螺旋线束与电源线搭铁 13 14 15 22 31 41 SRS点火器线路短路 SRS点火器线路断路 前碰撞传感器线路断路 SRS指示灯线路断路 SRS备用电源失效 SRS ECU故障 SRS ECU曾记忆过故障码 安全气囊点火器；螺旋线束； SRS ECU 安全气囊点火器；螺旋线束； SRS ECU 安全气囊线束；前碰撞传感器； SRS ECU 安全气囊线束； SRS指示灯； SRS ECU SRS ECU SRS ECU ON ON ON ON ON ON （2）清除故障码
SRS指示灯只有在存储器中的故障码全部清除后，才能恢复正常显示。读取故障码时，如SRS指示灯显示有故障码，说明安全气囊发生过故障，但是无法显示故障是发生在现在还是过去。因此，每当排除故障后，必须清除故障码，并在清除故障码之后，再次读取故障码，确认故障码已全部清除。
安全气囊故障码的清除方法与其他电控系统故障码的清除方法有所不同。当故障码11至31代表的故障被排除并清除故障码之后，SRS ECU将代码41存入存储器中，使SRS指示灯一直发亮，直到代码41清除后，SRS指示灯才恢复正常显示。因此，清除安全气囊故障码需要分两步进行。第一步清除代码41以外的故障码，第二步清除代码41。
1）清除代码41以外的故障码
1关闭点火开关，拔下熔断器盒内的ECU-B熔断器或拆下蓄电池负极电缆10s○
或更长时间后，代码41以外的故障码即可被清除。 2清除代码○
41以外的故障码注意事项。在清除故障码后接上蓄电池负极电缆
时，必须关闭点火开关。若点火开关处于接通状态，会导致诊断系统工作失常。拆卸蓄电池负极电缆清除故障码之前，应先将音响和防盗等系统的密码记录下来。否则，蓄电池负极电缆拆下后，音响和防盗等系统以及时钟存储的内容将会丢失。
2）清除代码41。安全气囊系统的代码41必须采用特定程序才能清除： 1将其分别与TDCL诊断连接器的Tc、AB端子连接，接通点火开关并等待6s○
以上。先将连接TC端子的跨接线端子搭铁(1.0±0.5)s，然后离开搭铁部位，并在端子离开搭铁部位后0.2s内，将连接AB端子的跨接线端子搭铁(1.0土0.5)s；再将AB端子第二次离开搭铁部位之前0.2s内，将端子TC第三次搭铁；再将TC端子第三次搭铁0.2s内，将AB端子离开搭铁部位，并将TC端子保持搭铁、AB端子保持离开搭铁部位，直到数秒钟之后，SRS指示灯以亮64ms、灭64ms的闪
烁周期闪烁时，代码41即被清除，此时再将TC端子离开搭铁部位。清除程序如图7-8所示。
图7-8 清除代码41程序
2清除代码41注意事项：清除代码41时，必须按照上述规定的时间间隔进行○
操作，否则当时间间隔超出规定，则不能清除代码41。上述方法在清除代码41的同时，其他故障码也将立即被清除。因此，只有在调取故障码、排除故障、清除代码41以外的故障码，并再次读取故障码，确认安全气囊故障已经全部排除之后才能进行清除代码41的操作。 6、大众轿车安全气囊系统诊断
以大众为例，讲解安全气囊系统自诊断。大众专用诊断仪VAG1551接通后，在快速数据传递模式下，输人地址码15，选择安全气囊控制系统，用Q键确认后便自动显示控制单元信息。功能选择见表7-2。维修过程中可根据故障信息提示，依据维修手册进行故障排除。
表7-2 VAG1551功能选择
功能01 功能02 功能03 功能04
查询控制单元版本 查询故障存储器 进行执行元件诊断 基本设定
功能05 功能06 功能07 功能08 消除故障存储器 结束退出 控制单元编码 读取测量数据块 （1）查询、清除故障代码
1）连接故障诊断仪V．A．G1551，打开点火开关，输入地址码“15安全气囊控制系统”。并进一步操作，直到屏幕显示“功能选择××”
快速数据传输 帮助 功能选择××
2）按“O”键和“2” 键，选择功能“查询故障代码”，屏幕显示：
快速数据传输 Q
02—查询故障代码
3）按“Q”键确认输入，屏幕将显示所存储的故障数或显示“未发现任何故障”。
识别出××个故障或
未发现任何故障
4）按“→”键，屏幕会一个接一个的显示所存储的故障，并进行打印。在显示并打印出最后的故障之后，需按故障表将故障排除。若未发现任何故障，那么在按“→”键后，程序将回到初始位置，屏幕显示（功能选择）。
快速数据传输 帮助 功能选择××
5）如果发现故障，则按排除故障→清除故障代码（功能05）→查询故障代码（功能02）的步骤处理。
6）清除故障代码（05）的步骤如下：
首先，让屏幕显示“功能选择××”然后按“O”键和“5”键，选择“清除故障代码”的功能，屏幕显示：
快速数据传输 Q 05清除故障代码
