新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-12标 高坡隧道出口施工组织设计
1.编制依据
⑴建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（CGZQSG-12标：里程D3K343+169～D3K375+774.7）站前工程施工总价承包招标文件、补遗及设计文件、高坡隧道施工图纸等。
⑵国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶国家及贵州省相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 ⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007《工程建设施工企业质量管理规范》、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
⑺我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
⑻其他有关文件、协议及相关规定。 2.编制原则
⑴遵循标准化管理的原则。与建设单位标准化管理体系相匹配，建立制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，全面实现“六位一体”管理要求。
⑵遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
⑶力争使施工对既有公路营运的影响减小到最小。施工自始至终将确保既有公路施工安全放在首位，以确保施工安全目标的兑现。
⑷以保证轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，严格控制工后沉降、差异沉降和结构变形，保证基础设施满足速度目标值要求。
⑸坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，经济实用，统筹兼顾。
⑹按照整体推进、均衡生产、确保总工期的原则组织施工。由于本工程
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隧道多、工期紧，为确保本工程安全、优质、高效地完成，施工组织设计按关死后门，倒排工期，确保总工期的原则；各专业在现有的条件下同步进行的原则；尽量减少过渡，确保一次到位的原则；建设与创优、环保并举的原则；以及全面规划，均衡生产的原则编制。
⑺保证重点，突破难点，质量至上原则。根据本工程项目规模大，工期紧、施工质量高、开通速度快的特点，必须坚持突出重点，统筹安排的原则；依靠科技创新，突破技术难点，确保质量目标的原则。
⑻资源节约和环境保护的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。铁路建设用地应符合土地利用总体规划，贯彻节约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。 3.编制范围
高坡隧道出口，里程D3K345+235～D3K346+540全长1305m。 4.工程概况及主要工程数量 4.1.工程地质 4.1.1.地形地貌
隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横，隧区绝对高程1500～2040m，相对高差100～600m，自然斜坡20°～70°。地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。泥岩层薄，多形成小沟槽、缓坡地形。局部有陡坡、陡崖。 4.1.2.地层岩性
隧区范围内出露地层为：上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）、坡崩积层（Q4dl+col）；下伏地层分别为：三叠系下统飞仙关组（T1f）、二叠系上统长兴组（P2c）、二叠系上统龙潭组（P2l）、二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2?）、二叠系下统茅口组（P1m）。 4.1.3.地质构造
隧区位于云贵高原北部扬子准地台滇东台褶带，地质构造复杂。断裂、褶曲均比较发育，地层岩体破碎，以东西向构造为主，线路多大角度穿越构造线。隧道在区域上位于三眼井向斜北部翘起端，次一级断裂，褶曲相当发育。断层主要有：茶木树断层、监羊篝断层。 4.2.气候、水文
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4.2.1.气象特征
沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在一些差异。随着线路的南行，沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。夏季漫长炎热，冬季短暂，年平均气温约13oC，最高温度32.7oC，最低温度-8.2oC。年平均降雨量872.2mm，雨量多集中在每年5～9 月。 4.2.2.水文地质
隧区地表水以沟水、溪水为主，测区降雨量丰富，隧道地表树枝状水系及冲沟发育，支沟大多为季节性流水，沟槽中主沟中常年有流水，由大气降雨补给，流量受季节变化影响较大。主要地表水为线路里程D3K345+560浅埋段的茶木树河沟。地下水分为孔隙水、裂隙水、岩溶水。含水岩组划分及岩层的富水性：①孔隙含水层，为弱含水层，富水性和透水性相对较强；②裂隙含水层，为弱含水层，富水性弱；③岩溶性含水层，为中等含水层，富水性强；④相对隔水层，含水性较弱。测区降雨量丰富。
隧道正常涌水量4990m3/d，雨季最大涌水量为8086m3/d。 4.2.3.主要工程数量
隧道各级围岩具体分段见表1-1。
表1-1 高坡隧道出口各级围岩具体分段 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 施工里程 D3K345+235～D3K345+480 D3K345+480～D3K345+530 D3K345+530～D3K345+680 D3K345+680～D3K345+975 D3K345+975～D3K346+025 D3K346+025～D3K346+440 D3K346+440～D3K346+525 D3K346+525～D3K346+540 长度（m） 245 50 150 295 50 415 85 15 围岩级别 Ⅳd Ⅴd Ⅴb Ⅳb Ⅴd Ⅳb Ⅴb 明挖段 4.3.隧道简介
高坡隧道出口起止里程为D3K345+235～D3K346+540，共1305m。隧址位于毕节市何官屯镇大渔洞村，双线隧道，线间距4.6m，洞内采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为515mm。该段出口位于半径R=10000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线上，全隧为25‰和7.3‰的单面上坡。
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5.施工总体方案
5.1.施工组织机构及施工队伍的分布 5.1.1.组织机构
为加强建设工区管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。 组织机构见图1-3一分部隧道一队组织机构图 5.1.2.施工队伍安排
图1-3一分部隧道一队组织机构图
技术员：王 文启、李川阳 领工员：胡鹏君、张洪宇 工班长：刘华宇、古殿伟、架子队长：王日高 技术负责人：周玉生 质检员：孙承建 安全员：孙巍 试验员：梁海勇、凌志刚 材料员：吴纪良、陈东浩 陈水来、黄海涛、彭玉峰 操作员 4
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5.2.大临工程的分布及总体设计 5.2.1.队伍设营
高坡隧道出口施工作业队就近工点设营，生活、办公房屋以租用当地民房为主，驻地自建为辅，生产房屋均采用驻地自建。生活、办公房屋为塑钢活动房屋，为节约用地，按两层修建；生产房屋主要有材料库、机修间、机械配件库、木工房，水泥库、配电房、空压机房、工地调度室、值班室等，采用砖棚结构。
生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美观大方。根据施工现场临时生活和生产设施的类型，修建时按照防火要求，安装消防供水管道、挂臵防火标志，并配备一定数量的不同用途的灭火设备。
生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。
5.2.2.施工便道
高坡隧道出口便道直接引入既有公路；既有公路现场较差，要考虑整修加固以满足施工运输通行要求，设臵错车道，整修路面设计。 5.2.3.钢筋加工场
钢筋加工场在主线D4K346+580左侧，钢筋加工场实行标准化管理。 场内作业场所和行车道路进行全硬化，统一平整30cm ,填筑50cm砂砾垫层（砂砾垫层厚度根据混凝土厚度做适当调整）。地面采用C20、20㎝厚混凝土硬化处理，工作区硬化采用C20、12cm混凝土硬化，一般人行或加工区采用8cm 厚C20混凝土，场区按原材料储存区、加工区、成品区（其中成品区分待检区和合格区）布设，各区域在醒目的位臵设臵区域标识，分区标识牌尺寸为600×800mm，上缘距地面高1.0m。
钢筋存储及加工采用轻钢结构搭设棚舍，分固定棚和活动棚。
各种加工设备均挂设“安全操作规程牌”，参见建技[2009]44号铁识19；电动设备挂设“安全操作、小心触电” 参见建技[2009]44号铁警17；加工车间的进口处挂设“加工重地，非工莫入” 参见建技[2009]44号铁禁17。
各类钢材、成品、半成品分类堆放整齐，稳妥，不乱堆乱放和超高堆放，做到一头齐、一条线，其中堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层
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