配电值班员必须先确认隔离开关状态正常、接地线接地良好后，方可操作隔离开关。 5．手动操作隔离开关时，身体各部不得与支柱及其构件接触；未佩戴防护用品的其他人员不能和正在操作隔离开关的接触网工进行身体接触，以防电击。
6．遇有大雨、雷电、暴风雪等不良天气，以及接触网带有用电负载的情况下，禁止手动操作隔离开关。
7．手动操作隔离开关，动作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。
8．备用的绝缘鞋和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的箱柜中。每次使用前后要用干布擦净，并进行简略漏气试验。
9．有关绝缘防护用品（绝缘鞋、绝缘手套等）要每六个月送供电部门检查试验一次，检验合格后方可继续使用。
2.2 检修分工与检修流程 2.2.1检修分工 2.2.1.1一级修组
主要负责动车组一级修范围的检查，并承担处理检查范围内的润滑件、磨耗件、紧固件故障。
（1）CRH380B型单列动车组一级检修由1个检修作业小组（作业小组由4名作业人员）完成。
①、②号负责司机室设备、车载信息、乘务室设备、客室侧门、配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。主控（占用）钥匙领取、供断电申请由作业小组的①号负责。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。（注：1.③、④号在检查各自侧驱动装置齿轮箱时，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查；2.③、④号地沟作业，前后须间隔3米左右。）
（2）CRH380B型重联动车组一级检修由2个检修作业小组（每个作业小组由4名作业人员）完成，每个作业小组分别对单列动车组进行检修。
作业流程和检修路线分别按8编组动车组执行。主控钥匙、供断电申请、车载试验、管系漏泄试验等由动车组非出库端方向（可按各所实际情况确定）作业小组的①号负责。辅助检查人员执行单列车作业标准。重联端设备的检查由领取主控钥匙的作业小组负责。动车组重联端司机室的相关试验取消。
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2.2.1.2临修组
夜班临修组主要处理一级修组职责范围之外、能在动车组库停期间修复的故障。
2.2.1.3地勤组
主要负责接触网供断电作业，库内动车组进出库接送，以及库外动车组防冻打温、整备作业配合等辅助作业。
2.2.1.4乘务组
主要负责动车组运行中未得到处理故障的预报，为一级修检修计划的安排创造条件。随车机械师要通过动态跟踪、途中巡视、旅客反映、车载监控系统提示等方式，掌握动车组运行中的技术状态，并以短信方式实时将故障发回动车所。
2.2.1.5外协组
主要负责动车组外车皮（含车顶）清洗、高压绝缘瓷瓶擦拭、散热滤网更换、裙底板拆装、吸污等作业。
2.2.1.6轮轴组
主要负责临修镟轮以及结合一级修进行的轮对缺陷监探等作业。
2.2.1.7材料组
主要检修配件、材料的管理，并负责检修配件材料的发放及回收工作。
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2.2.2 一级检修流程
每个作业小组分别对动车组前后各4辆车进行检修，主控钥匙、组织供断电申请、车载试验等由动车组出检查库方向作业小组的①号负责，设备检查由动车组出检查库方向②号作业小组负责，重点检查风档及车钩连接状态良好、各部件紧固无异常；各风管路无漏风。一级检修实际作业过程中，两名故障修理小组作业人员负责一级检修作业过程中车组重点故障处理。
申请接触接触网断电 接外车内检查 车顶检查 外接电源撤除 走行部两侧检查 ATP、CIR检查和测试 车底设备检查 确认动车申请接触网供电 撤除接地杆 组状态，完成相关试验 撤除安全号 入库接车 洗车 接受作业计划 领取作网断电 降弓 电源连接 供电安全确认 接触网供电 工具材料回收 志，报告库内检修作业完毕，交还作业钥匙检修故障出库 确认停放制动施加 业钥匙 登记、登陆信息系统确认 裙板复位插设安全号志 吸污作业 检修①②③④号作业 确认 工具材料配送 保洁作业 临修故障处理 列控、通信设备作业 检修③④号作业 辅助人员作业 出库联检 检修①②临修组作业 图1 一级检修流程图 外协作业 2.2.3 一级检修时间 下图为CRH380B型车的一级检修作业流程中各细分作业所需时间的安排表，一组单编的动车组一级修总用时长一般不会超过150分钟。
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图2 一级检修时间图
2.2.4一级检修作业程序
此图详细的介绍了①、②号位的作业人员需要完成对CRH380B型车的一级检修的具体作业项目顺序。
①号对0(1)车司机室设备、配电柜进7
行检查。
①、②号共同 ①号插设安全号志 对0(1)车头灯、标②号对餐车设备、 志灯检查 厕所、车内显示器 ①号进行0(1)车司等进行检查。 机室相关功能试 ①号撤除安全号志 验。 ①、②号共同对受①、②号共同对车顶②号配合①号进行电弓进行检查并测天线、盖板、内外风 相关功能试验，对试。 档、车顶高压部件进空调、电茶炉进行行检查。 检查，对故障处理 情况进行确认。 图3 ①、②号位作业程序图
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