三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标 技术交底
三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标
路基浆砌施工技术交底
施工单位：邯郸市光太公路工程有限公司 监理单位：河南省宏力工程咨询有限公司 单位工程 交底项目 交底人 接受交底人 姓名 部门 姓名 部门 姓名 部门 路基 路基浆砌施工技术交底 分（部）项工程 路基浆砌 交底日期 三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标 技术交底 交底内容： 一、工程概况： 工程简介：由我公司承担施工的三淅高速西坪至寺湾段高速公路土建工程4合同段位于南阳市淅川县西簧乡、寺湾镇境内，线路全长8.32km。本标段起点桩号K21+400，终点桩号K29+720。共有大桥3156.32m/11座，中桥97 m/1座，桩基626根，预制箱梁760片。隧道1136m/1座，通道1道，涵洞8道；路基挖土石81.6万方；填土石方68.3万方。 本标段共有混凝土挡土墙525.0m，需用M7.5浆砌片石7818.75m3、开挖基础2600.6m3、C20片石混凝土1301.15m3、C30混凝土基座及护栏476.48m3、HRB335钢筋32848Kg。 二、大型挡土墙施工工艺 施工准备→测量放样→基坑开挖→基础施工→墙身施工→墙背回填等其他附属工程 挡土墙施工工序图 1、测量放样 利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出挡土墙基础中心线位置，然后按挡土墙设计尺寸设置牢固的控制桩。按照设计图纸，准确放出基础的边线，边线测设完毕后进行反复的校核，保证基础位置的准确。 2、基坑开挖 先由测量人员放出开槽上口线。开槽采用人工配合机械开挖，挖至距离基底设计标高30cm处后采用人工开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大50～100cm，以留够足够的作业空间便于模板支撑，开挖后的基坑四壁牢固，根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡。 3、基础施工 基坑开挖完成后对坑底进行整平，并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水与防水工作，防止基底浸水软化。开挖后的基坑尽快浇筑垫层混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。基坑开挖后，若设计与实际情况不符，应根据实际地形情况调整挡墙位置，根据地勘资料，对应地基承载力不应小于设计值，若实际地基承载力不能满足设计要求，施工方应及时通知设计方，由设计方提出变更后方可施工。 基底质量控制： ①、在基坑开挖处理完毕，确定基底承载力符合设计要求后，申请监理工程师检验确认合格并签证认可，方可进行基础施工。 ②、基底检验内容： 三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标 技术交底 a、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高； b、检查基底排水情况是否符合技术规范要求； c、检查施工日志及有关试验资料等。 ③、基底平面位置和标高允许偏差规定如下表： 项目 平面位置 路堤式 （mm） 路肩式 规定值或允许偏差 +50，-100 ±50 ±50 ±30 水准仪：每20m测5处 检查方法和频率 经纬仪：每20m检查5处 基地标高 路堤式 （mm） 路肩式 3）模板支撑 基坑开挖后，浇垫层混凝土，垫层混凝土采用平板振捣器振捣，垫层混凝土在浇筑完成后，用木抹赶压平整、密实，防止裂缝发生。 4）混凝土浇筑 由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、顺直度进行复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑，自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。(2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、导管等设施下落；倾落高度超过l0m时，应设置减速装置。(3)在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过0.4m。 混凝土分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20分钟。基础四周同时进行混凝土浇筑，以免基础模板承受过大的不均侧压力而出现变形。 混凝土使用插入式振捣棒振捣，插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。 基础混凝土浇筑完在初凝后进行收面，使用木抹子至少压实三遍。 