A．无风流 B．有风无流 C有流无风 D．有风流
479．某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27.?0，计程仪改正率
?L=0％，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在_________中。
A．顺风顺流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流
480．某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速Ikn，风使船减速lkn，则1h后船舶对水航程为__________。 A．9n mile B．10n mile C．11 n mile D．12n mile
481.某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速2kn，风使船减速lkn，则1h后船舶实际航程为_______
A．9n mile B。10n mile C．11 n mile D．12n mile
482.某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速lkn，则1h后船舶对水航程为__________ A．12n mile B．13n mile C．14n mile D．15 n mile
483. 某轮船速12kn，／顷风顺流航行，流速2kn，风使船增速lkn，则1h后船舶实际航程为____________ A．12n mile B．13 n mile C．14n mile D．15 n mile
484、某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速3kn，航行1h后相对计程仪读数差为15.?0，计程仪改正率为＂0＂，则该轮实际航程为_________ A．14.?0 ?B．15.?0 C．17.?0 D．18.t0
485.某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率 A．32? B．34? C．24? D．30?
486.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28.?0，计程仪改正率
?L=0％，航行2h后计程仪读数差为28?，则该轮实际航程为___________
?L=0％，已知该轮实际航程为26n mile ，则该轮航行在_________中 ?L=0％，已知该轮实际航程为30n mile ，则该轮航行在________中 ?L=0％，已知该轮实际航程为30n mile ，则该轮航行在___________
A．顺风顺流 B．顶风顺流 C．项流顺风 D．顶风顶流 487.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28.?0，计程仪改正率 A．无风无流 B．顶风顺流. C．项流顺风 D．顶风顶流 488. 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为30.?0，计程仪改正率中。
A无风流 B．有风无流 C有流无风 D．有风流 489.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32.?0，计程仪改正率
?L=0％，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在_________中。 ?L=0％，已知该轮实际航程为34mile，则该乾航行在________中. ?L=0％，已知该轮实际航程32n mile，则该轮航行在___________中。 ?L=0％，已知该轮实际航程34n mile，则该轮航行在__________中。 ?L=0％，已知该轮实际航程32n mile，则该轮航行在_________中。
A．无风无流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风项流
490.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32.?0，计程仪改正率
A．顺风顺流 B．顶风顺流 C顶流顺风 D．顶风顶流
491.某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数差为30.?0，计程仪改正率
A．无风无流 B．顶风顺流 C．顶流顺风 D．顶风顶流
492.某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36.?0，计程仪改正率
A．无风无流 B．顶风顺流 C顶流顺风 D．顶风顶流
493.某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34.?0，计程仪改正率
A．顺风顺流 B．顶风顺流 C顶流顺风 D．顶风项流
1.4.1.3计程仪种类、特点和计程仪航程的计算
2相对计程仪——计风不计流，包含风致船舶漂移的影响；不能记录流的影响 2绝对计程仪——计风和流的影响
494.某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.?0，计程仪改正率+10％，则该轮对水航程为__________
A．30.?8 B．34.?8 C．26.?8 D．25.?2
495.某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.?0，计程仪改正率-10％，则该轮对水航程为__________
A．25.?2 B．29.?2 C．21.?2 D．30.?8
496.某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为32.?0，计程仪改正率+10％，则该轮对水航程为__________
A．35.?2 B．39.?2 C．31.?2 D．28.?8
497. 某轮顶流航行，，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为32.?0，计程仪改正率-10％，则该轮对水航程为__________
A．28.?8 B．32.?8 C．24.?8 D\\35.?2
498.某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.?0，计程仪改正率+10％，则该轮实际航程为________
A．30.?8 B．34.?8 C．26.?8 D．25.?2
499.某轮顶流航行2，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.，0，计程仪改正率-10％，则该轮实际航程为_________
A．35.?2 B．29.?2 C．21.?2 D．28.?8
500.某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为32.?0，计程仪改正率+10％，则该轮实际航程为__________
A．35.?2 B．39.?2 C．31.?2 D．28.?8
501.某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小：时后相对计程仪读数差为32.?0，计程仪改正率一10％，则该轮实际航程为_______
A．28.8 B．32.?8 C．24.8 D．35.?2
502. 某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响为1节，计程仪改正率+8％，0400计程仪读 数
L1=100.?10，则2小时后相
对计程仪读数
L2为________
A．127.?8 B．131.?5 C．135.?2 D．138.?9
503.某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率+8％，0400计程仪读数
L1=100.?0， 则2小时后相对计程仪读数
L2为_____________
A．127.?8 B．131.?5 C．135.?2 D．138.?9
504.某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率+8％，0400计程仪读数
L1=100.?0，则2小时后绝对计
程仪读数
L2为__________
A．127.?8 B．131.?5 C．135.?2 D．138.?9
505.某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率+8％，0400计程仪读数为_________
A．127.?8 B．131.?5 C．135.?2 D．138.?9
L1=100.?0，则2小时后绝对计程仪读数L2506.某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率一8％，0400计程仪读数
L1=100.?0，则2小时后相对计
程仪读数
L2为___________
A．132.?6 B．137.?0 C．141.?3 D．145.? 7
507.某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率- 8％，0400计程仪读数为____________
A．132.?6 B．137.?0 C．141.?3 D．145.?7
L1=100.?0，则2小时后相对计程仪读数L2508.某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率一8％，0400计程仪读数
L1=100.?0，则2小时后绝对计
程仪读数
L2为__________
A．132.?0 B．137.?0 C．141.?3 D．145.?7
509.某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率- 8％，0400计程仪读数为_________
L1=100.?0，则2小时后绝对计程仪读数L2 A．132.?6 B．137.?0 C．141.?3 D．145.?7 .
