@@在施行常用制动时达到所需要的减压量后，将自阀手柄移至中立位，即停止减压，也不充气，分配阀均衡部将作用筒、作用代和安全阀的通路被遮断，均衡勾贝两侧的压力达到均衡时，均衡勾贝处于中立位。 @@说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
@@自阀在常用制动位，单阀移至缓解位时，此时开通单阀作用筒到大气的通路，排出作用筒的压力空气，作用勾贝向左移动，打开制动缸到排风口的通路，排出制动缸的压力空气机车呈缓解状态。
@@简述JZ-7型空气制动机中自阀与各阀的控制关系？
@@自阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力空气变化→车辆制动机。列车管空气压力变化→机车分配阀→作用阀→制动缸。 @@简述JZ-7型空气制动机中单阀与各阀的控制关系？ @@单独制动阀→作用阀→制动缸。
@@JZ-7型空气制动机的自动制动阀共有几个作用位置？各位置的名称是什么？ @@自动制动阀共有七个作用位置，即过充位、运转位、最小减压位、常用制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。 @@试述采用单阀制动时，制动系统的动作过程？
@@单阀在制动时，由单阀的压力空气经作用筒管进入作用筒，推动作用勾贝，打开总风缸与制动缸的通路，总风缸的压力空气进入制动缸，将勾贝杆推出，使传动杆动作，其下端通过制动拉杆、传动杆、闸瓦托使闸瓦压向轮对踏面产生制动作用。
@@均衡风缸的容积对制动管减压有什么影响？
@@如果均衡风缸的容积过小，在轻微减压时不易掌握正确的减压量，但容积过
大就会增大自阀的体积，在司机室内安装时很不方便，而且在施行制动时会增加排风时间，延长制动的时间。
@@说明自阀从非常制动位后到缓解位的综合作用？
@@自阀在非常制动后移到缓解位时，由总风缸的压力空气经自阀的回转阀向制动管充气，由于非常制动位排气量比较大，所以充气时间比较长。 @@说明自阀从常用制动位到缓解的综合作用？
@@自阀在常用制动位到缓解位时，由减压阀的压力空气经回转阀的通路向制协管充气，由于常用制动位时，排气量比较少，所以充气时间比较短。 @@150吨机车3#电空接触器的闭合条件是什么？
@@①1#和2#牵引电机故障开关在正常位置1HK3接触闭合；②2#和4#电空接触器在断开位置低压常闭接点闭合；③1#和2#制动转换器1QZ5、2QZ5闭合。 @@ZG80—1500型电机车1#、2#电空接触器的闭合条件有哪些？
@@①反向器转到向前或向后位置其联系接点闭合；②电磁接触跑龙套53#的接点闭合；③过电流继电器40#——42#在正常位置常闭接点闭合；④16#、24#电控接触器的常闭接点闭合；⑤司机控制器下边第二个接点闭合26#线接地。 @@正侧集电器不能升起时应检查哪些部位？
@@检查高压室门的行程开关及脚踏开关接点是否粘连。落弓继电器是否作用正常接点要接触良好，按下复原按钮后继电器是否释放，低压熔断器保险丝是否烧断，控制开关接点要接触良好，电磁阀是否作用正常，控制风缸气压要在0.35Mpa以上。
@@150吨机车2#、4#电空接触器的闭合条件有哪些？
@@①6个过电流继电器作用正常其接点1LJ1——6LJ1闭合；②1#、2#牵引电机故
障开关1HK2闭合；③3#电空接触器在断开位常闭接点闭合。 @@在电制动控制电路中串联气动开关的目的是什么？
@@是保证空气制动对电气制动的反联锁，以免制动力过大，造成对踏面的擦伤。 @@80吨机车3#、4#电空接触器不作用应检查哪些部位？
@@司机控制制器8A接点是否接通，过电流继电器42#——40#的常闭接点是否接触良好1#电空的常接点是否导通，3#、4#电空电磁阀的接地线是否良好。 @@80吨机车16#、24#电空接触器不作用应检查哪些部位？
