电气化铁路接触网整体吊弦制作安装工法
铁道部电气化工程局
一、前言
当前，我国电气化铁路正处在一个新的发展时期，对如何进一步提高电气化可靠性的问题，铁道部领导和有关司、局都十分重视，而且全路呼声很高，反映强烈。为此，我局首先在京郑线电气化接触网工程中推出整体吊弦新技术。 整体吊弦是以往接触悬挂中环接吊弦的替代产品。它由青铜绞线、C型线夹、J型线夹组成，见图1，采用整体式压接工艺连接，具有机械强度高、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便及改善接触网运行状态等优点。 为保证该项新技术的实施，1993年10月我们在宝中线进行试验，取得了较好的效果，经再次完善和修改后，1994年10月，在京郑线官庄－邢台间再次组织了现场示范演示，取得成功，从而为京郑线全线采用该项新技术提供了技术保证，也为今后进行高速电气化铁路施工奠定了基础。 二、工法特点
1．有利于“弓网”关系的改善和机车运行速度的提高，为高速电气化铁路施工做好技术储备。
2．避免了接触导线的反复调整，减少了施工占用线路的时间，缩短了接触网施工建设的周期，缓解了施工与运输的矛盾，经济效益显著。 3．有利于提高工程质量和设备可靠性，减少维修工作量。
4．把部分室外网上工作变为工厂化预制生产，改善了操作者的工作环境，提高工作效率。
三、适用范围
本工法适用于铁路、矿山、地下铁道的电气化以及城市无轨电车所采用的各种链形悬挂形式架空接触网施工。
四、施工工艺 (一)工艺原理
整体中弦的长度是不可调的，全部工艺必须整体配套。吊弦长度的精度控制和支持装置一次到位，是工艺的基础。超额定张力提前拉伸，是为了将线索自然延伸量消除在施工过程中，使线索在运营时处于良好的状态。本工法有承力索和接触线的超拉工序，它和接触悬挂一次成型工艺构成了本工法的核心技术。
(二)工艺流程(见图2)
(三)施工工艺说明 1．数据采集
在支柱安装工作完成以后，进行数据采集，内容有：测量支柱埋深、侧面线界，支柱斜率，跨距复测(按0.5m取整)。 然后将数据输入微机，进行以下各项计算：
(1)腕臂支柱装配计算，其中对承力索的悬挂高度按<20mm控制，水平方向按±50mm控制。
(2)软横跨计算。遇复线和站场时，其中一支按不等高悬挂设置。 (3)整体吊弦长度计算。需要参数：承力索单位重、接触线单位重、曲线半径、跨距、结构高度、竖曲线、跨中预留驰度等。站场不等高悬挂时，此项计算在架线后进行。 2．制作整体吊弦 (1)来料检验
检验吊弦线的外观以及直径和拉断力。
检验整体吊弦J型、C型压接夹板的孔径和孔深，它是保证吊弦压接质量的主要数据。 检验线夹的外观。 (2)预拉
根据预制场的场地情况，每次从线盘中放出30～50m吊弦线，两端固定，再串接紧线器和电子秤，以1.5kN拉力进行预拉伸。 (3)断线压接
按下式长度截断吊弦线
l＝L－F－62.5－K
使用压接机、压接模具将C型压接夹板与吊弦线压接在一起，压接后的六方对边距应满足有关标准的要求。 (4)打字、检验、包装
逐个进行外观和长度检验，每千根作一组压接力检验。将吊弦长度打印在C型夹板上。
按跨距分别打捆，一个锚段装一个箱。 3．超拉
线索架设完毕后，不安装中心锚节，在不封闭线路的条件下进行超额定张力的拉伸(以下简称超拉)，起锚、下锚处同时进行，见200页“电气化铁路接触网支柱装配架线调整一次到位施工工法”(TLEJGF-95·96-26)图2，按额定张力的1.6倍(接触线则为2.0倍)加载。
(1)超拉工作程序：安装超拉肩架→加铁坠砣进行拉伸→持续一段时间→卸载至标准张力。超拉过程中作好记录。
(2)承力索与接触线应分别超拉。接触线超拉前应对拉线、曲线支柱进行受力验算，必要时进行加固处理。
(3)由于线索存在弹性伸长和塑性伸长，故超拉开始前应对坠砣下锚高度进行验算，以防超拉过程中坠砣串活动受阻。
(4)因超拉是在无中锚方式下进行(安装中锚后进行超拉会有碍受拉线索受力均衡)，故起锚、下锚处应同时操作，同步逐级加载。 (5)超拉持续时间应根据线材的物理性质来确定。
(6)接触线超拉加载后，该锚段内拉线、支柱、支持件均处于超载状态，要