社会动荡。我们研究突发性新闻报道，试图从中寻找一种度的平衡。例如本文中列举的“马航MH370失联”事件。从业人员应该如何表述才能还原事实原貌，采用何种角度描写才能吸引受众，使用什么语言才能不对受害者家属造成二次伤害，怎样才能不引发舆论动荡等等。其社会价值更是值得斟酌。
二、 “马航MH370失联”事件
（一）、发展脉络
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司MH370号航班在执行由吉隆坡飞往北京的航线中与管制中心失去联系。在经历了近一年的搜救工作之后，2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
笔者根据事件的基本发展绘制出一张表格（表1-1），以便于我们更清晰的把握此次“马航MH370失联”事件的发展脉络。
表1-1 “马航MH370失联”事件时间轴
时间 2014-3-8 2014-3-9 2014-3-10 2014-3-11 1. 02:40马航MH370失联。 2.马方：马航官网发布5份声明；马交通部长否认飞机坠毁；19:00召开记者会，20:23公布失联乘客名单。 3.国际：越马新联合救援；中美参与救援。 4.媒体：各国媒体均报道事件基本信息，日媒、越媒称发现油带。 1.马方：官网发表声明，召开发布会和家属见面会。 2.国际：美调查是否涉嫌恐怖主义；中派“泰顺海”轮参与救援；各国共22架飞机，44艘船参与救援。 3.家属代表发布声明。 4.越南搜救船发现黄色物体，疑是部分舷窗；马来西亚发现大面积油污，正抽样检验；两名持假护照乘客是在泰国一起购票，身份确认中。 1.马方：召开发布会，扩大搜救范围，此前油带经检验与失联飞机无关，继续家属疏导安慰工作并将赔付每位失联乘客家属3.1万赔偿金。 2.国际：中国政府联合工作组赴马来西亚。 1.马方：仍未发现失联飞机；首批抵达吉隆坡中国家属已得到妥善安置；目前发现的可疑油带和漂浮物与客机无关；回应失联客机副驾驶曾邀请女性进入驾驶舱的报道；确认持假护照两人身份，均为伊朗籍。 3
发生事件
2014-3-12 2014-3-13 2.国际：中国已派出9艘船只，5船已抵达，允许2架飞机进入越南领空搜寻，并开通新浪官方微博，将发布工作组在马来西亚配合中国驻马使馆处置客机失联事件的权威消息。 3.媒体：全力挖掘飞机失联具体消息，大多为猜测及披露失事细节，暂无官方说法确认为事实。 1.马方：每位家属发放3.1万慰问金；回应发现穿救生衣遗体传闻：没听说；115名家属已全部抵达吉隆坡。 2.国际：中国政府联合工作组赴马航应急指挥中心开展工作；日方参与救援。 马航消息混乱引质疑，马来西亚被疑掩盖真相；否认“家属到达印度”、“MH370折返马六甲”、“失联航班又在空中飞行4小时”传言；马警方调查正副机师。 马方首次公布MH370失联后6小时部分细节。 马来西亚交通部发布公告，证实MH370驾驶舱和塔台的最后对话内容是“晚安，马来西亚370”。 进入打捞调查阶段，马方承诺搜救不会停止。29日起各国停止空中搜索工作。 马来西亚交通部计划于14日将关于MH370事件的报告书草案提交给马来西亚内阁。 澳大利亚运输安全局（ATSB）的报告指出飞机坠海前“很有可能”处于自动驾驶状态。 搜寻工作目前已经进入第二阶段（水下搜救），搜索单位已经鉴定58个可能有飞机残骸的印度洋海域。 29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。善后及理赔工作的落实。 马航发布了584页的中期报告。 2014-3-14 2014-3-31 2014-4 2014-5-14 2014-6 2014-8 2015-1 2015-3-8
（二）、相关媒体报道
“马航MH370失联”事件甫一发生就引起了舆论的广泛关注。从2014年3月8日至2015年3月8日，仅国内媒体发布相关新闻约196,000篇（包括转稿），且涵盖了国内大部分的网站、报纸及电视台。因为稿件数量较多，在此我们仅选取中外各三家代表性媒体（新华网/CHINA DAILY/南方都市报-BBC/CNN/纽约时报），并以前中后期划分出三个时间节点做一个大致梳理。
新华网代表国内媒体最官方权威的声音，CHINA DAILY作为中国媒体对外界发出声音的平台也具有代表意义，而南方都市报则用来与网络媒体区分开，并且南方报系自成一派也具有独特的行文特点。至于三家外媒
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的选择也考虑到了传统媒体与网络媒体的不同，及国家之间的差异。笔者选取这几家媒体也考虑到其在业界的影响力，均可代表国内、国外媒体的水平，尽可能的使对比结果更加客观且具有说服力。
1.报道数量分析
笔者将通过图表的形式来呈现这六家媒体关于此次事件的相关报道。
表1-2 ―马航MH370失联‖事件相关媒体报道数量对比表
