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3.2 路面使用状况数据按上行方向(桩号递增方向)和下行方向(桩号递减方向)分别检测。 3.3 采用快速检测方法检测路面使用性能评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个主要行车道。
4、 检测与调查方法 4.1 路面损坏状况检测
路面破损调查选派有经验的技术人员实地踏勘，结合皮尺丈量，对本项目段内的路面病害类型、位置、范围及程度给出准确的描述，并现场绘制路面病害平面图。
调查时，调查范围应包含所有行车道，按规定的损坏型实地调查。调查及汇总数据，填入标准的表格中。路面损坏检测数据以100m为单位长期保存。
4.2 路面平整度检测
路面平整度采用快速检测设备，和高精度的断面类检测设备。路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。 路面平整度检测数据以100m为单位长期保存。
4.3 路面抗滑性能检测
路面抗滑性能检测采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。路面抗滑性能检测数据（横向力系数）以20m为单位长期保存。
4.4 路面结构强度检测
路面结构强度检测采用自动检测设备检测。自动检测时，采用具有可靠数据标定关系的自动化检测设备，检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。自动检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数不得小于0.95。弯沉检测数据以20m为单位长期保存。因为是抽样检测，所以检测范围可控制在养护里程的20%以内。
5、检测与调查的数据记录
因为宣大高速公路为水泥路面，所以路面损坏分四大类。记录方式如下: 5.1 水泥混凝土面层断裂类病害
5.1.1 贯穿水泥混凝土面层的断裂裂缝，按裂缝出现的方位和板断裂的块数，分为下列4中病害。
1 平行或近于路面中心线的纵向裂缝。 2 垂直或斜向路面中心线的横向或斜向裂缝。
3 从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂。 4 两条以上裂缝交叉，使板断裂成3块以上的交叉裂缝和断裂板。
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5.1.2 纵向、横向或斜向和角隅断裂病害，按裂缝缝隙边缘碎裂程度和裂隙宽度，可分为下列3个轻重程度。
1 轻微——裂缝边缘无碎裂或错台的细裂缝，裂缝宽度小于3mm；填封良好、边缘无碎裂或错台的裂缝。
2 中等——裂缝边缘中等碎裂或错台小于10mm的裂缝，且裂隙宽度小于15mm。 3 严重——裂缝边缘严重碎裂或错台大于10mm的裂缝，且裂隙宽度大于15mm。 5.1.3 交叉裂缝和断裂板病害，按裂缝等级和板断裂的块数可分为下列3个轻重程度等级。
1 轻微——板被轻微裂缝分割成2~3块。
2 中等——板被中等裂缝分割成3~4块，或被轻微裂缝分割成5块以上。 3 严重——板被严重裂缝分割成4~5块，或被中等裂缝分割成5块以上。 5.2 水泥混凝土面层竖向位移类病害
5.2.1 水泥混凝土面层的竖向位移，按产生原因的不同分为下列2中病害。 1 沉陷 2 胀起
5.2.2沉陷和胀起病害，按其对行车的影响可分为下列3个轻重程度等级。 1 轻微——车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动。 2 中等——车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动。
3 严重——车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或不安全。 5.3 水泥混凝土面层接缝类病害
5.3.1 水泥混凝土路面板接缝处的损坏，按损坏的形态和影响范围可分为下列6种病害。 1 接缝填缝料损坏。 2 纵向接缝张开 3 唧泥和板底脱空。 4 错台。 5接缝碎裂。 6 拱起。
5.3.2接缝填缝料损坏，按填缝料出现老化、挤出、缺损的情况，可分为3个轻重程度等级。
1 轻微——整个路段接缝填缝料情况良好，仅有少量接缝出现上述损坏。
2 中等——整个路段接缝填缝料情况尚可，1/3以上的接缝长度出现上述损坏，水和
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硬质材料易渗入或挤入。
3 严重——接缝填缝料情况很差，1/3以上的接缝长度出现上述损坏，水和硬质材料能自由渗入或挤入，填缝料能立即更换。
5.3.3 纵向接缝张开病害，按接缝的张开量可分为2个轻重程度等级。 1 轻微------接缝张开10mm以下 2 严重------接缝张开10mm以上
5.3.4 唧泥和板底脱空病害，可分为两个轻重等级
1 轻微--------车辆驶过时，有水从板缝或边缘外唧出，或者在板接（裂）缝或边缘 的邻近表面残留有少量唧出材料的沉淀物