@@司机控制器8#、9#线接点是否接通反向器是否转到位联系接点是否导通1#、3#电空常闭接点是否导通，23#电空常开接点是否导通，16#、24#电空电磁阀是否正常气功开关接点否接通，控制器32#接地线是否接触良好，控制风缸气压应在0.35Mpa以上。
@@我矿斩波电力机车在主电路中增设退放电接触器的作用是什么？ @@是为了保证司机和检查人员的安全，防止触电事故的发生。 @@试述电力机车传动齿轮经常出哪些故障？
@@①传动齿轮齿条断齿；②因装配不当出现松缓和断箍；③因注油量不足出现干磨使齿轮到限；④传动齿轮齿根裂纹。
@@电力机车进入厂房调车作业时的作业要求？（增加）
@@进入厂房时，应一度停车，确认厂房大门是否打开并固定好，检查线路上及周围有无障碍物，严格按照调车员显示的信号运行，鸣笛预告，并随时准备停车。
@@操纵列车制动时，应遵守哪些原则？（增加）
@@列车运行途中，应尽量避免不必要的制动和缓解；制动时应尽量减少制动次
数；制动时，保持较均衡的速度，减少列车冲动以达到平稳操作；非必要时，不使用非常制动。
@@列车在采排场的作业要求？（增加）
@@列车接近电铲时，应鸣笛示警，彻底瞭望，遇有行车障碍时，必须随时停车。 @@当遇有紧急危险情况时，操作司机应如何做？（增加）
@@操作司机应迅速将自阀手柄置于非常制动位置，将控制器手柄置于零位，待车停稳后，查明原因，检查有无抻钩、部件破损等情况。试验制动状态良好后，方可继续运行。
@@信号机显示停车信号除红色灯光外，还有什么情况视为停车信号？（增加） @@进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明了或不准确时，均视为停车信号。
@@在信号设备进行检修、维护或发生故障时，司机应按照什么信号行车？（增加）
@@在车站发生上述情况时，司机应按车站值班员显示的手信号行车。 @@调车推进作业，列车较长时，司机应做到哪些？（增加）
@@由于列车较长，司机在不能直接辨认调车员的信号显示情况下，严禁臆测行车，必须立即停车。必须有中转人员显示信号，司机按照中转人员显示的信号行车。
@@列车接近道口以前，司机应怎样做？（增加）
@@列车接近道口以前，应加强瞭望，掌握环境运转，并在接近道口150米时，鸣笛预告、减速。驶过道口的速度不得超过10公里/小时。
@@列车在区间及装卸线上被迫停车后妨碍邻线时的处理规定？（增加）
@@列车被迫停车后妨碍邻线时，应防护邻线来车，如发现有车开来时，除防护人员显示手信号命令停车外，并应鸣示紧急停车信号。 @@遇有列车分离时，司机应怎样做？（增加）
@@列车分离后，应立即停车，确认连接器良好时，可以快速连挂；如连接器被损坏不能修复运行时，车上乘务人员应采取防溜措施，按部分运行办法处理。 @@列车编组中有危及安全的车辆需运行时，司机应怎样做？（增加） @@司机应知晓车辆的故障所在，需捣调或回库时，应有列检人员监护或护送，司机要减速慢行，密切注意车辆的运行状态及调车员的信号，并随时准备停车。 @@推进运行时，调车员显示降弓手信号时，司机应怎样做？（增加） @@司机发现调车员显示的降弓手信号时，应立即断电降下受电弓，确认通过接触网故障地点后，再升起受电弓。 @@何为减速地点标？（增加）
@@减速地点标设于需要减速地点两端各150米处，正面表示列车应按规定限制速度通过地段的起点，背面表示列车应按规定限制速度通过地段的终点。 @@GPS的使用要求？（增加）
@@司机在使用前，必须经过培训；司机应精心使用和爱护，避免进水、油侵、磕碰、过热等。GPS异常应及时与调度联系处理。
五、计算题（5题）
@@某一导体两端电压U=220伏，通过电流I=10安培，求导体电阻R等于多少？ @@解：根据欧姆定律公式：R=答：导体电阻为22Ω。
@@直流电机车的牵引电动机由1500V的电压供电，电流为285A，计算电动机的
U220?=22Ω I10