举，同样也是我们最武器装备快速发展最有效的方式。由于台海问题的迫切性，现代级，苏27，基洛级、S300等武器马上就能派上用场，总比我们原先的装备歼6、7、8好。这些是历史造成的，毕竟我们国防工业几十年欠账太多。所以，自行研发的基础上借鉴俄国、以色列等国家的技术和进行的军工合作，让我们一下子接触和吸收了大量最先进的技术。使我们\跨越式\发展成为可能！很坦率地说，我们很多最新式的武器装备中都能见到俄国、以色列等国家军事技术的影子。例如大家熟悉的：歼11系列！说点题外的话。同样是买技术拿印度和中国比，印度就象\过宝山不愿空手而归的叫花子\看什么都好，都想要！所以，印度的自主创新就无法和中国相提并论，那个\阿穷\不正说明了印度人浮躁的心态吗？中国更象是个\攒机\高手，一边老老实实做学问、当学生；一边\兼收并蓄\借鉴先进的军事技术。两条腿走路！实践证明很成功！拿枭龙的进气口来说，枭龙战机采用\蚌\式进气道技术，即在飞机进气口前方机身上设计一个鼓包，通过鼓包对进入进气道的空气进行调节，这种设计是空气动力学领域里的顶尖技术，目前世界上仅美国的F-35采用这种技术。怎么来的呢？说起来大家肯定不信，看人家F35的图片琢磨出来的，这就是先当学生（基础科学）学的扎实、工艺性好和技术创新的好处，这项技术就世界领先。但印度就不行，几十年连个坦克也做不好！所以钱买不来好东西，好东西要自己琢磨！
话有点扯远了，还是说说能让老瓦动起来的\零碎\吧！首先，动力方面看\瓦良格号\选择何种动力装置，需从航母的全寿命周期费
用、装备的效费比以及国内舰用发动机的发展水平等方面进行全方位的分析。当今各国的大中型水面舰艇的常规动力清一色的为燃气轮机组合装置，蒸汽轮机因加速度性能差已被淘汰出局。中国海军新一代主战舰艇的动力装置也都采用了燃气轮机组合。因此，我国完全有能力自制或外购合适型号的燃气轮机组合，为\瓦良格号\航母配置强劲有力的推进系统。使其以三十节巡航，能满足舰载机起降作业的要求。（去年看到哪个网友说：\从乌克兰买了几台蒸汽的。\也不排除这样的考虑，蒸汽的技术成熟、容易维护！）另外，引述俄罗斯消息，我国在2006年向俄罗斯购买4套苏-33型舰载战斗机使用的尾钩，用于测试。苏-33尾钩的设计师证实，中国也向俄罗斯购买4套整体航空母舰系统，包括阻拦绳和其他航母助降、起飞设备、下甲板阻拦变速器以及阻拦网等。
目前，我国已经具备大型舰船的设计和建造能力；通过与俄国技术合作具备舰载飞行器的起降能力；现有和研制的各种电磁设备的配套能力。包括航母的舰上都安装有对空警戒雷达、对海警戒雷达、制导雷达、引导雷达、电子战设备、卫星导航设备等各种电磁设备，以方便对舰载飞机的导航，并为反潜和防空兵器提供指引。同时，由于我国近年来在ＩＴ产业的长足的发展，在导弹驱逐舰等中型舰艇的Ｃ４ＩＳＲ系统研制中取得了许多的成功经验。所以\瓦良格号\一定会装备一套舰载Ｃ４ＩＳＲ系统。但难点是为\瓦良格号\安装数据链，可能存在个互联互通的问题！
此外，一些外国\砖家\认为，尽管我们能够生产30万吨的油轮，但建造航母需要的特种技术，如蒸汽弹射器、拦阻索和大型升降机、电子侦察机等依然是中国航母的瓶颈！对于这些问题我相信就像我们的预警机一样，只要愿意都可以研制出来。空警2000就具有世界一流水平吗？不比\望楼\差！以色列的\费尔康\我们还不稀罕呢！
综上所述，瓦良格号航母不但会维修一新投入现役（很可能是评估训练舰），而且必然会成为中国第一艘航母！
