升档时发动机转速偏高,车速较高，传动系统各零件转速高，重新接合或制动时，惯性冲击大。
（８）油压电磁阀不工作(4号电磁阀)
（９）电脑有故障，控制的换档时刻或油压调节等有误.
自动变速器打滑故障原因:
①液压油油面太低．油泵吸入空气或油液中渗入空气，使液压回路油压降低 ②液压油油面太高，运转中被行星排搅动后产生大量气泡，气泡混入ATF内，也会降低液压回路的油压，影响执行机构的正常工作 ③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 ④油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成主油路油压过低。
⑤单向超越离合器打滑。单向离合器的作用与离合器，制动器相同，它是依靠单向锁止原理来发挥固定或连接作用，若打滑，则动力传递也出现打滑现象
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 ⑦减振器活塞密封环损坏导致漏油
第十一章
1.主减速器的检查调整项目：主从动锥齿轮轴承的预紧力、啮合印痕、啮合间隙三方面。
2.螺旋锥齿轮主减速器啮合印痕与啮合间隙的调整方法。
正确的印痕应位于齿高的中间，并偏于小端，接触长度不小于齿长50%，高度方向不小于齿高40%。 。
啮合印痕、啮合间隙的的调整需同步进行，都是通过调整主动锥齿轮前后位置和从动锥齿轮的左右位置来实现。调整方法（12字口诀）：
顶进主：如印痕在齿顶，则将主动锥齿轮向里移进，必要时须将从动锥齿轮外移保证啮合间隙
根出主：若印痕在齿根，则将主动锥齿轮向外移出，必要时须将从动锥齿轮内移保证啮合间隙
大进从：若印痕在大端，则将从动锥齿轮向里移进，必要时须将主动锥齿轮外移保证啮合间隙
小出从：如印痕在小端，则将从动锥齿轮向外移出，必要时须将主动锥齿轮内移保证啮合间隙
如果印痕和间隙出现矛盾，尽可能迁就啮合印痕，而把啮合间隙放宽一些。
第十二章
1.循环球式转向器的齿扇与齿条啮合间隙如何调整？转向齿轮轴的轴承预紧度如何影响转向系的工作？怎样调整？
与齿条相啮合的齿扇，其齿厚是在分度圆上沿齿扇轴线线性变化的，也即变厚度齿扇。所以只要使齿扇沿自己的轴线作轴向移动，即能调整齿扇与齿条的啮合间隙。
轴承预紧度过大，使转向沉重。通过调整端盖侧的垫片厚度，即可改变圆锥滚子轴承的外圈与内圈的距离，从而改变轴承预紧度。 2.前轮前束如何调整？（独立悬架、非独立悬架）
非独立悬架: 旋松夹紧螺栓，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，从而调整转向轮前束。
独立悬架： 因横拉杆不能转动，前轮前束的调整略有不同。先拧松锁紧螺
6
母，然后旋转螺栓，即改变了螺栓在横拉杆和球头销之间的距离，前束合格时将锁紧螺母锁死。
第十三章
1.简述液压制动系统制动跑偏和制动拖滞的故障原因？ 制动跑偏：
（1）某轮缸的进油不畅或漏油：进油管压扁、堵塞或老化，进油管接头松动；
（2）某轮缸密封不良：活塞、橡胶皮碗磨损漏油，导致压力下降； （3）制动系统某支路或某轮缸内空气未排除干净； （4）各车轮制动器的间隙不一致，制动力差别大；
（5）个别车轮制动鼓圆度 、制动盘厚度超差（零件质量问题）；
（6）各车轮制动器的制动蹄回位弹簧弹力相差太大，造成各蹄鼓间隙不一致。
制动拖滞：
(1)制动主缸故障 (2)制动轮缸故障 (3)车轮制动器故障 (4)助力伺服机构故障 (5)其他故障
2.简述液压制动系统的放气或更换制动液过程？
排气过程要有两人协同作业，一个人负责反复踩下制动踏板，另一个人进行排气作业，放气（更换制动液）步骤如下： (1)拉紧驻车制动器操纵手柄。
(2)启动发动机，直到真空度充分升高为止。
(3)检查驻车制动液贮液罐内的液位，根据需要适量补充，以排气作业完成后贮液罐内仍有制动液为准。
(4)从离主缸最远的车轮制动螺钉开始，由远到近按顺序进行排气，顺序为右后轮－左后轮－右前轮－左前轮
(5)从放气螺钉上拆下放气螺钉护罩，把放气螺钉端部擦净。将放气用软管接到放气螺钉上，软管的另一端放入容器。 (6)反复踩下制动踏板，并保持被踩下状态。
(7)拧松放气螺钉，将带气泡的制动液排入容器内，并迅速拧紧放气螺钉。 (8)慢慢抬起制动踏板，反复进行上述作业，直到从放气螺钉内排出的制动液中没有气泡为止。排气过后，重新装好放气螺钉护罩。
(9)在排气过程中要注意贮液罐内的制动液液面高度，并及时补充，以免空气进入。补充制动液时不可使用排气放出的制动液。
7
(10)对各车轮都进行排气后，要检查贮液罐内的液面高度，按要求加足制动液。
3 真空助力器的功能检查（教材208页，能解释为什么）
在发动机未运转时，将制动踏板踩动数次，确认踏板行程无变化（消除伺服气室的残留真空）。然后将制动踏板保持在踩下的位置，并起动发动机， 若踏板高度稍微下降，表明真空助力器功能正常。
因为此时其前腔有一定的真空度，会表现出一定的助力作用，膜片座推动橡胶反作用盘，使控制阀活塞与橡胶反作用盘之间产生间隙，踏板高度稍微下降。否则，表明真空助力器有故障。
第十四章
1.轮胎胎肩或胎面中间磨损、内侧或外侧磨损的故障原因？ 胎肩或胎侧磨损：轮胎气压不足；轮胎超载 中间磨损：气压过高，或轮胎缺少换位
内侧磨损：车轮外倾角过小，经常高速转弯，前轴弯曲变形 外侧磨损：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前轴弯曲变形
请围绕课上老师强调的重点，系统全面复习。
8