（一）一次供电网络
一次供电网络是指直接向牵引变电所供电的地区变电所（或发电厂）及高压输电线路。输电线路一般分为两路，电压为110 kV。近年来，也有采用220 kV的（哈大线），相比之下，后者电源的可靠性和稳定性等技术指标相对较高。
上述高压输电线路虽然专门用于牵引供电，但由国家电力部门修建并管理，并以牵引变电所的110 kV进线门形架为分界点。
（二）牵引变电所
牵引变电所的作用是降压，并将三相电源转换成两个单相电源，然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。
（三）牵引网
牵引网是由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。 馈电线是连接牵引变电所母线和接触网的架空铝绞线。馈电线除直接送电给接触网外，还要送电给附近车站，机务折返段，开闭所等，所以债电线的数目较多，距离也可能较长。
接触网是牵引网的主体，由于接触网分布广，结构复杂，运行条件又差，所以不仅日常维修工作量大，短路故障也较多，故与牵引供电的可靠性关系极大。
流过电力机车的负荷电流经钢轨和回流线回到牵引变电所。由于钢轨对地并
非绝缘，所以部分电流沿大地流回到牵引变电所，形成地中电流。
（四）分区亭
为了增加供电的灵活性，提高运行的可靠性，在两个相邻牵引变电所供电的接触网区段通常加设分区亭，如图1一2中的8所示。分区亭的作用是：
(1)可以使相邻两供电区段实行并联供电或分开供电，也可使复线区段的上、下行实行并联或分开供电。
(2）相邻牵引变电所发生故障而不能继续供电时，可以闭合分区亭内的断路器由非故障牵引变电所实行越区供电。
（五）开闭所
电气化铁道的枢钮站场（如编组站、客站、机车整备线等），均由接触网供电。为了提高供电的可靠性和灵活性，通常将其分组并独立供电，为此就需要增设开闭所，如图1一2中的10所示。如果是复线电气化铁道区段，通过开闭所的断路器还可将上行和下行接触网并联起来，此时的开闭所还兼有分区亭的作用。
三、牵引变电所的一次供电方式
牵引变电所的一次供电方式又称一次侧供电方式或外部供电方式。因为电气化铁道牵引供电属于一级负荷，中断供电将会造成重大经济损失和严重的社会影响。因此对一次供电的可靠性要求很高。通常要求每个牵引变电所必须有两个独立电源供电，或者由两路非同杆架设的输电线路供电，其中每路输电线应能承担牵引变电所的全部负荷。两路电源互为备用或一主一备，即一路可长期供电，另一路由于某种原因只能作为短期备用。当供电电源故障时，备用电源应能立即投人。
根据供电系统的分布状况，发电厂和地区变电所的位置以及容量等因素，牵引变电所的供电方式有以下几种：
（一）一边供电
一边供电是指牵引变电所的电能只能由电力系统中的一个方向送来，如图1一3所示。图中牵引变电所Cl、C2, C3只能从右侧的发电厂A1用两路输电线供电。而发电厂A1又通过地区变电所B1,B2,B3与发电厂A2,A3相连，构成一个可靠的供电网络，保证任一电源故障，都不会中断供电。
（二）两边供电
两边供电就是指牵引变电所的电能由电力系统中的两个方向送来，如图1-4中的牵引变电所C，它的两侧都有电源，左侧发电厂A1用一条输电线给牵引变电所送电，并供电给地区变电所B，而变电所B又由发电厂A2供电，并由一条专用输电线供给牵引变电所C。
（三）环形供电
环形供电是指若干个发电厂、地区变电所通过高压输电线连接成环形电力网，而牵引变电所处于环形电力系统中的一段环路之中。仍以图1一4说明，如果发电厂A1通过输电线W1、W2与发电厂A1或A2以远的电网连接，则形成环形电力系统，这时牵引变电所C就处于电力系统的一段环形之中而构成环形供电。
不难看出，两边供电和环形供电，比一边供电有更高的可靠性和更好的供电
质量。两边供电的优点在于任一座发电厂故障时，电气化铁道的供电不会中断。环形供电的优点则在于电力系统的频率稳定，电压波动的幅度较少。因此，牵引变电所的一次供电方式，应尽可能采用两边供电或环形供电。通常在一条很长的电气化铁道区段上，往往同时采用几种不同的外部供电方式。
四、牵引变电所的引入线方式
牵引变电所的引人线方式又称为牵引变电所一次侧的主接线方式。采用何种引人线方式，需要从技术、经济、运行、外部供电方式以及主变压器的接线方式等因素综合比较后才能确定。
目前我国牵引变电所的引人线方式有以下3种： 1．桥接线方式
当电力系统的功率需要穿越牵引变电所时，采用此种引人线方式，如图1 -5(a)所示。
牵引变电所有两路引人线，并通过桥断路器连接起来，以便通过穿越功率。当桥断路器位于牵引变压器侧时，称为内桥，当桥断路器在线路侧时，称为外桥
2．双T接线方式
双T接线方式又称为分支接线，即两路输电线路分别引出两条支线到牵引变电所，构成双T，如图I一5(b)所示。此种引人方式通常只有一路送电，另一路备用。
在牵引供电系统中，双T接线方式应用最多。 3．单母线分段方式
当牵引变电所除了两回电源引人线外，还需要引出线的中心变电所，通常采用此种引入线方式，如图1一5(c）所示。图中母线分段断路器既能经常通过穿越功率，又可在必要时将母线分成两段，以提高供电的可靠性和灵活性。
四、接触网的供电方式
接触网的供电方式是指牵引变电所向接触网的供电方式。牵引变电所是沿着电气化铁道区段分布的，每一个变电所有一定的供电范围。接触网也相应分成许多供电分段，每段称为供电分区，一个供电分区的长度对应于线路的区间数约为1~5个区间。每一个区段可以从一边供电，称为单边供电，也可以从两边供电，称为双边供电。现将单线铁路和复线铁路两种情况分述如下。
（一）单线区段
1．单边供电：即接触网的每个分段由牵引变电所从一边供应电能，如图1一6所示。每个牵引变电所的两个臂供两个接触网区段，相邻两个变电所之间的两段接触网相互绝缘。但为了在必要时实行越区供电，在接触网分界点设有柱上隔离开关，且照惯例，此两段接触网供同相电。
单线单边供电方式是每个供电臂独立供电，变电所的倒闸操作及馈线保护都比较简单，故目前普遍采用。
2.双边供电：当相邻两牵引变电所之间的两段接触网用分区亭中的断路器连接，并从两变电所同时供电，这种供电方式称单线双边供电，如图1一6所示。分区亭的作用是缩小接触网故障停电范围和检修时的停电范围。
两边供电时，电力机车从两个牵引变电所取流，所以每条馈电线的电流相对减小，从而可以减小牵引网中的电压损失和电能损失，有利于改善供电臂的电压水平，降低铁路的运营成本，而且牵引变电压器和接触网悬挂的负荷载较均匀。同时由于电力机车两边的供电电流方向相反，故可以减小对通信线路的电磁感应千扰。两边供电的主要缺点是增设了分区亭中的一、二次设备，运营维护也需投人许多人力、物力。同时，当两牵引变电所的电压有差异时，还可能出现不平衡电流，从而产生附加的电能损失。