可视为与最上层合为一层，变成倒三角形。同时具备倒三角形及正三角形的各种弱点，变数大，不易预期结果。此结构中层是关键。
4、 鲂锤形
两头大，中间小。当中层较弱时将出现做宏观决策与做具体工作的人员都十分充足，惟独缺少能承上启下的中间层。可能发生搞宏观问题的人员不做具体工作（可能不会做、不愿做）；而搞具体工作的人员不参与宏观决策（无能力参与、不愿参与）。形成上下两层皮。假如有人数虽少但能力较强的中层，上下两层又不乱规矩的话（上层不要多婆婆，下层不要越级请示），可视为倒三角形与正三角形相接，是个相当不错的结构，能够保证上下两个集团的工作质量，适合做长期、大型的项目。
结合本项目的特点最终采用了正三角型人员分布形式。结果证明，能很好的发挥个人的积极性，责任分明，工作阶段及关系明确，管理顺畅。 2.3、软硬件配备 1、 硬件
古人云：人巧不如家什妙，巧妇难为无米炊。老人家讲武器是取得战争胜利的重要因素。搞设计工作，理想状态是计算机配置到人手一台，打印机每组一台或每人一台（联网。逢多必少的原则）。假如达不到最佳配置状态，问题就来了。十人一机。机器利用率最高，人员上机率最低，必须排队上机，谁先谁后呢，肯定对工作进度产生不利影响。那么，十人五机如何？两人一台，如能合理分配人员也不错。只是当工期紧急时，仍要影响工期。十人九机怎样？最惨！。最后一人与谁合用一台机器呢，谁没机器都不高兴。当然还有政治问题——瞧不起谁呀？。设计室都经历了、或正在经历这个时期。解决办法有：1、按专业分组法，每组N台。2、按空间均布法，每室N台。3、集中管理，谁有任务谁上机。4、感情优先法，校友、同乡、两人一台。但要注意别把两个竞争对手或亲属放在一起。虽然短时间内可以起到1+1>2的效果。但长此以往可能伤害另一个人的感情或工作积极性。（当有晋职、上学机会时，谁是潜在的侯选人）。相信处理这类事情各庄都有很多的高招。 2、
软件
A、通用软件：绘图软件cadR14;文字处理软件Word; B、专业软件：桥梁、道路、排水工程的计算和绘图软件。
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会使用软件的设计人员越多，在管理上就越灵活，对工程的不同阶段就越能适应，整体的工作效率就越高。应强化设计人员对本专业软件熟练使用的训练。并有意识的鼓励和培养设计人员全面发展，首先要有普及然后才有精深。这样不但能提高人员的专业素质，还有利于设计工作的灵活组织。
关于专业软件是外购还是自行开发的问题。大型软件特别是结构计算软件最好是外购。因为涉及到开发成本及成果的权威性、法律责任等关键问题。而对一般小型、常用、适用软件（本单位习惯做法），建议自行开发。好处是：1、提高设计人员基本素质。通过编程更多的了解计算机，了解本专业计算部分的理论、公式、计算方法。决不能指望搞设计象用傻瓜相机那样，只看结果，不问过程；2、有最高的灵活性。软件也和人一样，是要完善和发展的。自编软件自然用着灵活、改着方便；3、有利于设计院各专业、部门应用软件的系统整合。任何软件都不可能是万能的，不可能完全适应某个具体的设计院。特别是当这个设计院专业比较多，结构比较复杂时几乎不可能买来个量身定做的软件。各专业之间的数据接口，文件格式、出图标准等问题，只能自己解决。 3、装备与人
有个古人，家在东方却硬要向西走，说自己的马快。现代人这样理解：车的速度再快，它自己并不知道往哪走。软、硬件装备也一样，仅仅是件使用工具而已，它最大的作用是提高工作效率。日本用机器人组装出廉价的《丰田》，德国用特级技师机调制出高档的《奔驰》。这就是侧重于设备还是侧重于人在产品质量上的典型范例。设计工作是一项综合性很强的技术工作。要有一个从模糊到清晰，由粗框到细致，从宏观到具体的过程。如何根据工程的性质及不同的设计阶段，在恰当范围内收集特定类别的资料，并对这些资料进行有方向的取舍和选择，再通过判断、引用、综合、移植、创新才能完成初步的设计构思。然后经过无数次大大小小的修改，从技术到经济、从理论到实际、从当前到长远的对比分析，甚至是推倒重来，才能最后确定一个适用的设计方案。就是说优秀设计不是计算出来的，而是算计（琢磨）出来的。优秀是理想境界，优秀设计是指在当前的历史发展时期、现有的经济条件、特定的设备、人员、技术、资料条件下的综合产物。综合就不是各方面都十分好，而是在相互支持的同时也相互妥协。综合与精深都是世界上最复杂的事，当然只能用世界上最复杂的头脑来处理。相反，早就知道天上有颗金星在那，就是没船能划过去，（条件不具备）也只好望洋兴
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叹了。根据以色列人的逻辑，任何事情都有个二、八率。设计也一样，80%是一般性技术难度，20%是关键问题，所以有件好工具去完成大部分的工作量绝对合算。人才、装备两手抓，两手都要硬。 2.4、技术管理及任务细化
在实际设计工作中根据资源及任务的不同，可以有也应该有多种多样的组织结构及技术管理模式。以下仅以设计室常见的工作模式为例阐述技术管理及分工在道路设计中的应用。 1、路网项目的技术管理及分工 A、上层组人员构成和基本任务 人员构成：室主任工带少数骨干。