510.某轮漂航，船上相对计程仪改正率
A．0.?0 B．+2.?0
C． 一2.?0 D．视海区内风、流方向而定
?L=0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为________
511、某轮相对计程仪改正率
?L=0％，L1=110.5，船速16kn，顺风顺流航行，流速3kn；风使船增速1.5kn，2h后 计程仪读数L2为________
A．145.?5 B．151.?5 C．148.?5 D．142.?5
512、某轮在狭水道内锚泊，当时水道内恒流流速lkn，该轮计程仪改正率为“0”，则2h后相对计程仪读数差为_______
A．0.?0 B．1.?0 C：2.?0 D．无法确定
513.已知计程仪读数差为
(L2?L1)，计程仪改正率为?L，则相应的计程仪航程SL为__________
A．
SL?(L2?L1)(1??L) B．SL?(L2?L1)(1??L) SL?(L2?L1)/(1??L) D．SL?(L2?L1)/(1??L)
?L=0％，则相对计程仪航程（S）和实际航程（S）之间的关系为________。
L
G
C．
514.有风无流时，如计程仪改正率
A．
SL?SG B．SL?SG C．SL?SG D．视风的顺逆而定
515.某船0400起始计程仪读数
L1=0.?0，船速10kn.计程仪改正率?L=0％，TC：090o当时流向090o，流速2kn，0800时L2=40.?0，该轮实际
航程和相对计程仪航程分别为__________
A．40?：48?. B．36?：48?. C：48?：40? D．40?：40?
516. 某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对讨2程仪读数差为30.?0，计程仪改正率
A．23? B．25? C．27? D．30?
517.某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30.?0，计程仪改正率 船实际航程为_________
A．27.?0 B．30.?0 C．30.?6 D．31.?0
518.某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对训2程仪读数差为32.?0，计程仪改正率 船实际航程为____________
A．30.?0 B．30.?8 C．31.?2 D．35.?2
519. 某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32.?0，计程仪改正率 A．33.?0 B．36.?0 C．37.?6 D．37.?8
520. 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速21m，风使船减速Ikn，0600计程仪读数为100.?0，计程仪改正率为__________
A．110.?0 B．110.?9 C．111.?8 D．112.?7
521.某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速lkn，0800计程仪读数为110.?0，计程仪改正率 为__________
A．121.?1 B．122.?2 C．123.?3 D．124.?4
522.某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速lkn，风使船减速lkn，0600计程仪读数为120.?0，计程仪改正率_______
A．128.?7 B．129.?7 C．130.?7 D．131.?7 .
523.某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速lkn，0600计程仪读数为100.?0，计程仪改正率_________
A．129.?5 B．131.?0 C．133.?7 D．135.?8
?L= -10%，则该船实际航程为 ___________
?L= -10％
?L= +10％
?L= +5％，实际航程为__________
?L=10％，则1h后相对计程仪读数
?L= -10％，则1h后相对计程仪读数
?L= +3％，则1h后相对计程仪读数为
?L= -5％，则2h后相对计程仪读数为
524.某轮顺流航行4h，实际航程为52n mile ，0800计程仪读数：
L1=50.?0，计程仪改正率?L= -7％，船速12kn，流速Ikn，则1200相对计程
仪读数
L2为___________
A．105.?9 B．94.?8 C．101.?6 D．103.?2
1.4.2航速和计程仪改正率的测定与计算 2为消除流的影响、短时间内往返测定
—匀速流时2次：
V?V1?V22
?L??L1??L22?L?
