阿特拉斯深孔采矿台车1354电器工作原理 本着长时间从事采矿台车1354的电气的维修，在这里对1354台车电器部分的原理写
在这里，如有不对的地方希望改进。我了解到的车从2007年到现在一直都有变化无论电气还是液压。我主要珍对电器部分讲解。
15底盘电路
1354台车采用dc15底盘，本车采用液力传动系统，具备前进三档位和后退三档位控制，采用4个电磁阀控制，在以后的原理中我在讲解。具备两套制动系统，刹车制动和停车制动，在制动器上这两套制动系统是独立的。本车在底盘部分他本公司的掘进台车281、282，是相似的。系统具有发电机故障报警，机油压力低报警，发动机温度高报警，发
动机皮带断报警，液压油油位报警，传动油压力和温度报警，液压制动压力低报警，手制动指示。
启动发电机电路，档位控制电路，手制动电路。
发动机启动部分，做好前期的检查后，打开点瓶开关t14，电源经50安保险f1 到钥匙开关t2的30号处。钥匙开关置1 档位时电源经051号线给k1主继电器供电，使整车底片系统供电。启动时，确保两个条件，一、档位开关在空档上，二、手制动按钮处于压下制动状态。拧动钥匙置二档电源经055号线到档位开关，在档位开关在空档位置是电源到056号线，到手指制动开关t4的13 14触点处，在压下手制动的开关时本触点闭合，电源到7号线输出给k4的继电器供电（本继电器在x2盒子内）动作，k4继电器动作的情况下电源经k4继电器的30 87 触点给70 号线供电驱动启动机的电
磁线圈，使其动机启动发动机。（新车在本电路中加了一个延时继电器器，起提示和报警作用。）
发电机电路在打开钥匙开关t2一档时，电源经f5 到线号060经充电指示灯h18经8号线给发电机的d＋励磁线圈供电，h18充电指示灯亮起。因励磁线圈的电阻小，拉低了给发动机小时表的供电电压发动机小时表不工作。当发动机运转时，d＋励磁线圈反供电输出给发动机计时器工作,h18指示灯在励磁端反供电后没有电位差灯熄灭，证明发电机工作。当励磁级d＋应线路问题没有给电，发电机将不会发电。当h18灯的8号线在于励磁端d＋断开时，灯会出现闪烁，发动机运行时灯不灭，发电机不发电。
档位控制电路，在钥匙开关打开的情况下，电源经f4 047号线到档位开关t10，在前进一档是开关给s5、s6、s7电磁阀线圈供电，前进二档时给s5、s7线圈供电，前进三档时给s5线圈供电。在后退一档给s4、s6、s7电磁阀线圈供电，后退二档时给s4、s7线圈供电，后退三档时给s4线圈供电。在变速箱上从上到下分别是s5 s4 s6 s7 。
手制动控制电路，主要是控制制动电磁阀的带电和不带电状态，在有电的情况下手制动时打开状态，在无电的情况是制动状态。手制动的制动不光受手制动开关控制，还与发动机的机油压力，传动油的压力，制动压力控制。在手制动压下的状态下，电源从f5 到线号是060 的的线经手制动开关t4 23 24触点到线号071给制动继电器的k10的线圈，使继电器吸和作为打开制动的前期条件。虽然k10 吸合但手制动开关是压下的无电源经过k10 的触点给制动电磁阀f5供电。当发动机启动时，另一电源经f5 到14号线经w189输出到传动油压力开关f10b，在发动启动后传动油压力正常时本开关保持闭合状态，电源到13号线，经13号线到驾驶室的制动测试按钮t16到50号线，经50号线到制动压力检查开关f12b ，在制动压力建立起来后保持闭合状态，电源到49号线，在发动机机油压力正常的情况下，继电器k3a保持吸合，电源在k3a的触点11 14吸合下到52 号线，52号线直接连接60 号线，电源到了60号线到了k10是14号触点，在手制动压下k10 保持吸合的状态下，这时拔起手制动开关T4，虽然手制动开关断开了给071号线的供电，但是k10 在11 14触点的供电下任然保持吸合。同时在拔起手制动开关后，另一组电源经f4到047号线到手制动开关t4 的11 12 触点到049号线到k10制动继电器的21 24，继电器吸合下经38号线输出到制动电磁阀f15，打开制动器。如上图，当手制动在出现故障制动后，对故障修复后需要压下手制动开关再拔起来实现制动的释放。
液压泵启动电路
这里的液压用的电压是380-660伏电压，所以55千瓦的主电机才用星三角减压启动，在用1000伏电压的的台车上采用的是直接启动的方法。我就讲星三角减压启动。
本电气系统具有漏电保护，相序保护，电机的电流的热保护，油温、油位保护。系统还有电池充电，稳定24伏电源、照明等。系统用的电压有380伏，220伏，110伏，24伏交流，24伏直流。
漏电保护系统，这种系统在国外的设备上是必须具备的。
