油雾润滑系统安装使用说明
油雾润滑系统
1 油雾润滑系统概述
油雾润滑系统是将由管线引来的干燥压缩空气（一般使用仪表风）通入油雾发生器，利用文氏（Venturi）管或涡旋效应，借助压缩空气载体将润滑油雾化成悬浮在空气喷射流中的微细油颗粒，形成空气与油颗粒的混合体即油雾（干燥油雾）；油雾从油雾发生器出口引出，经雾气输送管送至被润滑的部位，再通过凝缩嘴使油雾通过节流、提速，将微小的油颗粒凝聚为较大的油颗粒，然后进入摩擦副，弥散于各个部位，形成油膜，起到润滑作用，压缩空气及部分微小的油雾粒子，经过密封缝隙或专设的排气孔排到大气。同时油雾在被润滑部位形成正压，起到阻止外界污物进入的作用。 1.1
油雾润滑系统选型设计
油雾润滑系统的设计，包括计算各润滑点所需的油雾量，选择凝缩嘴、管道尺寸、润滑油以及油雾润滑装置：
a．计算各润滑点所需的油雾量：通过分类统计需要润滑的摩擦副种类、规格、数量，采用实验公式计算各摩擦副所需油雾量“润滑单位（LU）”；
b．凝缩嘴尺寸的选择：根据摩擦副种类确定凝缩嘴种类，摩擦副所需油雾量选择凝缩嘴规格；
c．油雾润滑装置的选择：累计所有摩擦副所需油雾量，得出系统总润滑单位载荷量（LUL），进而确定油雾润滑装置的油雾发生量；
d．润滑油的选用：根据润滑部位类别，确定润滑油粘度、品种； e．计算空气消耗量：根据系统总载荷量计算空气耗量； f．计算总耗油量：根据系统总载荷量计算总耗油量；
g．管道尺寸的选择：根据系统空气耗量、允许最大流率选择管径。 1.2
油雾润滑系统推荐的工作参数： a．油雾颗粒尺寸：1～3 μm；
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b．空气管线压力：0.3～0.5MPa； c．油雾输送管内流速：5～7m/s
d．油雾浓度（标准立方米空气含油量）：3～12mg/m3； e．凝缩嘴与摩擦副间距离：5～25mm； f．输送距离：≤100m。 1.3
凝缩嘴种类
为更好的满足不同摩擦副的润滑需要，将凝缩嘴分为三类：
a．细雾型凝缩嘴：适用于要求散热好的高速齿轮、链条、滚动轴承等的润滑。 b．喷淋型凝缩嘴：适用于中速零件的润滑。 c．凝结型凝缩嘴：适用于低速滑动轴承和导轨。 1.4
油雾润滑的特点
油雾润滑与其他润滑方式比较，具有许多独特的优点：
a．油雾可以弥散到摩擦副各个部位，可以获得良好而又均匀的润滑效果。 b．压缩空气比热小，流速高，易于带走摩擦热，降低摩擦副工作温度。 c．可以用于高转速轴承，提高极限转速，延长轴承寿命。
d．大幅度降低了润滑油的耗量，并保证了摩擦副始终保持有新鲜、适量的润滑油。 e．集中式供油雾，占地面积小，动力消耗低。
f．整个系统运行活动部件少，系统运行可靠性高，非常有利于设备的长期无故障运行。
g．主机为微电脑控制，并可与主控室相连，可长期自动运行，具有自动监控、异常状态报警等功能，维护管理方便。
h．不再需要每班巡回检测各磨擦副油位及为每台设备定期换油，可实现减员增效。
i．由于油雾具有一定的压力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的杂质、水分等侵入磨擦副。
油雾润滑也不可避免的存在一些缺点，选用时应注意以下几点：
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a．在排出的压缩空气中，含有少量的浮悬油粒，污染环境，对操作人员健康不利。所以需增设抽风排雾装置；
b．不宜用在电机轴承上。因为油雾侵入电机绕组将会降低绝缘性能，缩短电机使用寿命；
c．油雾的输送距离不宜太长，一般在30m以内较为可靠，最长不应超过100m； d．必须具备一套压缩空气系统。
由于油雾润滑的上述缺点，在一定程度上限制了它的使用范围。但它的独特优点，也是其他润滑方式所无法比拟的。
2 适用场合
油雾润滑适用于封闭的齿轮、蜗轮、链条、滑板、导轨以及各种轴承的润滑。目前，油雾润滑已经在冶金、石油、化工、造纸等各种机械上得到广泛使用。
