汽车变速箱箱体加工工艺及粗精铣顶面夹具设计
单间时间定额td：td?(tj?tf)(1?k%)?(0.53?0.41)(1?13%)?1.06min?1.14min 因此布置一台机床即能满足生产要求。 工序11：钻倒车齿轮轴孔、钻前后端面上孔
机动时间tj：tj?0.76min 辅助时间tf： tf?0.44?0.1?0.54min
k：根据《机械加工工艺手册》表2.5-43，k?12.14
单间时间定额td?(tj?tf)(1?k%)?(0.76?0.54)(1?12.14%)?1.46min?1.14min 因此应布置两台机床同时完成本工序的加工。当布置两台机床时，
1.46?ttd?d??0.73min?1.14min 即能满足生产要求
22工序12：铣倒车齿轮轴孔内端面、钻加油孔
由于钻加油孔机动时间与辅助时间均大于铣倒车齿轮轴孔内端面所用的时间，因此应以钻加油孔所用时间计算单件时间定额。
机动时间tj：tj?0.26min辅助时间tf：tf?0.44?0.1?0.54min
k：根据《机械加工工艺手册》表2.5-43，k?12.14
单间时间定额td?(tj?tf)(1?k%)?(0.26?0.54)(1?12.14%)?0.90min?1.14min 因此布置一台机床即能满足生产要求。 工序13：钻两侧面孔
机动时间tj：tj?0.17min辅助时间tf： tf?0.44?0.1?0.54min
k：根据《机械加工工艺手册》表2.5-43，k?12.14
单间时间定额td?(tj?tf)(1?k%)?(0.17?0.54)(1?12.14%)?0.80min?1.14min 因此布置一台机床即能满足生产要求。 工序14：精镗支承孔
机动时间tj：tj?0.86min 辅助时间tf： tf?0.80?0.15?0.95min
k：根据《机械加工工艺手册》表2.5-39，k?14.83
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汽车变速箱箱体加工工艺及粗精铣顶面夹具设计
单间时间定额td?(tj?tf)(1?k%)?(0.86?0.95)(1?14.83%)?2.09min?1.14min 因此应布置两台机床同时完成本工序的加工。当布置两台机床时，
2.09?ttd?d??1.05min?1.14min
22 即能满足生产要求 工序15：攻1??锥管螺纹孔
机动时间tj：tj?0.1min 辅助时间tf：tf?0.4?0.1?0.5min
k：参照钻孔k值，取k?12.14
单间时间定额td?(tj?tf)(1?k%)?(0.1?0.5)(1?12.14%)?0.67min?1.14min 因此布置一台机床即能满足生产要求。 工序16：前后端面螺纹孔攻丝
机动时间tj：tj?0.11min k：参照钻孔k值，取k?12.14
单间时间定额td?(tj?tf)(1?k%)?(0.11?0.5)(1?12.14%)?0.68min?1.14min 因此布置一台机床即能满足生产要求。 工序17：两侧窗口面上螺纹攻丝
机动时间tj：tj?0.18min 辅助时间tf：tf?0.4?0.1?0.5min
k：参照钻孔k值，取k?12.14
单间时间定额td?(tj?tf)(1?k%)?(0.18?0.5)(1?12.14%)?0.76min?1.14min 因此布置一台机床即能满足生产要求。 工序18：顶面螺纹孔攻丝
机动时间tj：tj?0.13min 辅助时间tf： tf?0.4?0.1?0.5min
k：参照钻孔k值，取k?12.14
单间时间定额tdtd?(tj?tf)(1?k%)?(0.13?0.5)(1?12.14%)?0.71min?1.14min 因此布置一台机床即能满足生产要求。
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汽车变速箱箱体加工工艺及粗精铣顶面夹具设计
工序20：精铣两侧面
机动时间tj：tj?1.28min 辅助时间tf： tf?0.41?0.1?0.51min
k：根据《机械加工工艺手册》表2.5-48，k?13
单间时间定额td：td?(tj?tf)(1?k%)?(1.28?0.51)(1?13%)?2.02min?1.14min
2.02?ttd?d??1.01min?1.14min
22即能满足生产要求 工序21：精铣前后端面
机动时间tj：tj?1.16min 辅助时间tf： tf?0.41?0.1?0.51min
k：根据《机械加工工艺手册》表2.5-48，k?13
单间时间定额td： td?(tj?tf)(1?k%)?(1.16?0.51)(1?13%)?1.89min?1.14min 因此应布置两台机床同时完成本工序的加工。当布置两台机床时，
1.89?ttd?d??0.95min?1.14min 即能满足生产要求
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汽车变速箱箱体加工工艺及粗精铣顶面夹具设计
第二章 专用夹具设计
为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度。在加工汽车变速箱箱体零件时，需要设计专用夹具。根据任务要求中的设计内容，粗精铣顶面的夹具将用于组合铣床，刀具为硬质合金端铣刀YG8 。
本夹具主要用来粗精铣汽车变速箱箱体顶面。由加工本道工序的工序简图可知。粗铣顶面保证尺寸 101.5?0.28，精铣顶面保证尺寸100?0.12以及顶面有表面粗糙度要求6.3。本道工序既要对顶面进行粗加工又要对顶面进行精加工。因此在本道工序加工时，主要应考虑提高劳动生产率，降低劳动强度。同时应保证加工尺寸精度和表面质量。
2.1定位基准的选择
粗精铣顶面这道工序是第一道工序，因此工件只能选用?120?0.03mm、?80?0.013mm的支承孔作为定位基准。选择固定锥销与浮动锥销组合定位限制工件5个自由度，削销边限制工件1个转动自由度，总共限制工件的六个自由度，达到了完全定位。工件以两孔定位时，夹具体上的定位元件是：固定锥销与浮动锥销组合和削边销。其中固定锥销与浮动锥销组合为?120?0.03mm，另一个菱形定位销为?80?0.013mm。为了缩短辅助时间准备采用气动夹紧。 2.2夹紧元件及动力装置确定
由于汽车变速箱的生产量很大，采用手动夹紧的夹具虽然结构简单，在生产中的应用也比较广泛。但因人力有限，夹紧受到限制。另外在大批量生产中靠人力频繁的夹紧也十分劳累且生产率低下。因此本道工序夹具的夹紧动力装置采用气动夹紧。采用气动夹紧，原始夹紧力可以连续作用，夹紧可靠，机构可以不必自锁。
本道工序夹具的夹紧元件选用浮动锥销。浮动锥销在单活塞回转式气缸的活塞及心轴推动下压在工件支承孔?120mm里面，从左边方向夹紧工件，使工件达到完全定位。
单活塞回转气缸(ZPT80HBNJ-B01-A18SMC)结构图如下：
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汽车变速箱箱体加工工艺及粗精铣顶面夹具设计
、活塞行程 1—缸体 2—活塞杆 3—垫片 4—密封圈 5—活塞
6—垫圈 7—密封圈 8—导气轴 9—导气套 10—止推轴承 11—油环 12—滚针轴承 13—压盖 14—管接头 其主要结构参数如下：
P D H （公斤力） 100 35 310 公称尺寸 75 公差 +0.030 100 D1 D2 D3 D4 d1 d2 l1 l2 l3 n 125 135 M10 M16 2 30 3 4 2.3定位误差分析
本夹具选用的定位元件为固定锥销与浮动锥销和削销边定位。其定位误差主要为： （1）、移动时基准位移误差?j?y
?j?y??d1??D1?X1mi n =0.009?0.027?0.016 =0.052mm (2)、转角误差
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