2严重----------在在板接（裂）缝或边缘的表面残留有大量唧出材料的沉淀物，车辆驶过时，板有明显的颤动和脱空感。
5.3.5 错台病害，按相邻板边缘的高差大小可分为3个轻重程度等级 1轻微-------错台辆小于5mm 2中等-------错台辆5-10mm 3严重--------错台辆大于10mm
5.3.6 按缝碎裂病害，按碎裂范围和程度可分为3个轻重程度等级
1 轻微-------碎裂仅出现在接缝或裂缝两侧8cm范围内，尚未采取临时补救措施 2 中等-------碎裂范围大于8cm，部分碎块松动或散失，但不影响或危害轮胎 3 严重--------影响行车安全或危害轮胎 5.3.7拱起病害的轻重程度等级，与5.2.2条相同 5.4 水泥混凝土面层表层类病害
5.4.1水泥混凝土面层的表层损坏，可分为下列5种病害 1磨损和露骨 2纹裂.网裂和起皮 3活性集料反应引起的网裂 4粗集料冻融裂纹 5坑洞
5.4.2 磨损和露骨病害，按磨损或露骨的深度分为2个轻度程度等级。 1 轻微------磨损、露骨深度小于等于3mm 2 严重------磨损、露骨深度大于3mm
5.4.3 纹裂、网裂和起皮病害，按是否出现起皮和起皮病害的面积，可分为3个轻重程度
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等级。
1 轻微------板的大部分面积出现纹裂或网裂，但表面状况良好，无起皮。 2 中等-------板出现起皮，面积小于等于混凝土板面积的10%。 3 严重-------板出现起皮，面积大于混凝土板面积的10%。 5.4.4 活性集料反应病害可分为三个轻重程度等级。
1 轻微-------板出现网裂，面层可能变色，但未出现起皮和接缝碎裂 2 中等-------出现起皮和（或）接缝碎裂，沿裂缝和接缝有白色细屑。
3 严重-------出现起皮和（或）接缝碎裂的范围发展到影响行车安全或危害轮胎，路
表面有大量白色细屑。
5.4.5 集料冻融病害可分为三个轻重程度等级。
1 轻微-------裂纹出现在缝活自由边附近0.3m范围内，缝未发生碎裂；
2 中等--------裂纹出现在缝活自由边附近范围大于0.3m，受影响区内缝出现轻微或中等碎裂；
3 严重-------裂纹影响区内裂纹出现严重碎裂，不少材料散失。 5.4.6 坑洞病害不分轻重程度等级
5.4.7 修补损坏病害按修补处再次出现的损坏情况，分为3个轻重程度等级。 1 轻微-------轻微破损或边缘处有轻微碎裂。
2 中等-------轻微裂缝或车辙、推移，边缘处有中等碎裂和10mm以下错台； 3 严重-------出现严重裂缝、车辙、推移活错台，需重新进行修补。 6、检测与调查的设备
6.1路面抗滑性能检测车(RiCS)，以车流速度(0—80km／h)快速采集路面的横向力系数(SFC)数据，是路面安全性评价的重要设备。
6.2路况快速检测系统(CiCS)是交通部西部交通建设科技项目和国家高技术研究发展计划(863计划)研究成果，该设备能以车流速度(0—100km／h)，快速、准确地采集路面损坏、路面平整度、路面车辙、纹理深度和前方图像等指标，与之配套的路面损坏识别系统(CiAS)软件能自动识别CiCS检测图像。
6.3路况数据采集仪：用于快速记录路基、路面、桥隧构造物和沿线设施损坏(类型、数量、位置)的便携式设备。
三、数据处理与路面使用性能评定 宣大高速公路路面检测记录如下：
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表3-1 路面破坏调查表
代表路段 病害面积 裂缝类 龟裂 不规则裂缝 纵裂 横裂 松散类 松散 其他类 修补损失 病害总面积 病害面积与调查面积百分比（%） 0.31 2.66 1.03 1.57 1.40 0.19 0.10 0.13 4.71 6.12 0.85 0.21 0.20 0.25 0.23 9.45 33.14 5.76 3.85 0.54 0.77 0.40 32.2 278.9 107.7 165.3 146.8 20.3 10.8 13.2 494.1 642.9 89.2 22 20.6 25.6 24 991.8 2029 3480 604.6 6 404.1 57 81.3 42.3 泛油 3 40 坑槽 32.2 1.4 2.1 2.7 105 1 155.5 6.8 2.2 3.6 141 20.3 10.4 0.4 1 12.2 101 101.1 9 182.5 156.6 145.8 30.6 48.6 2 20.0 4 14.2 2.4 6.5 19.4 24.0 623 129.2 41.6 534.5 124.8 25.6 0.5 82 201.8 298.8 45 219.6 84.2 3.3 57 4.6 76.7 2.3 275.4 2 283 158 10 198 765.6 22 43 3 4 5 6 7、8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
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