最后，我国海军战略执行的是积极防御政策，以维护国家领土完整和主权为使命。由于我国幅员辽阔的领海面积达到300多万平方公里，所以我国海军在维护领土主权迫切需要航母。尤其是当前军事强国企图使用武力阻挠我国实现国家的统一、某些国家至今侵吞中国海上资源日益严重的情况下，这种需求显得极为迫切！老瓦的出现，说明我国迎来远洋海军的新时代！
记得有位军事专家曾经说过：\我们的一只脚刚踏入工业社会，另一只脚还深深陷在农业社会的泥潭里，而眼睛又不得不紧盯着信息社会，这就是中国的国情和现实。\！\位卑而未敢忘国忧\希望大家都能关心国防建设！
修复“瓦良格”号航空母舰对中国海军的重大作用
近年，“中国航母”成为海内外关注热点。台湾地区的《尖端科技》杂志对于拖抵大连的俄制“瓦良格”号航母修复的可能性和是否存在军用效益进行了分析和猜测。本报节录转载此文，不代表证实文中任何观点及数据，仅供读者参考。
“瓦良格”号于2002年2月拖抵大连后，并一直停泊在大连造船厂沉寂了好几年。2005年初，有消息称，大陆已在清除“瓦良格”号舰体表面的铁锈等附着物。2005年5月下旬，“瓦良格”号第一次被转移到一个船坞中，进行了船壳维护相关工程；“瓦良格”号离开干坞回到水上时，这艘航母已经被喷上一层灰白色的大陆海军军舰的标准涂装，显示该舰的所有权已经被大陆海军获得，大陆开始修复该舰的推测开始流传。不久的照片见到舰岛已搭好工作架，显示“瓦良格”号开始进行设备安装。
“瓦良格”号修复的可能性分析
大陆从仿制到研制军舰，其间经历了五十余年，已积累了深厚的造舰实力。不仅已建构完整的造船工业体系，并且已成为世界造船大国。近年来大陆设计、建造的052B、052C与051C等驱逐舰，其性能已接近20世纪90年代后期国际驱逐舰的水准。大陆的完整造船工业体系与现代化造船能力，对修复“瓦良格”号应能产生积极的贡献。
修复“瓦良格”号工作的第一步是整修动力系统与电力系统。“瓦良格”号的动力系统由8座KVG4锅炉和4座TV12-4蒸汽轮机组成，与大陆已经获得的俄制“现代”级驱逐舰的动力结构相同，但后者由
4座KVG4和2座TV12-4组成。按照造舰程序，完工75％的“瓦良格”号应已妥当安装了动力系统。有国际军事杂志报道，该舰被作为废钢铁出售前曾将锅炉和蒸汽轮机予以穿孔破坏。但当时乌克兰经济困顿，南尼可拉叶夫造船厂处于停工状态，员工士气低落，工作意愿很低，执行穿孔工作可能只是应付交差，只做了部分管线与大型组件的表面性穿孔，未破坏关键性主件。
解放军的驱逐舰与巡防舰数十年来大多采用锅炉和蒸汽轮机动力，大陆制造与整修锅炉和蒸汽轮机的能力极强，仿制KVG4锅炉和TV12-4蒸汽轮机被穿孔的管路与组件应无困难。即使当年锅炉与蒸汽轮机被拆卸变卖，或仿制被穿孔的管路与组件有困难，也可向俄罗斯原厂协商购买获得。因此，大陆修复“瓦良格”号的动力系统、恢复其应有之功能应无困难。至于电力系统属于辅机系统，但因实用性较高而可能被拆卸变卖；大陆造舰数十年来积累的实力，使舰艇的柴油机与发电机等早已能自制供应，因此能以自制新品取代原有者而组成新电力系统，有能力整修恢复“瓦良格”号电力系统的功能。
“瓦良格”号的舰壳声呐、减摇鳍、螺旋桨与方向舵等，在完工75％时应已安装。即使被拆除，大陆可通过采购原厂声呐，设计研制减摇鳍、螺旋桨与方向舵等方式获得后予以安装，提供航海所必须的位置、航向、速度、姿态等信息系统，以及防撞、稳定、导航、航海运作等功能的航海系统，与驱逐舰两者原理相同，大陆有长期的自制经历，应有能力自主制造、安装与整合在“瓦良格”号。在动力系统、电力系统与航海系统整合后，“瓦良格”号将具备航海功能。