标志施工方案
一、工程概况
嘉兴至绍兴跨江公路通道(北岸接线)路线全长43.2615km，工程起点为乍嘉苏高速公路与嘉兴南湖大道交叉处的南湖互通，桩号为K0+000。终于海宁尖山互通，桩号为K43+261.5。全线共设枢纽3处（分别为嘉兴1号枢纽、嘉兴2号枢纽和海宁枢纽），互通立交5处（分别为王店互通、百步互通、硖石互通、袁花互通和尖山互通），服务区1处，管理中心1处。全线按双向八车道高速公路标准建设，路基宽度42m，设计速度120km/h。全线桥涵与路基同宽。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。
本合同段主线起点桩号为k21+250，终点桩号为k31+100，主线长9.85km（含海宁枢纽、硖石互通），主要工程内容为：护栏（中分带活动护栏除外）、隔离栅、标志、标线、百米桩、声屏障等。合同段标志工程主要有单柱式标志55个、双柱式标志18个、悬臂式标志18个、门架式（含限高门架）54个及里程碑和百米标等。 二、施工方案与施工方法 1施工准备 1.1技术准备
1.1.1熟悉设计文件，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
1.1.2砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。
1.1.3交通标志的加工、制作应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768）
和《公路交通标志板》（JT/T 279）的规定。 1.2机具准备
1.2.1混凝土机具：插入式振捣器、发电机等。
1.2.2机械：高空吊车、升降车、小型挖掘机、翻斗车、打夯机、水车等。 1.2.3支护模板设备：钢管、扣件、水平尺、盒尺、双面胶带等。 1.2.4其他机具：扳手、铁锹、十字镐、线绳等。 1.3作业条件
1.3.1施工前场地完成“三通一平”。
1.3.2各种机具准备就绪，各种材料验收合格，数量充足，混凝土配合比已获准使用。
1.3.3安全防护设施等全部就位。 1.3.4人员配备及技能培训
1.3.4.1人员配备：施工队长一名，技术员一名，专职安全员一名，施工工人20人。 1.3.4.2技能培训
（1）培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 （2）培训内容：施工工艺方法、技术要求、安全文明环保施工要求。 2施工工艺、方法 2.1工艺流程
标志制作→测量放样→基础开挖→绑扎钢筋→支模→浇筑地锚基础→拆模养生→成品到场→立杆装牌→验收 2.2施工方法及施工要点 2.2.1测量放样
采用全站仪和现场人工定位法，对标志标牌基础进行总体定位，根据设计尺寸确定基础开挖深度及开挖边线，并洒白灰线标识。 2.2.2基础开挖
本工程的标志牌分布广，型号较多，我项目部施工人员将按设计图纸和施工技术规范的要求对标志牌基础进行定位、放样，报监理工程师复核，开挖前先查清基础下有无管线、电缆，做好预防措施。开挖拟采用人工配合小型挖掘机开挖基础，开挖宽度要大于设计宽度30cm左右以利支模，计划组织20人参与基础开挖，严格控制基础尺寸、标高、位置，并派质检人员专人负责检查。开挖结束后用打夯机或其它小型夯实机具对基底进行夯实。开挖的多余土方，用汽车拉至指定的弃土场。开挖过程中如遇软土等复杂地基时，经监理工程师检查后，做相应的技术处理，再进入下道工序施工。 2.2.3绑扎钢筋
2.2.3.1钢筋采用集中下料，在施工现场整体绑扎。
2.2.3.2基槽验收合格后将钢筋笼置于基槽内，并调整确认中心位置。 2.2.3.3安装地脚螺栓和底法兰盘，要保证底法兰盘标高正确，人工使用木工水平尺调整底法兰盘平整度，使其上表面与基础顶面平齐，地脚螺栓保持垂直。
2.2.3.4钢筋加工及安装具体要求参照《钢筋加工及安装施工工法》。所有钢筋应准确支设。当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。预埋螺栓定位用绑扎固定，固定后用塑料帽或胶带保护螺栓、螺纹，报监理工程师对钢筋、基础尺寸验收合格后，方可准备浇注混凝土
2.2.4混凝土基础的浇筑
（1）首先把好原材料进场关，所进材料必须附质保书，应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求，并经监理工程师抽检合格后方可投入使用。
（2）开挖好的基坑及时报监理工程师验收。
（3）根据施工图纸和规范规定的尺寸、标高来支撑模板，座向以道路中心线为基准，校对基座角度。模板采用钢模或优质竹胶板。 模板支设好后，对主要控制点的标高进行测量，根据设计标高计算混凝土浇筑位置，并用墨盒弹线标记。
（4）混凝土采用集中拌合，罐车运至现场，人工配合溜槽注入基槽，原材料必须符合设计要求。拌和过程中严格按照设计配合比进行，搅拌均匀后，将混凝土运至各个基础点浇筑。为了保护施工完毕的路面，采用钢板垫护的方法倒放混凝土，混凝土振捣用插入式振捣器，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞，振捣要密实。振捣器应尽可能避免与钢筋和预埋构件相接触。模板角落以及振捣器不能达到的地方，采用“插针振捣”的方法，以保证混凝土密实。振捣完毕后用水平尺、角度尺、钢卷尺复核基础标高、水平角度座向、尺寸，直至符合设计要求。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。顶部应抹平、压光，所有外露边缘要修整齐。混凝土初凝后，模板不得松动，伸出的钢筋不得承受外力。
（5）混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天。洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时
间间隔，在养生期内保持表面湿润。养生期间，混凝土强度未达到设计强度之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
（6）拆模后及时报监理工程师验收，合格后方可回填土方并应分层夯实。
2.2.5、制作工艺流程
标志板面与杆件材料选用：根据设计图纸和《公路交通标志板》（JT/T279）的要求，标志立柱横梁选用钢管、H型钢、角钢及槽钢等钢构件，应符合现行《碳素结构钢》（GB/T700）、《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。工艺流程：
领料 复验 划线 机械下料 检验 机械加工 定位组焊 检验 除渣除锈除污 整体试装 热浸镀锌
标志底板：标志底板应根据设计尺寸在加工点进行加工成型，并根据设计文件的要求进行加固、拼接、冲孔、卷边。挤压成型的铝合金型材应根据标志尺寸拼装加工，拼装完成后，标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工序。
⑴标志面采用反光膜材料时，应符合下列规定：
①标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18℃、相对湿度在20％-50％的车间内进行粘贴。
②板面的形状、颜色、文字、箭头、编号、图形及边框应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768）和设计文件的规定。
③标志反光膜的逆反射性能应符合设计要求。
④反光文字符号应采用电脑刻绘机来完成。标志底膜应在专用的