毕 业 设 计（论 文）
设计(论文)题目： 汽车车身抗撞性及安全技术研究
学生姓名： 指导教师： 智淑亚 二级学院： 专 业：
班 级：学 号：
提交日期： 年 月 日 答辩日期： 年 月 日
目 录
I
1 绪 论
1.1 汽车车身抗撞性与安全技术研究的意义 1.2 简述国内外研究现状和发展趋势 1.3 课题研究内容 2 车身抗撞性分析
2.1 汽车碰撞的形式
2.2 分析与抗撞性相关的车身结构及特点
2.3 以正面碰撞与侧面碰撞为例，分析车身抗撞性设计要求和方法 3 汽车安全技术及现代汽车新技术
3.1 从主动安全性和被动安全性方面分析汽车安全技术 3.2 简述现代汽车安全新技术 4 结论与展望 参考文献 致 谢
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金陵科技学院学士学位论文 摘要
汽车车身抗撞性及安全技术研究
摘 要
汽车在给人们的生活带来便利与乐趣的同时，也因其引起的交通事故给人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害。论文首先分析汽车特别是轿车车身抗撞性与车身结构的关系，寻求提高车身结构抗撞性的方法，在保证乘员安全空间的前提下，使得车身变形的碰撞能量最大，从而使传递给车内乘员的碰撞能量降低到最小。然后针对汽车的各种碰撞形式，提出车身抗撞性要求，通过分析与抗撞性相关的车身结构特点，具体分析某碰撞形式中车身抗撞性设计内容和方法。最后从主动安全性和被动安全性两方面分析汽车安全技术及现代汽车新技术。
关键词：车身碰撞;车身结构;安全技术
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金陵科技学院学士学位论文 Abstract
The car body crashworthiness and safety technology
research
Abstract
The car brings the convenience and fun in people's life. At the same time but also because of the traffic accidents due to human life and property brings great threat and damage. It firstly analyzes the especially car body crashworthiness and body structure of the relationship, to enhance the body structure crashworthiness method. Then in guarantee occupant safety under the premise of space, makes the body of the deformation of the collision energy is the largest, so that on to the crew of the car collision energy down to the smallest. For automotive various impact form, proposed body crashworthiness requirements, through the analysis and crashworthiness related car body structure characteristics, concrete analysis form of a collision body crashworthiness design content and methods. From the active safety and passive security two aspects analyzes the safety technology and modern automobile new technology at last.
Key words: Body collision; Body structure; Security technology
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金陵科技学院学士学位论文 第1章 绪论
1绪论
1.1 汽车车身抗撞性与安全技术研究的意义
在中国，随着汽车保有量的激增，汽车安全性问题日益严重。汽车安全性分为主动安全性和被动安全性。主动安全性包括汽车的操纵性能和制动性能，主要是提高汽车的行驶稳定性和可靠性，主动避免事故的发生；而被动安全性则是在事故发生时以及发生后提供乘员和行人以最大限度的保护。在车身结构方面被动安全性研究主要包括车体抗撞性、行人保护及车室内部保护等。其中，车体抗撞性研究包括车身结构特性、车身材料、能量管理、波形控制等。汽车的碰撞安全性能由车体抗撞性能和乘员约束系统共同保证的。车体抗撞性是汽车安全性能的重要指标，合理的车体典型结构件将会提高汽车安全性能。
探索汽车车身的抗撞性研究，积累汽车车身抗撞性改进和优化设计经验，可以大幅度的降低研发成本，尽可能的减少乘员的伤害。
1.2 国内外对车身抗撞性及安全技术研究现状和发展趋势简介
从1998年9月开始，我国陆续出台了一系列汽车碰撞安全法规，各微型汽车厂家和科研院校都开始致力于提高现有产品的被动安全性能，并取得了一定成功。此外，一些自主品牌的汽车厂商希望做大做强，走出国门。然而，由于目前国内的汽车安全法规与欧美国家相比还有不小的距离，国产品牌汽车在碰撞性能方面与国外同类车型相比还有较大的差距。
随着各国安全法规的强制或推荐执行，国外对汽车被动安全性的研究日益深入，如Jesus Monclus-Gonzalez, Oh-Seong Kim 等人从试验到仿真分析对汽车被动安全性的问题进行了深入研究，汽车被动安全性正成为评价汽车性能的一项重要指标。
我国从90年代初，作为国家八五重点项目，在中汽总公司的安排下，清华大学等单位相继建立了台车模拟碰撞实验台，95年清华大学率先对北京吉普车进行了整车试验。随后一汽、二汽、天津中心也相继进行了部分撞车试验。由此，我国的汽车安全领域初步形成以汽车厂为设计主体，以大学、研究所为科研主体的汽车被动安全体系。随着计算机运算速度的提高，国外先进软件的的引进，国内各大学和研究所都在进行大量的计算机碰撞模拟分析，并取得了相当的成果
目前，美、日 英、法、德、荷兰等国家已经具备先进的小尺寸碰撞模拟试验系统，这些碰撞试验系统按滑车的驱动方式分为发射式、机械式和直流电机钢索式，按吸能装置可分为塑料管吸能器(TNO 道路车辆研究所和法国UTAC等)，钢板吸能器(德国TUV和日本NSK 等)、反弹式程序控制器(如美国MTS)和澈压缓冲器(日本NSK 和本田等)。国外在台车碰撞试验、模型模拟碰撞试验(比例模型和足尺模型模拟试验)和实车碰撞试验方面不仅有先进的测试设备和技术，而且已在大量的试验研究中积累了许多有用数据和丰富的经验。
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