原理是通过漏电系统监测电气系统的工作状态，在出现问题是及时断开主控制开关。高压电源通过f6断路器，到变压器t11,变成110伏的供给电源给漏电保护系统用。漏电保护系统主要是有监测线圈t10 ，处理系统k10继电器，执行机构q7线圈。根据三相电瞬时的的电流的和为零的原理，当出现漏电了三相电流的和不为零，被t10 线圈监测到输给k10处理输出电给q7线圈，断开主开关电源。
相序保护，在电源经过f6断路器，到变压器t50输出380左右的电源给相序继电器k26，主要是保证电机的旋转方向和电源的缺相问题。在相序正常的情况下继电器上的绿灯和橙色的灯都是亮起的。如果只有一个亮起就要检查三相的供电情况，在保证供电正常的情况下三相线接反了，这问题直接就会使运行的电机停止和不能启动。
本电气的启动原理。启动的过程是首先主电机星型启动延时转换成三角形启动，延时启动空压机，加载液压系统和启动ecl脉冲泵，凿岩机的润滑系统。
1354台车的启动和281 的启动还是有区别的，1354在专用的操作台上启动，281在车上操作台上启动。在启动过程还要满足下面条件，一所有电机的电流
保护器复位，二液压油的油位油温正常，相序正常。如下图，
当这些工作正常了继电器k28吸合，通过k28吸合来检查相序，油温油位的是否正常。这里用交流电24伏，电源从k26的11触点进入当相序正常时电源到线排21号当油位正常时电源到22号线排，当油温正常时电源到k28使其吸合。给启动系统创造条件。三所有紧停按钮复位，这里有k128检查，紧停复位后k128吸合。1354启动还要要保证钻孔开关s179在0档的位置和夹钳器开关s110在加紧的状态，启动才会有效。如图，
电源从左边进入，在夹钳器开关1档位置时，就是夹紧状态下到启动按钮s105，在s179钻孔开关0档位时使继电器k112能受到s105按钮的点动控制。这里的停止s106按钮是以紧停按钮的原理出现的在启动系统前必须复位。如图
启
动电源经过，在一切正常情况下，合上q7 主开关给整个控制系统供电，这里注意一点还要合上电瓶开关，因为一这样可以给电瓶充电，二系统的油位监测是在底盘电气系统中，如果不合上电瓶开关低油位的指示灯会亮起并且不能实现启动。电源通过q7 主开关到主变压器t16，经f17输出交流24伏到k128继电器的常开触点13 14，当紧停按钮复位k128吸合。电源到接线排33号，通过线x105输出到操作控制电气柜6号接线排，经操作电缆x101的E号线输出到操着台的停止开关s106，在经X101的F号线回到操作控制柜，分为两线输出，如上图。一路经K112的常开触点输出，是启动的触发输出，一路是停止的电源输出，当按下s105启动按钮时，k112就会点动吸合把电源输出到高压电器柜的接线排35号处。在相序，油位油温，正常的情况K28继电器就会吸合，电源经35号接线排带k28的常开触点13 14到主电机的电流保护f60的复位触点95 96 到高压柜的门停止开关s51（本开关在没有特殊情况下一般处于闭合状态）给继电器k64供电动作。在k64动作的情况下，如下图，另一路电源经空压机电机电流保护器f126的53 54的复位触点（这里应该是处于常闭的触点）经K64的常开触点33 34，现在处于闭合状态给继电器K30供电动作。现在k64和k30都带点吸合了。回到前面的经X101的F号线回到操作控制柜，分为两线输出的另一路电源输出到高压电气给的35号接线排（这里得说明一下应该是37 号接线排），经过k64的53 54常开触点k30的13 14 的常开触点到35号接线排上给K64实现自锁供电，只有在压下s106的停止按钮断开上端的供电使其停止。在k64吸合后，t16变压器输出的110伏电源，经f66在k64吸合的常开触点的13 14 23 24 的常开触点给下端供电，电源经k61t的常闭端55 56 合k61d的常闭端21 22给k61y的接触器线圈供电，k61y接触器吸合后，电源经k61y的常开触点13 14给接触器的k61供电。K61吸合后再k61的常开触点13 14动作下保持自锁，不在受k61y常开触头13 14控制。主电机在接触器k61y和k61有电吸合开始星形连接运转。K61还带有一个延时触头k61t。在延时6秒后K61t开始动作，在动作常闭触头55 56 ，断开给给K61y继电器的供电。这时电源在K6113 14触点吸合的情况下，经k61y的常闭触点21 22给K61d供电吸合，电机这时改变为三角形运转，输出较高的力矩。主电机的星三角运转在此就以结束。K61d上边带有一个延时头k61dt在延时的动作后给泵的加载电磁阀y156供电，使主泵加载到200bar左右的压力。