按“Q”键确认输入，屏幕显示：
快速数据传输 → 故障代码已被清除
按“→”键，屏幕显示：
快速数据传输 帮助 功能选择××
（2）故障代码表（部分）
如显示有故障，只有接通打印机后才可打印出带5位故障代码的故障，见表7-3。
表7-3 大众安全气囊故障代码表（部分）
VAG1551打印输出 00532 供电电压过低 可能的故障原因 蓄电池无电/损坏 电器系统短路 导线短路 故障排除 充电或更换蓄电池 排除电器系统短路处 按电路图查找故障 00588 螺旋弹簧损坏 检查螺旋弹簧 驾驶员一侧安全气囊触发器驾驶员一侧安全气囊损坏 更换驾驶员一侧安全气囊 N95电阻过大 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 00588 导线短路 螺旋弹簧损坏 按电路图查找故障 检查螺旋弹簧 驾驶员一侧安全气囊触发器驾驶员一侧安全气囊损坏 更换驾驶员一侧安全气囊 N95电阻过小 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 00589 导线短路 按电路图查找故障 副驾驶员一侧安全气囊触发副驾驶员一侧安全气囊损坏 更换驾驶员一侧安全气囊 器N131电阻过小 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 00594 导线损坏 按电路图查找故障 安全气囊触发线路对正极短安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 路 导线短路 00594 安全气囊触发线路对地短路 按电路图查找故障 螺旋弹簧损坏 检查螺旋弹簧 驾驶员一侧安全气囊损坏 更换驾驶员一侧安全气囊 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 正面碰撞 侧面碰撞 导线断路 更换安全气囊触发器，安全气囊或安全带张紧器及部件损坏 按电路图查找故障 00595 存储了撞车数据 00654 安全带张紧器导线插头已断接上插头 驾驶员一侧安全带张紧触发开 更换驾驶员一侧安全带张紧器N153电阻过大 00654
安全带张紧触发器损坏 器 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 导线短路 按电路图查找故障
驾驶员一侧安全带张紧触发安全带张紧触发器损坏 更换驾驶员一侧安全带张紧器N153电阻过小 安全气囊控制单元J234损坏 器 更换安全气囊控制单元J234 00654 导线损坏 按电路图查找故障 驾驶员一侧安全带张紧触发安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 器N153对正极短路 00654 器N153对地短路 导线损坏 安全气囊控制单元J234损坏 按电路图查找故障 更换驾驶员一侧安全带张紧器 更换安全气囊控制单元J234 驾驶员一侧安全带张紧触发安全带张紧触发器损坏
（二）汽车防盗系统
1、防盗系统的功用
汽车防盗器是一种点火开关打开后开始工作的电子防盗保护装置。采用使发动机不能发动，或能发动数秒钟后即中断的方式防盗（又称电子锁）。可以有效避免汽车被无权使用的人开走。 2、防盗系统的组成及工作原理
桑塔纳2000型轿车防盗器由下列元件组成：带有脉冲转发器的汽车钥匙、识读线圈、防盗器ECU(J362)。带可变代码的发动机ECU(J220)以及防盗器警告灯。车钥匙上的脉冲转发器和识读线圈是整个电子控制防盗系统的信号发生器，防盗器ECU是控制单元，而发动机ECU是执行器。防盗系统的工作原理如下：
桑塔纳2000的防盗系统利用钥匙中转发器与收发线圈之间的电磁感应，并通过无线电波识别技术来阻止非法盗用汽车。
在经过上海大众出厂匹配工序后，每辆桑塔纳2000的防盗控制器中就存储了本车发动机控制器识别码以及三把钥匙中转发器的识别码，同时每个转发器中也存储了相应的防盗控制器的有关信息。
当用户把钥匙插入锁孔并打开点火开关时，防盗控制器首先通过锁孔上的收发线圈将一随机数传递给钥匙中的转发器。经过一番特定的运算后，转发器将结果反馈回控制器；控制器将之与自己经过相同特定运算的结果相比较，如果结果相吻合，系统即认定该钥匙。防盗警告灯会点亮后熄灭（3s内）。防盗控制器对发动机控制器也要通过特定的运算过程。只有钥匙(转发器)、发动机控制器的密码都吻合时。防盗控制器才允许发动机控制器工作。如果核对后，代码不一致，发动机在发动后2s之内，中断点火和喷射而熄火。防盗警告灯会连续不停地闪烁。结构、控制电路如图7-9所示