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2.2国内鲜活农产品物流配送现状
国内鲜活农产品物流配送现状如下：鲜活农产品多，物流配送范围有限；配送的批发网点少，没有统一管理；配送设备技术差，配送成本高；配送的自动化、信息化程度低；配送主体规模小，缺乏实质的配送能力。
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3毕节市鲜活农产品物流配送现状
毕节市物流业发展较晚，鲜活农产品的物流配送正处于初级阶段，因此，毕节市鲜活农产品的物流配送存在很多问题，问题如下：
3.1毕节市鲜活农产品物流配送存在的问题
3.1.1标准化问题
毕节市在鲜活农产品物流配送中缺乏统一的标准，只有企业自身的标准，难以和国家的标准统一，包括配送中的托盘（有1×1m的，有1×1.2m的，还有1.2×1.2m的）、集装箱的标准。现阶段毕节市对于托盘和集装箱的运用还不是很重视，所以，企业间的储运工具并不能通用，仅仅满足企业自身的操作。
3.1.2多种温度的配送问题
鲜活农产品一般可以分为冷冻、冷藏和常温三种存储温度，冷冻一般控制在－18℃，冷藏温度是1—5℃。毕节市鲜活农产品主体最终考虑的是如何去控制成本，所以他们采取这样的配送方法：利用现有的车辆进行改装，装上货物之后，用湿棉被盖上。这样做是能够一次配送多种食品且能够暂时的保鲜，但时间有限，往往得不偿失，由于温度越来越高，会使得大量的鲜活农产品腐坏、变质。
有效的方法是：只配送单一温度的食品，配送难度就会比同时配送几种温度的食品难度小得多，这样所付出的物流成本也会相应的降低。如自置一批冷藏车，负责冷冻食品的配送，冷藏食品和常温食品的配送工作则外包给其他公司，而一些供应商可以提供配送的，比如家禽，就由供应商直接把货送到餐厅。
3.1.3物流配送的基础设施不完善
近年来，毕节市在物流配送方面有很大的发展，在交通设施方面，道路及运载工具有了很大的改进，仓储设备，信息通讯工具及货物的装卸、流通加工等方面也有了一定的改善。但总体来说，毕节市的物流基础设施设备还比较落后。目前，公路网络的建设、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送技术、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应毕节市鲜活农产品物流配送的要求。
3.1.4物流配送服务质量差
鲜活农产品生产企业和销售企业与第三方物流公司合作，服务质量良莠不齐。在配送质量方面：配送公司业务量大，遗失物品、货物破损的现象时有发生，快递公司不允
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许卖家收货时现场验货，一旦货物出现问题，买家需要再次配送回卖家手中进行再次沟通。其中的时间与成本问题，使鲜活农产品卖家与买家造成了不必要的困扰；
在配送时间方面：配送公司一般承诺是3-5天到货，平时大多能遵守，但业务高峰及业务低潮时，配送公司考虑送货地及货物方数、件数问题，很难保证时限，配送延时有的长达几周。
配送网点覆盖面方面：由于毕节市鲜活农产品的各大网点的配送指南中，都对配送地点进行了规定。市内只能配送到一定区域，其余由买家上门自提，买家评价中也可以看到买家提到配送公司不送到家花了很多路费取货的情况。这样对买家造成了不便，也降低了配送企业的服务质量。
3.1.5物流配送成本高
毕节市鲜活农产品卖家想要挣得利润，就提高了鲜活农产品的价格，压低了给配送公司的送货费用，配送公司的服务质量也随之下降。这样一来，鲜活农产品的物流配送成本也越来越高。
3.1.6物流配送相关法规及配送中心体制不健全
目前，毕节市关于鲜活农产品物流配送方面的法律法规还不完善，对于市场体制没有明确规定，形成一种无人管理的现象。各区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，管理不一致，制约着物流配送的效率。与鲜活农产品物流配送相适应的财税制度、市场准入与退出制度、社会安全保障制度、纠纷解决程序等还不够完善，制度和法规的缺陷阻碍了鲜活农产品物流配送的发展。