报道总数 前期（2014.3） 中期（2014.4-2014.8） 后期（2014.9-2015.3） 新华网 1200 761 332 107 CHINA DAILY 643 325 245 73 南方都市报 224 154 43 27 BBC CNN 纽约时报 271 128 103 40 835 602 182 51 97 67 21 9 注：所有数据源于官方网站及百度数据统计(包括转载稿件)。
由上表可以看出，国内报道数量最多的是新华网，国外报道数量最多的是CNN。报道的热度呈现出随时间推移而逐渐走低的趋势。
2.报道议题分析
因为意识形态等各方面的差异，中外媒体在对同一事件的报道上通常具有不同的议题倾向，且在同一议题上所占的比重也不尽相同。
表1-3 国内外媒体报道议题对比表
国内媒体
（新华网、CHINA DALIY、南方都市报）
1.飞机失事 2.官方声明 3.家属反应 4.搜救进展 5.理赔善后
外媒
（BBC、CNN、纽约时报）
1.飞机失事 2.官方声明 3.家属反应 4.搜救进展 5.理赔善后
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6.调查追责 7.中国积极救援 8.祈祷祝福 9.各国举措
6.调查追责 7.舆论反应 8.祈祷祝福 9.时间轴 10.同类型事故串联
11.各国举措 12.遇难者家属人物纪实 13.科普飞机自救等常识
14.专家言论
15.事故原因及深层政治经济分析
16.语录式报道
由上表可以看出，国内媒体在报道议题设置上不如外媒丰富，基本仍旧沿袭灾难性报道的旧有框架，着眼于基本事件、组织救援、调查追责、善后祝福等常见议题。而外媒则更为多角度多元化一些。
在议题关注度上，国内媒体关注度多集中在马航官方声明及我国政府积极应对投入救援等议题，例如“海外救援 彰显侠义中国”（CHINA DAILY 2015-4-17）、“马澳中将继续搜寻MH370 中方:给家属个负责任的交代”（新华网 2014-4-16）。由此观之，国内媒体对马航事件的报道多停留在事件表层，浅而泛。外媒的关注度则倾向于事件的大背景及原因，引发的国际影响，具体遇难者家属的表现等，例如Missing MH370:Wife Still
‘Hopes for Miracle’（BBC，2014-9-7）主要描写一位遇难者的妻子及其刚出生不久的孩子这段时间的生活。Experts: Lessons Not Learned from MH370（CNN，2014-10-29）邀请专家参与讨论马航失联事件，解读一系列事件的含义和对社会的影响。外媒行文时着眼的范围较小但是会进行较为深入的探讨分析，或者会着眼于大故事中的小个体，从而反映出事件带给人们的影响。
三、 中外媒体报道角度分析
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新闻报道角度就是一篇新闻的切入点。在面对同样的一件新闻事件的时候，不同的报道角度往往会产生不同的效果。以“马航MH370失联”事件为例，笔者大致总结了中外媒体报道中出现的报道角度，作出相应分析探讨。
（一）、国内媒体分析
由表1-2可以看出，国内媒体的报道数量是比较多的。其一数据中包括转载稿件，其二本次马航失联，涉及最多的乘客为中国乘客，国内媒体是应该首当其冲进行报道的。然而细究起来，国内媒体在报道内容方面确实有所欠缺。
首先是报道的时间。突发性新闻报道最重要的就是时效性，如何在第一时间将足够的新闻进行采访编辑并公布于众是考验媒体综合能力的重要因素。国内媒体中新华网报道最早，为3月8日上午，CHINA DAILY为8日下午，而南方都市报由于媒体性质原因在3月9日上午进行刊登，消息来源为新华社消息。
其次是报道的角度。其中新华网主要消息来源为马来西亚官方解释，南方都市报作为都市类型报纸在我国没有涉外采访的权利因此只能对新华社消息进行转载；所以国内媒体的报道角度相对单一，往往是就事件本身报道事件，跟进采访，对事件背后的原因以及问政马方观点涉及甚少。而CHINA DAILY则相对较好，在对官方解释进行相关引用的同时，又吸纳了其他声音，做出了具有人文主义关怀的报道。
（二）、国外媒体分析
而反观外媒，争分夺秒“抢”新闻的意识就深深的根植在每一位新闻从业人员心中。在列出的媒体当中，CNN发布时间最早，仅仅在马来西亚官方确认失联后两分钟就发布报道；纽约时报紧随其后，而BBC则是在飞机失联后3个小时发布报道。
与国内媒体恰恰相反，外媒的报道角度相对较多，不仅思考到了各方反应，而且也通过不同的体裁形式恰当的反映出来。如通过视频录制给人直观感受，或注重配图等等。外媒在官方声明引用方面也并没有如国内媒体全部照搬，而是做到了“为我所用”，不把所有解释当成新闻报道的全部，
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