—等加速流时3次：
V?V1?V2?V34
?L1??L2?V34
—变加速流时4次：
V?V1?V2?V3?V48
?L??L1??L2?V3?V48
1.4.2.1公式
525.在船速校验场上测定船速，如海区内有水流存在，则应__________ A．尽可能重复观测 B．在短时间内重复观测
C．相隔一定时间后重复观测 D．在短时间内往返重复观测
526.在有变加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，应在短时间内往返重测定_______次， A．2 B．3 C：4 D．5
527.在有变加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的船速计算公式为
A．
V?(V1?V2)/2 B．V?(V1?V2?V3)/3
V?(V1?V2?V3)/4 D．V?(V1?V2?V3?V4)/8
C．
528.在有变加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测放精度，应在短时间内往返重复测定_____次。 A．2 B．3 C．4 D．5 ，
529. 在行变加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若于次，实际的计程仪改正率计算公式为________
A．
?L?(?L1??L2)/2 B．?L?(?L1??L2??L3)/3
?L?(?L1?2?L2??L3)/4 D．?L?(?L1?3?L2?3?L3??L4)/8
C．
530. 在有等加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，应在短时间内往返重复测定________次. A．2 B．3 C．4 D．5
531、在有等加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实 际的船速计算公式为________
A．
V?(V1?V2)2 B．V?(V1?V2?V3)3
V?(V1?2V2?V3)4 D．V?(V1?3V2?3V3?V4)8
C．
532.在有等加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，应在短时间内往返重复测 定________次。 A．2 B．3 C．4 D．5
533.在有等加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的计程仪改正率计算公式为_________ 。
A．
?L?(?L1??L2)2 B．?L?(?L1??L2??L3)3
?L?(?L1?2?L2??L3)4 D．?L?(?L1?3?L2?3?L3??L4)8
C．
534.在有恒流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速的精度，应在短时间内往返重复测定_________次。 A．2 B．3 C．4 D．5
535.在有恒流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的 船速计算公式为_________。
A．
V?(V1?V2)2 B．V?(V1?V2?V3)3
C．
V?(V1?2V2?V3)4 D．V?(V1?3V2?3V3?V4)8
536.在有恒流存在的船速校验场测定计程仪改正.率时，为了提高测量精度，应在短时间内往返重复测定_________次 A．2 B．3 C．4 D．5
537.在有恒流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的计程仪改正率计算公式为_________。
A．
?L?(?L1??L2)2 B．?L?(?L1??L2??L3)3
?L?(?L1?2?L2??L3)4 D．?L?(?L1?3?L2?3?L3??L4)8
C．
1.4.2.2实际计算
538. 测速标之间的距离为2n mile ，往返三次测定船速，三次航行时间分别为：9m24s、10m31s和9m40s，则相应的船速为_________ A．12.2kn B．12.0kn C．11.8kn D．12.5kn
539.测速标之间的距离为3n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：12m36s，和11m54s，则相应的船速为____________ A．14.2kn B．14.0）cn C．14.7kn D．14.9kn
540.测速标之间的距离为3n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：14m54s和13m12s，则相应的船速为________ A .13.1kn B．12.8kn C．12.7kn D．12.5kn
541. 测速标之间的距离为2n mile ，往返四次测定船速，四次航行速度分别为：11kn、10kn、11.2kn、9.7kn，则 相应的船速为________ A．11.2kn B．10.5kn C．10.8kn D．9.5kn
542.测速标之间的距离为2n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：12m36s、和11m54s，则相应的船速为________ A．10.2kn B．10.0kn C．9.8kn D．9.6kn
543.测速标之间的距离为2n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：10m36s和11m24s，则相应的船速为_________ A．11.1kn B．10.9kn C．10.7kn，. D．10.5kn
544.测速标之间的距离为2n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：14m54s和13”12?，则相应的船速 为__________ A．8.8kn B．8.6kn C．8.4kn D．8.2kn 545.测速标之间的距离为2n mile ，往返三次测定计程仪改正率 则相应的计程仪改正率为___________
A．+6％ B．+3％ C．一2％ D．0
546.测速标之间的距离为3n mile ，往返两次测定计程仪改正率AL，两次计程仪读数差分别为：3.?2、和2.?8，则相应的计程仪改正率为_________ A．0 B．+3％ C．- 3％ D．- 4％
547.测速标之间，的距离为2 n mile，往返四次测定计程仪改正率
?L，三次计程仪读数差分别为：2.?2、1.?8和2.?3，
?L，四次计程仪改正率?L分别为：+2.9％、+3.1％、+3％和+2，8％，则相