各县区的配送机构独立发展，缺少统一的发展政策和规划。不仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态，同时降低了物流系统运作的效率，而且无论从物流行业的外部环境、法律法规，还是物流行业内的行规、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合鲜活农产品发展的部分。
3.2发达国家鲜活农产品物流配送对毕节市的启示
通过上述美国、日本、荷兰为代表的世界发达国家的鲜活农产品物流配送的阐述，通过比较发现国内（包括毕节市）鲜活农产品存在的诸多不足，从而给毕节市鲜活农产品物流配送带来了很多启示。
3.2.1合理规划鲜活农产品加工配送中心
使得鲜活农产品的供应适应市场的需求变化，经济有效地组织储运，配送中心提供
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优质的保管、包装、加工、配送和信息等服务，有助于促进毕节市经济的快速发展。
3.2.2 推动鲜活农产品物流配送的信息化建设
构建鲜活农产品物流配送的信息平台，随时掌握市场信息和对市场反馈信息的即使发布，让农户、生产基地、农村合作社等机构更加有效地了解市场的需求，避免不必要的无效配送。
3.2.3培育壮大鲜活农产品经营主体
毕节市经营主体大多小而散，而且多数为个体经营。政府应在农村对积极性较高的农户或村干部进行培育，展开活动，把小而散的个体经营户拉拢来建立农村合作社并壮大其发展。
3.2.4构建鲜活农产品的冷藏供应链
由于鲜活农产品大多都需要冷冻冷藏，政府应加大对鲜活农产品冷藏设备的投入，使得鲜活农产品的保鲜时间更长、品质更加保证。
3.2.5大力发展鲜活农产品的第三方物流
从生产地到菜市场、农贸市场、批发市场、超市，集中采购、统一配送不仅能节省费用，而且超市企业或批发市场可集中精力发展主业，对消费者提供更多更好的物流配送服务。
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4鲜活农产品物流配送模式及选择
鲜活农产品物流配送模式是农产品从生产地到需求地之间的物流管理组织模式[5]。鲜活农产品物流配送模式是鲜活农产品流通的主要渠道，它的运作状况决定了鲜活农产品流通的效率。按照选择企业的不同，鲜活农产品物流配送模式有企业自营物流配送模式、第三方物流配送模式，物流联盟模式。
4.1企业自营物流配送模式
鲜活农产品企业自营配送模式是指鲜活农产品企业根据自身的规模、商品的配送量、企业的经营策略以及业务网点布局等多种条件与因素，在合适的地点自己建造一个或多个配送中心，依靠自己构建的网络体系开展本企业物流配送业务。其核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新型物流中心[6]。我国传统物流基本上都是以自营物流配送模式为主。 4.1.1配送模式 配送中心1 消费者 配送中心2 配送中心3 消费者1 消费者2 消费者3 图3.1 企业自营物流配送模式
目前有两类鲜活农产品企业采用自营配送模式。一类是资金实力雄厚且业务规模较大的鲜活农产品公司。由于现今中国的第三方物流服务水平尚不能满足鲜活农产品企业的发展需求，而这种类型的企业基本上都有丰厚的国外风险投资资金，他们进行大量地投资去争夺市场份额，在国内某些地区甚至是全国自行建立物流配送系统。
全球最大的零售企业—沃尔玛，企业内的库存十分少，在仓库中也仅有一些当下最受关注和欢迎的果蔬农产品和海鲜水产品，其根据不同的鲜活农产品种类来设立不同的物流配送中心。企业这样做的目的是为了使操作更加的专业化，使企业操作简单、方便，还有利于鲜活农产品物流配送中心工作效率的提升，为企业减少了配送的费用。由此可知，只有企业和供应商之间建立起良好的合作关系，才能对库存进行规范化控制。此外，为了提高鲜活农产品物流配送效率，自建鲜活农产品物流配送体系。
另一类是传统的大型生产企业或批发经营企业。这些企业自建立的很长时期里，本