之殇是奔驰在中国落后于竞争对手的主要原因。成也利星行，败也利星行。初入中国，梅赛德斯·奔驰借助利星行布局并开拓中国市场，彼时的利星行握有奔驰中国49%的股份，使得利星行在其体系内拥有半主机厂商半经销商独特地位，使之成为了奔驰经销商体系内无可争议的超级巨头。它一方面积极推动了奔驰早期内对中国市场的开拓，另一方面又在发展逐步成熟后对奔驰经销商体系的公平性造成了严重的制约，使之内耗不但，由此阻碍了奔驰在中国汽车市场的进一步发展。13年3月，奔驰中国成立了专门的销售公司，以应对奔驰目前在中国的窘迫现状。并通过增资，削弱利星行的决策权，奔驰销售公司进一步整合渠道，不断扩大经销商网络以摆脱它对利星行的依赖。而在市场营销方面，重视产品力的落地，放下其高高在上的品牌形象，或许能够成为梅赛德斯·奔驰这个汽车发明者在中国市场奋起直追的着力点。抛下包袱重新上阵的奔驰能否在中国找回它昔日的荣光，我们都需要拭目以待。
经销商集团：
汽车经销商之间的竞争是一个相对生产厂商及品牌来说，竞争更加激烈的领域，严峻的市场环境下，破产倒闭时有发生。这又是一个无限精彩的领域，优胜劣汰的市场自然法则和相关政策支持造就了一批经销商超级集团。适者生存是这个领域不变的主题。
广汇汽车：拥有外资背景，中国年营业收入第一的汽车经销商集团，旗下经销网络遍布中国，依托PE投资背景，通过不断的资本运作在
行业内大规模联合、兼并，旗下拥有逾400家汽车4S店，正在谋求上市，不过日前上市被终止，应当是快速的扩张引发了资金链的紧张。即使这样，仍然没有阻止其扩张的步伐。
国机汽车：是世界500强中国机械工业集团下属单位，原中进汽贸通过整体注入鼎盛天工成为上市公司。
庞大汽贸：上市公司，2012年联合庞青年并购萨博以失败告终，2013年入资斯巴鲁中国，欲效仿利星行，以经销商身份与外资品牌联合。 中升集团：中国首家H股上市汽车经销商集团，中国企业500强，2012年百强经销商排名第四。拥有大量的豪华品牌4S店，其中雷克萨斯、奔驰、奥迪居多
利星行：跨国公司，香港H股上市，原拥有奔驰中国49%股份大股东，2013年削减至25%，目前仍是奔驰经销商系统内最大的经销商集团，其主营品牌亦只有奔驰。是汽车经销商集团中寥寥无几的单品牌经销商。百强经销商集团排名第五。另一奔驰大经销商为香港仁孚。 物产元通：隶属于浙江物产集团，世界 500强，浙江最大的汽车经销商集团，百强经销排名第六
宝信汽车：主营宝马、保时捷等豪华品牌经销商，香港H股上市企业，在江浙地区拥有较为广泛的经销网络，百强榜第七名。 恒信德龙：湖北最大的经销商集团，沃尔沃、奥迪战略合作伙伴，目前正走出湖北，布局中西部地区，是中国区域内首屈一指的经销商。 上海永达：总部位于上海，是上海地区和润东集团并驾齐驱的两大经销商集团之一，据传员工待遇不错。
中国正通：通过2011年中国汽车流通业内最大的并购案，斥资55亿收购中汽南方，一跃成为中国最大的汽车经销商集团之一。
链条上的博弈：
【品牌销售管理办法】促成了主机厂商的强势地位，位于产业链下端经销商已经积弱多年。相对零售行业渠道为王的战略定论，在政策因素影响下，使得作为汽车营销渠道中中坚力量的汽车经销商，面对强势主机厂商，几无还手之力。07年出台“谁生产谁负责”的政策，一方面维护了消费者的利益，同时也加强了主机厂商在产业链的支配地位。如今谋求产业变革的呼声愈来愈高，相信在不久的未来，必将为经销商带来机遇。
时至2013年末，中国拥有6万多家汽车经销商，构成汽车产业庞大的销售网络。业内洗牌并购，未来格局明晰之前，仍将是行业主题。2013年中，梅赛德斯·奔驰经销商成立经销商联盟，共同对主机厂商发出声音，这是链条上博弈良好的开端。
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