图2.金荣达外景图
拟在1 至 7 号楼屋顶和充电站雨棚顶部建设光伏电站，如图3所示。整个系统组件约6800平米，首年发电量约为 80.04 万度，25 年期内年均发电量约 72.32万度，总发电量约为 1807.93 万度。整个项目接入到并网柜 380V 低压侧并网，项目采用“自发自用，余电上网”的模式。同时分布式光伏电站所发电量无论是自发自用还是余电上网，业主均可享受国家补贴 0.42 元/度，补贴 20 年。
图 3. 光伏组件安装位置示意图
项目所在地理位置概况如下表1:
表1 .金荣达屋顶地理位置概况
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项目 装机容量 纬度（北纬） 经度（东经） 海拔高度 单位 KWp (°) (°) m 数量 680.4 22.65 114.15 55 备注
2.2 站址环境
站址位于深圳市龙岗区坂田街道办雪岗北路2231号，站址周边市政基础设施完善。经勘查，站址范围内未见矿产资源，未发现地上和地下历史文物、古墓，无文化遗址；无军事基地及相关军用通信设施、无爆炸或环境污染源影响本站。
2.3 拆迁及赔偿情况
场地为深圳金荣达投资集团所有，站内无需新建建筑，有房屋建筑需拆迁，无绿化带树木迁移，房屋为业主自建，无拆迁补偿情况。
2.4 进出场站道路及交通运输
本站位于金荣达科技园区内，车辆进出方便，，沿途道路状况良好，道路平坦，沿途不需采取加固和更改现有道路措施。
2.5 施工条件
1．施工场地：站址位于金荣达科技园区内，交通便利。
2．施工水源：施工用水可接自金荣达科技园区内自来水管网，引接长度约50m。 3．施工电源：由金荣达科技园区内自有变压器供电系统供电。
2.6站址水文地质及水源条件
1、水文气象
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深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。
根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.0℃，1月最冷，月平均最低气温为11.4℃；7月最热，月平均最高气温为29.5℃；极端最低气温0.2℃，极端最高气温38.7℃。年平均无霜期355天，霜冻机率很小。
本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm~2200mm。降水主要集中在夏季（占45%~47%）和秋季（占34%~36%），其次是春季（占12%~16%），冬季为旱季（占4%左右）。
全年主要风向为E和NE，多年平均风速2.6m/s~3.6m/s。由于本区位置濒海，台风的影响较显著。1952年~1978年，台风共121次，平均每年4.5次，78%集中在7~9月。最多年份有7次（1958年），最少年份只有1次（1976年）。台风大风的最大风速（2分钟的平均风速）和极大风速（瞬时风速）的方向都以NEE和NE为主，占42%~48%。最大风速主要是11~20m/s,占80%，极大风速主要是10~29m/s，占82%。
通过查询 NASA 的太阳能资源数据，可知项目所在地水平面年均日照有效时长最少可达 3.91 小时，最佳倾角日照时数为 4.16 小时。综合本项目的安装位置及装机容量的考虑，屋顶组件安装角度为20°，日照时间以 4.16 小时为有效小时数，车棚组件安装角度为 3°，日照时间以 3.91 小时为有效小时数。综合整个项目，日照时间以 4.09 小时为有效小时数。
表2. NASA 太阳能资源数据表
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2、水源条件
根据本工程站址所在区域的水文气象资料、地形地貌条件以及现场调查，拟建场地未发生过内涝灾害。
2.7 站址工程地质
本工程场地为现有使用场地，土壤承载力足够承担施工机械和场站自重。
2.8 土石方工程
现有场地地势平坦、设计标高满足要求、无需大面积开挖与回填，仅为场地平整硬化、电缆套管、充电桩基础、雨棚基础施工。
充电站区域需要平整、硬化达到充电场站相关验收标准，经过现场考察需要平整硬化面积约为2000平米左右。该硬化工程施工标准按照停车场场地标准为：石屑垫层厚8cm，混泥土层20cm，硬度为300#，为防止暴雨、台风天气充电站被水淹，还需要在做硬化的同时建设排水沟，由于场站建设有大排水井且场站地势较高，只需建设3-4条明沟即可解决排水问题，排水沟规格为：宽0.3米，深0.5米。其排水及硬化工程草图见附图一。
2.9 抗震设计
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的有关规定，拟建场地位于抗震设防烈度6度区，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期0.35s，场地土类型为中软土，场地类别为II类。场地内未见有可液化土
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层分布，本场地属对可进行工程建设的一般地段。
建筑物抗震设防类别为丙类，按地震烈度6度设防。
2.10 场地处理及建筑基础型式选择
场站内现状少量沙土地面、大部分为不平整混泥土地面，需进行场地平整及水泥硬化。
本工程休息室洗手间等均采用集装箱简易装置，故无需设计建筑基础。
3 充电站项目设计
3.1充电模式选择
根据深圳市目前电动汽车的保有量及行业使用情况统计，电动汽车的使用主体主要有出租车、私家车、公务车、公交车。根据其不同的使用特点，对各类车辆电能补给型式考虑如下：
表3：各类电动汽车充电补给的型式
车辆种类 出租车 私家车 物流车 通勤车 公共充电站 √ √ √ √ 住宅分散充电 √ 单位分散充电 √ 根据深圳市政府对新能源电动汽车引进种类有比亚迪纯电动E6、插电式混合动力秦（唐）、纯电动大巴K9、南京金龙纯电动大巴、沃特玛3T箱式物流车、陆地方舟微型面包车。
本工程的充电模式选择应以服务出租车、物流车、通勤车充电设施建设方针为核心思想，因地制宜、以满足现状充电服务为首要条件，本期采用直流充电的模式。
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