职责及任务：完成设计负责人、审核人的工作。根据任务书要求、规划及工程特点选择适用规范、规定、标准，列出可能遇到问题清单；对重大、全局性问题，拟定技术方案，并进行充分比较；制定总的工作计划；完成道路详规及市政管网综合任务，即以控制为主。具体成果至少应包含以下几点：
① 道路中线及路口坐标、平曲线半径、缘石半径，道路标准横断尺寸，横坡设计形式（直线坡、直插圆等，直坡数值范围及变动原则）道路标准结构。 ② 划分汇水区，计算总水量，明确排水体制、排水方式方向（重力流或压力流）管渠断面（圆管、暗渠、明渠）管线位置，出口或吐口位置。 ③ 初步拟定干管及支管的管径、坡度。
④ 拟定道路、雨水、污水控制高（路口、吐口、桥涵等关键点）； ⑤ 写说明书中通用部分；
⑥ 掌握预算中主要项目的材料类别，软土基处理方法； B、
下层组人员构成和基本任务及成果
构成人员：由设计人、校核人组成。一般按道路名称分组，一至两人为一组。 职责及任务：完成设计人及校核人的工作，以绘图和计算工作为主。 具体成果：
① 根据上层组拟定的平面、纵断数据、进行详细的道路、排水平面图的设计。 ② 完成详细的道路及排水纵断图设计； ③ 写说明书中具体的道路或支线的有关部分；
④ 道路结构详细设计（新建、补强、顺接、挡墙、软基处理）；
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⑤ 计算工程量；
⑥ 图纸封面、签字页、目录、复印、分页、盖章。 优点：
① 可充分发挥智能团的优势。由于上层组技术力量相对集中，使设计产品的宏观质量有可靠保证。
② 上层组是在总体上宏观上全方位的考虑问题，较容易做到远近工程、不同专业的结合及顺接。
③ 最大程度的避免了因专业不同及条块分割产生的边界矛盾。 ④ 规范、标准的使用统一，设计总体风格一致。
⑤ 减少了设计负责人与设计人之间对某些简单具体技术问题的讨论所占用的时间，提高工程总的工作效率。 要求：
① 上层组人员在专业技术上要有权威性、全面性。至少各有专长，互相补充。有能力解决重大方案选择、优化。熟练地运用规范，能有时间认真分析关键设计要素。
② 下层组的人员：要求个人技术要全面，通用软件CAD、WORD、专业软件使用、硬件操作熟练。预算项目清楚，工程量计算方法正确，说明书格式规范，内容全面。 问题与缺点：
① 要求集体中每个人都要技术全面、具备较高的综合素质，各组能力较均衡。 ② 软件配置要求高，每人或每组一台微机，每台微机都要必备设计所需的各种软件。
③ 由于上层组工作量较大，必须有足够的工作时间，及足够强的人员配备。 ④ 下层组人员在绘图技巧、专业技术、软件使用方面及对总体设计思想的理解不可能十分接近，因此，就每条支路看设计质量，特别是绘图质量，是有区别的。控制不好容易出现“十指现象”（十个指头伸出，不能一般齐）如果个体间差距过大，对设计质量、进度都会产生不利影响。
⑤ 正是由于每个支路复杂性不同，工作进度不同，在后期或许可以分批打印、复印、晒图有利于减轻对后续工作的压力。
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2.6、管理人员的分工
管理包含两个方面。第一是管人。第二是管技术。管人主要是定规矩，是约束。人管好了设计工作才能有秩序的开展。有明确的职责分工才会有高效率的管理。抓管理也需要有科学的方法。设计室的管理方式在专业单一的情况下以简单的扁平式为好，即设置室主任、主任工程师各一名。这样有利于明确责任，减少管理层次，降低管理成本，提高管理效率。室主任主管本室人员工作、设备分配、项目分工、工作进度、奖金分配、考勤等即主抓设计组织。主任工程师主管设计质量、专业培训、参与项目分工等管理工作。主任工程师不亦承担具体设计项目。应侧重于设计审核，即主抓技术管理。如果主任工程师不得不承担具体的设计项目时，不容易做到两头兼顾，可能使非主抓项目设计质量受到影响。让主任工程师专职，一心一意抓质量更好。
室主任抓设计组织也有许多可行的办法。1、人员分配：量体裁衣、优势互补；2、设备分配：争取效费比最大化；3、宏观进度控制：掌握设计的各阶段的占用时间；4、节点控制：每阶段的详细工作量及进度。5、各阶段的衔接：首先列出各阶段的工作必须条件，再分出先后。一边做本阶段的工作，一边为下阶段工作做准备。
本项目采用总工程师负责制→向下领导各专业所主任工程师→专业负责人，设计人。
三、 结论
1、项目管理的总结
实行项目管理可以高效率地完成预定计划，达到良好的效果。能调动各层的积极性，发挥各部门的长处。已项目为核心，目标明确，职责分明，有推广价值。
本项目在工程资金管理、工程进度管理、工程质量管理、费用管理、人力资源管理、沟通管理、风险管理、项目综合管理几个方面按项目管理学理论进行控制，收到了很好的效果。特别是在省市年度技术成果评比中获得优秀咨询设计三等奖。达到了最初设定的质量目标。
由于管理得当，按期交付设计文件，得到了甲方的信任和好评。 2、工程效益
市近十年来城市建设日新月异， “三路三桥”建设工程能够适应城市交
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