4、墙身施工 (1)场地清理 墙身施工前，对施工场地进行清理，以便于测量放样、支架的搭设等施工作业面的展开，并做好对基础顶面的清理，清理硬化后的地基就应平整坚实，排水顺畅。 (2)测量放样 墙身施工前应按设计图纸测量定线，检查基础的平面位置、高程，放线时根据基准控三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标 技术交底 制桩放出墙身的纵横轴线。利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出各个墙身的结构边线，作为模板定位的依据。 (3)浆砌片石挡土墙砌筑 1）浆砌片（块）石挡土墙砌筑时必须立杆或样板挂线，内、外坡面线应顺适整齐，逐层收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。 2）石料抗压强度不小于设计规定，石质均匀，无风化，无裂纹，镶面石外露面及二个侧面、上下面须修凿，做到缝宽一致、整齐美观。 3）砌筑墙身时，应先将基础表面加以清理、湿润，采用座浆砌筑。若砌筑中断再次砌筑时，砌体的顶部不得用砂浆覆盖，砌筑继续施工时，应将砌层表面加以清理、湿润后再重新座浆。 4）砌筑上层时，不应挠动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、翻转和敲击石块。 5）挡土墙应分段砌筑，分段位置宜在伸缩缝或沉降缝处，各段水平缝应一致，相邻分段的高度不宜超过120㎝。 6）在地质变化处必须设置沉降缝，伸缩缝和沉降缝要求垂直、上下贯通，不得错缝，缝隙用沥青麻絮等弹性材料填塞，深度为15㎝。 7）挡土墙在砌筑过程中，必须按设计要求设置泄水孔，并在墙背进水孔设置反滤层，第一排泄水孔应高于边沟底30㎝，最低一排泄水孔应高出常水位30㎝。为保证泄水孔有效，泄水孔宜采用PVC 管埋置。 8）砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度一般不大于3㎝（浆砌块石），上下层错缝不小于 8 ㎝；砌筑时，一般应先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行。 9）砌体砂浆强度达到设计强度的75%时，方可进行墙背回填。 (4)C20片石砼墙身 1)在基础上弹出台身外结构线，利用基础加固模板底座，并设置木方及立撑，确保模板配备位置正确后，开始拼装模板。 a)模板拼装流程 放出墙身结构线→模板立撑→大板拼装→钢模板→对拉螺栓 为了保证结构物外观质量，本工程中墙身模板均采用钢模板现场拼装，墙身外侧采用钢、木骨架支撑，以保证模板的整体稳定性。 b)墙身外露面使用钢模板（不小于2m2），模板在现场采用钢模板拼装，从而保证墙体的结构尺寸，考虑到混凝土对模板的内压力，混凝土的水化热等不利条件，要求外模为钢三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标 技术交底 模板。 c)钢模板在使用前表面清理干净，均匀涂刷脱模剂。 d)模板在使用前要对模板的平整度、直顺度进行检查，钢模板发生翘曲、变形的不得使用，模板不合格的严禁直接使用。 e)在拼装模板时，接缝一定要严密、平顺，使两块模板之间没有空隙，防止漏浆。 f)本标段挡土墙墙身模板均采用钢模板拼装而成，应保证钢模板表面的平整度。外侧用10cm×10cm方木作竖肋，横向用并列两根钢管作横肋，间距60cm一道，两根钢管之间为对拉螺栓，用U型卡锁紧，侧面方木70cm一道，墙身外侧用钢管顶丝连接，钢管后背为地锚，地锚一米一道，横向用钢管把地锚连成整体，钢管与地锚接口处用十字卡锁紧。 墙身两侧模板用对拉螺栓连接，间距为60cm×60cm，对拉螺杆采用Φ16钢筋，螺杆外套PVC管，中肋两侧模板用碗扣架搭设，间距为90cm×90cm，两边台身用顶丝对顶，确保侧模的稳定性。 (5)片石砼采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用高性能砼格控制配合比，砼中片石掺量应控制在25%范围内，片石用人工摆放，分散布置，然后采用插入式50型振捣棒振捣，浇筑完成后及时进行养护，防止砼内外温差过大，导致砼收缩开裂。 (6)注意事项 1)模板拼装处的拼缝要制作精细，保证拼缝严密、不露浆。 2)两块模板拼缝要符合要求。模板接缝处，要求错茬高差小于1mm。 3）模板的表面平整度要符合要求，以保证成品混凝土外露面的平整度。 4）为保证模板的平整度，方木要压刨一遍。 5）地锚要牢固，其深度及稳固性要满足施工要求。 6）在模板支好后，在底部做水泥砂浆铺底，砂浆要抹均匀，确保不露浆，待砂浆达到强度后，再进行混凝土的浇筑。 7）横、竖向加固钢管要固定牢固，确保混凝土浇筑时模板不发生变形。 8）模板脱模剂采用统一的优质脱模剂，在涂刷脱模剂时，要薄而均匀，以保证成品混凝土的表面光洁度。使用脱模剂时严格按照使用说明书操作，确保混凝土结构外观平整光滑、有光泽、颜色一致。 (7）伸缩缝和沉降缝施工 1)基础完成后，在其上侧放浆砌片石挡土墙墙身。台身浆砌片石施工时，先按图纸进行施工放样，并准确设置沉降缝位置。块石几何尺寸和浆砌勾缝、外观应满足施工规范要