对于一般使用转动轴承的非强制润滑的设备，可采用纯油雾润滑方式，即可将原轴承腔油槽中的润滑油排尽，由油雾充满轴承腔替代传统的飞溅式润滑，颗粒极小的油雾能够在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜。由于油膜减薄，减小了摩擦及发热，使轴承温度明显下降。
3 JWH型油雾润滑装置
3.1 3.2 3.2.1
油雾润滑装置原理（参见原理图） 功能说明
采用先进的优化设计理论，使装置中的关键部件“文氏油雾发生器”工作在临界流量点以内，油雾发生量可以通过进口压力准确调整。油雾输送管内直至末端喷嘴的压力，可以允许在较大范围内变化，但不影响油雾发生量。
3.2.2
智能控制系统设置了模拟量输入模块、中文文本显示器，压力、温度等关键参数均可实时显示，并可对控制参数进行修改。
3.2.3
配有远程报警连接，和RS485数据通信端子，两者都可以连接到用户的远端装置状态监视设备上，以监视主机的运行状态。
3.2.4
设置了完备的监控点，对系统工作情况进行严密监视，如有异常则发出声光报警信息。
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3.2.5 3.2.6
能够在工作中自动控制油温、气温、气压，使系统参数始终保持在最佳状态。 油雾发生器采用热备份设计，不分主、辅，大多数异常情况系统均能自动切换，大大提高了运行可靠性。
3.2.7 3.2.8
本装置可以实现不停机维修，向储罐加油期间也不影响系统连续正常工作。 如果需要，可以在凝缩嘴前配置特制的油气再分配器，将油雾润滑转化为油气润滑。所以，本系统兼备了油气/油雾两种润滑方式的优点。
3.3
油雾润滑装置技术参数
油雾压力气源压油雾量油雾浓最高油最高气油箱容重量(MPa) 力(MPa) (Nm3/h) 度(g/m3) 温(℃) 温(℃) 积(l) (kg) 6 10 0.13 0.25～0.5 16 25 40 63 3～12 80 80 100 380 型号 JWH-6 JWH-10 JWH-16 JWH-25 JWH-40 JWH-63 参数说明：
a．油雾量数据对应工况条件：工作气压0.3MPa，油温、气温均为20℃。 b．油雾浓度数据对应工况条件：工作气压0.3MPa，油温、气温均为20～80℃。 c．适用润滑油粘度：22～1000mm2/s
4 结构尺寸
型号 宽×厚×高mm 气源接口 油雾总管 FR20 FR32 FR40 JWH-6 JWH-10 JWH-16 JWH-25 JWH-40 JWH-63 600×450×2000 FR25 FR50 FR32 FR65 FR40 FR80
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5 系统安装
5.1
电源
需引入220VAC，2KW电源。考虑在配电室有两路供电(如果一路闪断，另一路自动供电)。 5.2
主机运行状态的远程报警及远程数据通讯：
主机提供正常运行和故障报警的开矢量信号给用户控制室，由需方将线路铺设至主机附近。 5.3
仪表风管线
由设计方设计，连接到主机的配对接口(主机自带)，在连接到法兰的前端应配关闭阀门，用于设备检修时切断风源，入口供气系统必须配备一个安全阀作过压保护。 5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.4.4
油雾分配主管的设计总则按供方提供的《管道及支撑标准》执行。主要的约定： 管道坡度不小于4％o(千分之四)，由主机向各个泵方向是上升的。 一根下落管上使用的弯头数不超过两个 下落管的水平长度不超过10米
下落管与集流腔的连接采用G3／4\螺纹连接
6 维护及故障处理
生产实践证明，油雾润滑装置虽然工作可靠，润滑效果良好，适用范围广泛，若使维护不当，也会发生故障，甚至引起事故。一般应注意如下几个方面： 6.1
冶金设备一般都采用高黏度的润滑油(如轧钢机油、齿轮油等)，因此在冬季或环境温度较低的情况下，应特别注意油的预热,在油达到规定温度后，方可投入运行。否则将造成油液雾化不良，甚至完全不能雾化，这是非常危险的。应注意不同黏度润滑油的最低工作温度。
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