技术和经济水平不一致，监控水平参差不齐，有些项目仅仅完成数据采集和简单控制，没有完成数据归类存储与集中管理，缺乏自动决策和预测，没有实现智能化。我国智能交通系统的工程建设规范与标准目前还没有一个统一的权威定义，实施的工程项目从技术手段到建设、维护费用差异很大，并且间接地造成了系统的开放性、可靠性、可扩展性差，安装维护复杂，难于形成产品化、系列化，因而对相关技术进行比选，完成系统的产品化、系列化的要求十分迫切。
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3.2发展方向
目前我国对初能交通系统的研究还处于起步阶段，要真正实现智能交通，还须着重研究解决以下问题：自动收费系统；道路构造信息提供系统：路段状况信息提供系统：汽车周边
移动体识别系统；车辆间距及路、车间侧面距离控制系统；交通流诱导控制系统；移动体通信系统，包括路车间通信和车辆相互之间通信。
另外，需要通过共性关键技术攻关和部分基础技术研究，掌握ITS领域中的智能控制、信息采集与融合、运输管理、短程通信等关键技术和系统集成技术，开发具有自主知识产权的智能交通控制、运营和交通诱导软件。
同时，利用地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、专用短程通信技术(DSRC)开发ITS、不停车收费系统(ETC)车辆安全系统作为工TS的主要应用在全球范围内已呈一种趋势。
4 智能交通系统的优势
智能交通可以有效缓解城市交通拥堵。随着我国经济发展和老百姓生活水平的提高，人们对出行提出了更高的要求，机动化水平不断提高、小汽车开始进入家庭，“堵车”日渐成为普遍现象，给人们工作生活带来不便。智能交通技术可以有效地提高现有交通资源的使用效率，降低能耗，同时提高交通便捷水平和安全性。当然，智能交通要建立在城市现有的交通基础设施及服务设施之上，才能发挥出最大的效用。它通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染
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5 智能交通系统的发展方向 先是要发展城市智能公共交通技术。从世界范围来看，加强公共交通发展是解决城市拥堵的重要手段，我们要以建设“公交都市”为目标，以公交引导城市土地开发和布局发展。这要求城市规划建设中实施公交投资优先、公交财政补贴、公交专用道建设、发展快速公交系统（BRT）、合理限制小汽车等一系列政策。同时，进一步研究推广公交运营智能化调度与安全保障技术、城市轨道交通运营应急保障技术、城市公共交通多源客流数据采集、融合分析以及线网优化的关键技术。IC卡数据分析技术等智能公共交通技术，推动公共交通的智能发展。实现城市综合枢纽信息化。未来城市的交通将会更加多元化，客运枢纽环节更加重要。因此，要为综合客运枢纽运营管理提供技术支撑，建立以综合客运枢纽为依托的枢纽智能化管理与服务系统，为使用不同交通方式的出行者在枢纽的换乘和购票方面提供便利服
务，包括枢纽运行信息采集、智能化换乘组织调度、换乘信息服务系统等。三是要研究城市交通拥堵自动收费技术和城市路网控制引导与出行服务系统。随着生活水平的上升，机动车辆日益增多，要通过市场和行政双重手段来引导人们合理出行。要研究城市交通拥堵自动收费技术，对技术在现实应用中的可操作性进行分析评价，以此控制交通流量。要加强城市道路交通区域协调控制技术、快速路交通控制等的研究，通过旅行时间预测、出行信息发布来引导城市居民出行和停车，缓解交通拥堵问题。第四要通过智能交通建设，掌握城市交通排放污染控制技术。智能交通不仅可以缓解交通拥堵，还能够降低交通运行中的污染排放。要实现这一点，需要通过集成应用低成本的路侧污染物排放监测设备，建立机动车排放污染物对交通大气环境影响的评价与预测模型，形成道路交通空气污染评估与仿真技术；以降低排放为核心的城市路网交通管理与控制优化技术；干线公路（城市快速路）交通排放污染动态监测、控制技术；基于交通控制手段的路段车辆排放闭环控制系统，实现对污染物排放的及时控制
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结束语：
智能交通管理，既关系到城市整体规划建设，也直接关系到每一个人的正常生活，我们有理由相信，伴随着智能交通的进一步发展，人们的出行将更加便捷、更加愉悦，智能交通将让城市的生活更加美好
参考文献：
[1] 张志秀 王平 《山东轻工业学院学报》 2003 第3期 - 维普资讯网
[2] 王佐成 薛丽霞 《重庆邮电学院学报（自然科学版）》 2005 第6期 - 万方数据
[3] 林森 刘静 关积珍 侯晓宇 孙建平 刘雪杰 《交通运输系统工程与信息》 2010 第5 期 - 维普资讯网