直线为宜，匝道收费广场平曲线半径应至少大于200 米 ②纵面设计：
尽量平坦，竖曲线半径原则上大于800 米，最大坡度小于2% ③横断面设计：
横坡排水标准值为1.5%，最大值为2.0% ④过渡段设计：
匝道收费广场直线段应30-50 米，主线广场应为50-80 米，广场与路段间的渐变段，其渐变率不大于1/5。 ⑤其他设计：
为保证驾驶员有足够反应时间，收费广场中心到分岔点的距离应大于75 米。 ⑥车道设计：
一般收费车道宽度为3.0 米；最外侧的超宽车道为3.5-4.0 米，此处取3.5米；不停车收费车道宽度为3.6 米，路肩1.2 米。收费岛一般长28-36 米，宽2.0-2.4 米，此处取2.2米，岛面高度0.2 米。此收费站取长36 米，宽2.2 米，高0.2 米。 B.收费广场的平面布置 ①收费车道平面布置形式：
此处采取收费岛中心线与路线中心线重合，但两侧应有较大的道路用地面积，尤其是8车道的，以解决单向交通流大的问题，从总体上减少收费车道的绕行距离，适用于XX主站、途径城市3 和终点城市5。 ②收费岛平面布置形式：
采用基于收费岛对齐的形式，可以使收费车道出口方向距离加长，便于安装用于车型后校的车型自动识别的设备。 ③路面材料选取
选取水泥混凝土路面，鉴于收费广场上停车次数频率较高，因沥青路面受温度等影响有热塑性，易产生变形车辙，而水泥混凝土路面不易产生变形。 C.其他设计 ①收费广场路面：
收费广场路面为水泥混凝土路面。 XX主站收费具体取值： a．入口
渐变率=S/L，此处取S/L=1/7 Q 渐变段宽度S=26-11.25=14.75m
∴渐变段L=12.85*6= 88.5m 此处L=90m，直线段L0 取L0=60m
∴收费广场中心到分岔点的距离= L0+L=150m>75m，符合要求
b．出口
渐变率=S/L，此处取S/L=1/5 Q 渐变段宽度S=41.6-11.25=30.35m ∴渐变段L=30.35*5=151.75m 此处取L=150m，直线段L0 取L0=60m
∴收费广场中心到分岔点的距离= L0+L=210m>75m，符合要求
32.50.752.533.7533.53.66060北京主站平面设计图ETC车道超宽车道90150图 1.2 主线收费站平面图
1.2.2
收费车道系统设计
①收费车道系统包括：票据处理设备、收费显示设备、收费控制设备、收费制式设备和收费监控设备。
②出、入口车道设计
入口车道：负责判别车型，将本站信息和车辆信息写入通行券，放行车辆。
图 1.3 入口车道设计图
出口车道：检验车辆所携带通行券，计算收取通行费，打印票据，放行车辆。
图 1.4 出口车道设计图
③计算机网络结构设计
该封闭式收费系统的计算机网络结构为树状多级结构。 ④收费车道控制系统软件设计
要求：高实时性、高稳定性、高可靠性。
功能：登陆模块、入口处理、车道控制、出口处理、维护模块、通信模块、图像叠加。 ⑤收费管理系统软件设计
功能：收费管理、实时监视、系统帮助、数据维护、数据通信、图像管理。 1.2.3
收费广场标志标识设计
收费广场的标志标示设计应符合《道路交通标志和标线》（GB3768-99）的规定。
① 费广场的预告标志
高速公路的每个收费站均设置4 块入口预告标志，其中3 块分别是2km、1km、500m 预告标志，主要设于主线收费站前2km、1km、500m 的位置，进行先期预告，如下图1.5：入口
预告标志。另有1 块预告标志则置于收费广场前适当位置。如果是出口匝道收费站，在两条出口匝道的交汇处设1 块标志，指示驾驶员前方不远处即是收费站，如下图1.6：出口预告标志。
图 1.5 入口预告标志 图 1.6 出口预告标志
②收费广场的禁止标志
在高速公路的入口，在互通或主线收费站之前，设置禁止拖拉机通行标志、
禁止摩托车通行标志、禁止非机动车通行标志、禁止行人通行标志。为节省立柱、基础与版面可把以上标志合并设置。 ③其他标志
收费广场的电子收费车道和超宽车道分别设置相应标识；收费广场必要时设置限高标志。
④收费广场的标线
收费岛标线为黄黑相间的斜线，线宽为15cm，由岛头中间以45°角向两边标画。收费岛迎车方向地面标线为白色，线宽45cm，间隔100cm，成450 斜角，外围标线宽20cm，迎车方向长15cm。减速线为白色反光虚线，根据设置位置的不同，可以是单虚线、双虚线，重复三次垂直于行
车方向设置。第一道减速线（指最靠近收费站）设置于距收费广场中心线50m 的地方，其间距依次为5m、9m、13m、17m、20m。
2. 照明系统设计
照明系统的作用是使车辆在夜间形势时能看清前方道路形状、周围交通情况，并能够及时认清前方道路障碍和交通标识，提供良好的视觉信息。合理的照明系统设计，能提高交通诱导性，具有美化环境和改善道路景观的作用。