Q=e * q * HT * Wd 其中：e——炸药换算系数 q——梯段爆破单位耗药量 Wd——最小抵抗线 9） 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算： R=（K/V）1/2 * Q * M 其中：K——与地质条件有关的系数 M——药量指数 V——爆破安全振动速度 R——建筑物距爆破中心距离 10） 为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。 11） 装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。 12） 装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。 13） 认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 14） 顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。 15） 随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。 16） 路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。 4、土方路堤填筑： 施工中采取横断面全宽、纵向水平分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。当路肩外边缘与护坡道内侧高差H≤8米时，路堤边坡坡率为1:1.5；H>8米时，上部边坡坡率统一采用1:1.5，下部边坡坡率为1:1.75，采用折线坡，不设平台。 1）填方路基施工前，须清除30公分耕植土,原地碾压压实度≥90%。路基填土高度h<1.645时，清除30公分耕植土后，超挖至距路床底20公分进行碾压，基地压实度 希-百线公路改造工程 路基土石方施工技术交底
不小于90%，压实补偿采用砂砾（设计按20公分计算，压实度不小于90%）如基地压实度达不到90%则掺2%石灰碾压其上填筑压实补偿砂砾压实度不低于93%基底处理并回填压实补偿后，上部采用砂砾填筑路床。h>1.645时，清除30公分耕植土后，原土碾压压实度不低于90%，如基地压实度达不到90%则掺2%石灰碾压，其上填筑压实补偿砂砾，压实度不低于90%，填筑砂砾至路床底压实度为93%上部填筑路床。 2）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层连续压实厚度不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于8cm。在上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工，即“划格上土，标杆施工，平地机整平”。 (3)路基压实度采用重型击实标准，路床顶面以下80cm范围内压实度不小于96%。路基填土高度80cm-150cm时，压实度不小于95%，150cm以下压实度不小于94%。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。 (4) 地面自然横坡(纵坡）陡于1∶5（12%）时，将原地面挖成宽为2米的台阶。台阶顶作成4%的内倾斜坡。 (5) 路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 (6)用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。 (7)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场进行路基填筑。 5、特殊路基施工 1）低洼积水路段路基施工方法 K14-K22处为季节性的低洼积水路段，采用挖除换填80公分砂砾的方案处理，当路基填土高度H≥1.645时基底以下铺筑80公分砂砾压实度不小于90%，H<1.645时
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原地开挖至基底以下80公分处，碾压密实后分层回填80公分砂砾至基底，下部40-80公分压实度不小于90%，上部0-40公分压实度不小于93%；再填筑路床压实度不小于96%。 2）桥台后路基施工方法 桥台后路基回填采用砂砾，台后6米范围内对路基挖台阶处理，台阶宽1.5米高1米内倾3%坡，回填应分层回填，对于压路机压不到的地方采用机动夯或其他夯实机具层层压实，压实度不小于96%. 3)新老路基拼接施工方法 （1)老路路面完好的路段采用单侧加宽的方式对老路改造利用，在填筑新路基前对老路基边坡进行50公分清坡，对加宽部分进行30公分清表，对老路基边坡开挖台阶，台阶宽1.5米高1米内倾2%坡，开挖与填筑同步进行，为减少新老路基不均匀沉降对新建路基基底冲击压实，后在新老路基拼接处铺设土工格栅，格栅宽度为4米。 （2）稳定性差、沉陷较为严重的路段采用挖除老路新建路基方案对老路进行改造。施工时将老路挖填至新路基坡脚，重新取土共同填筑。路基翻浆路段应挖出老路进行换填或加垫层按新建路面结构处理，换填砂粒时应分层碾压，每层填筑厚度不大于20公分，压实度同一般路基。 6、填挖交界处路基施工方法 1）横向填交界 当路基坡脚平缓，挖方区为土质或强度低的软石时填方区填至上路堤顶面后，将挖方侧3米宽范围超挖至路床地面，后用冲击压路机全面补压2-3遍，先铺设一层钢塑格栅在分层铺筑下路床，在下路床顶面再铺设一层钢塑格栅，然后铺筑上路床 2）纵向填挖交界 当路基坡脚平缓，挖方区为土质或强度低的软石时填方区填至上路堤顶面后，将挖方侧3米宽范围超挖至路床地面，后用冲击压路机全面补压2-3遍，先铺设一层钢塑格栅在分层铺筑下路床，在下路床顶面再铺设一层钢塑格栅，然后铺筑上路 四、安全环保 林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。永久用地范围内的地表上的植被加以保护，并执行业主的植被保护要求。临时用地范围内的耕地及时进行复耕。对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按照相关环保管理条例进行处置。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施。及早施作防护工程、排水工程，防止水土流失。工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。 靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不直接排入农田和渠道。施工机械的废油、废水不超标排放。临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员配备劳保防护用品。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途径居住场所时减速慢行，禁止鸣叫喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。
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五、质量检查及质量标准 1、土方路基实测项目 序号 检测项目 零填及压挖方 实度 填方 0～30 0～80 0～80 80～150 >150 弯沉 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边坡坡度 高速公路、一级公路允许偏差 --- ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计值 +10，-15 50 不小于设计 15 ±0.3 不陡于设计 检查方法及频率 1 灌砂法：2000m2测2处 2 3 4 5 6 7 8 弯沉仪：每200m测4断面 水准仪：200m测4个断面 经纬仪：200m测4点，弯道加ZH，HY两点 尺量：200m测4处 3m直尺：200m测2处×10m 水准仪：200m4个断面 尺量：200m测4处 2、石方路基实测项目 项次 检查项目 1 2 3 4 5 6 7 压实度 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 横坡 边坡 坡度 平顺度 高速公路、一级公路规定值或允许偏差 检查方法和频率 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录 +10，-20 水准仪：200m测4个断面 50 经纬仪：200m测4点，弯道加ZH，HY两点 不小于设计 尺量：200m测4处 20 3m直尺：200m测2处×10m ±0.3 水准仪：200m测4个断面 符合设计要求 200m抽查4处 符合设计要求
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填土方工艺流程框图
路堤放样 击实试验 清理地表 选择土场 压实度检查 填前压实 清除表土 监理签认 测量标高 击实试验 含水量检查 路堤上土 土方运输 压实度检查 平整压实 处理弹簧 边坡修整 排水施工 填上层料 监理检查
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