西北油田分公司天然气进西气东输管线扩建工程 冬季施工措施
混凝土采用搅拌运输车，自生产厂家运至工地，在选厂订货合同时尽量选择较近厂家，减少车运距离。由于场地有限，出入道路只能单车行驶为主，故在浇灌混凝土时，只能一车一车地轮番调换入内。计算好车运速度，及车调换所需时间，必须在砼初凝前的规定时间内，各车完成泵送和浇捣时间。
在混凝土搅拌运输车装料前，必须倒净搅拌筒内的积水和残渣，防止影响混凝土强度及出现大的块状物；运输车自装料至卸料的整个运输过程中，搅拌筒应一直进行转动，以防混凝土离析，且转速控制在以下范围内，不多过快或过慢：装料时8-12转/分，运输中2-4转/分，卸料时6-12转/分反转，且在卸料前应高速正转不少于1分钟。商品混凝土从装料到卸料的整个运输时间，宜控制在1.5h以内，以防混凝土超过初凝时间而影响工程质量。 ?混凝土泵送
①混凝土泵车的操作是一项专业技术工作，要做到安全使用及正确操作，操作人员必须经过培训合格后，方可上岗独立操作。
②混凝土泵车的输送管连通后，应按混凝土泵车使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
③混凝土泵启动后，应先泵送适量的水，以润湿混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触的部位。经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中没有异物后，方可正式泵送混凝土。
④开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送的速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，再按正常速度进行泵送。混凝土泵送应连续进行。如必须中断时，应保证混凝土从搅拌至浇筑完毕所用的时间不超过混凝土允许的延续时间。
⑤泵送混凝土时，混凝土泵的活塞应尽可能保持在最大行程运行。这样做，一是可提高混凝土泵的输送效率，二是有利于机械的保护。混凝土泵的水箱或活塞清洗室中应经常保持充满水。泵送时，如输送管内吸入空气，应立即进行反泵吸出混凝土，将其送入料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
⑥当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管有明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，应立即查明原因，采取相应的措施。
? 反复进行反泵和正泵，逐步吸出至料斗中，重新搅拌后再送泵。
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? 可用木槌敲击的方法，查明堵塞部位，并在管外击松混凝土后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。
? 当上述两种方法无效后，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，再接通管道。重新泵送前，应先排除管内空气，拧紧接头。
⑦混凝土泵送过程中，若需要有计划地中断泵送时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不要超过1h。同时应采取下列措施：
? 混凝土泵卸料清洗后重新泵送，采取措施或利用臂架将混凝土泵入料斗中，进行慢速间歇循环泵送，有配管输送混凝土时，可以进行慢速间歇泵送。
? 固定式混凝土泵，可利用混凝土搅拌运输车内的料，进行慢速间歇泵送、或利用料斗内的混凝土拌合物，进行间歇反泵和正泵。
? 慢速间歇泵送时，应每隔4～5min进行一次4个行程的正、反泵。
⑧当向下泵送混凝土时，应先把输送管上气阀打开，待输送管下段混凝土有了一定压力时，方可关闭气阀。
⑨混凝土泵送结束前，应正确计算尚需用的混凝土数量，并应及时告知混凝土搅拌站。 ⑩泵送过程中被废弃的和泵送终止时多余的混凝土，应按预先确定的方法及时妥善处理。泵送完毕后，应将混凝土泵和输送管清洗干净，并应防止废浆高速飞出伤人。 ?泵送混凝土的浇筑 ①泵送混凝土的浇筑顺序
? 泵送混凝土浇筑时，应由远而近浇筑。
? 在同一区域浇筑混凝土时，按先浇筑竖向结构然后浇筑水平结构的顺序，分层连续地浇筑。
? 如不允许留施工缝时，在区域之间、上下层之间的混凝土浇筑间歇时间，不得超过混凝土初凝时间。
? 当下层混凝土初凝后，在浇筑上层混凝土时，应先按留施工缝的规定处理。 ②泵送混凝土的布料
?
在浇筑竖向结构混凝土时，布料设备的出口离模板内侧面不应小于50 mm，并不得向模板内侧面直接冲料，也不得将料直冲钢筋骨架。 ?
浇筑水平结构混凝土时，不得在同一处连续布料。应在2～3m范围内水平移动布料。
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? 混凝土分层浇筑时，每层的厚度为300～500 mm。
?混凝土振捣
①泵送混凝土振捣时，捣棒插入间距一般为400 mm左右，一次振捣时间一般为15～30s，并且在20～30min后进行二次复振。
②同时振动棒应穿过上层混凝土，深入下层混凝土，对下层混凝土进行复振。混凝土初凝后，终凝之前，再用木抹子压平，以提高密实度和抗裂性能。 ?混凝土的养护
①本工程压缩机基础采用搭设暖棚并安装暖气片升温法进行养护，暖棚内养护温度不得低于15℃，在暖棚内四角分别设置温度计进行温度监测并做好测温记录，如果温度达不到预计要求，则应增加暖气片组数。热源引自已建压缩机房的采暖管线，施工结束后全部拆除。暖棚搭设及采暖系统安装见第8.3条。
②拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。 5.1.5抹灰工程
?冬季施工抹灰砂浆工程应采取保温措施，室外涂沫时砂浆的温度不得低于15℃。 ?抹灰的基层必须在0℃以上方可进行抹灰，在冻结的砌体上严禁抹灰，已冻结的砌体应化冻超过结构厚度的一半以上方可抹灰。 5.1.6基础防腐工程
本工程基础采用环氧煤沥青漆进行防腐，当气温低于-15℃不宜进行露天防腐。压缩机基础防腐后继续采用暖气进行升温，加快防腐层固化速度。 5.1.7混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施 A钢筋的锈蚀与混凝土裂缝
由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。 预防措施：
?严格控制氯盐的掺量。按照“钢筋混凝土工程施工及验收规范”规定：氯盐掺量不得超过水泥重量1%，基本钢筋就不锈蚀。
?限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀，以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。
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?控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。 B表面起灰
所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。 预防措施：
严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水。 C结晶腐蚀-混凝土表面返霜
混凝土硬化后，某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面，而混凝土表面的水分则逐渐蒸干，此种情况还将影响混凝土与饰面层的结合。 预防措施：
?适当控制外加剂的用量（最好不要超过水泥重量5～7%）； ?外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间；
?混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖1～2层薄膜塑料。严防混凝土水分外移。
5.2钢结构安装工程
5.2.1冬季在0℃以下进行焊接，除遵守正温下焊接规定外，还必须遵守以下规定： ? 当焊件温度低于0℃时，所有钢材的焊缝应在始焊处100mm范围内预热到15℃以上。 ? 焊件上如有积雪、冰霜应在焊前清除干净。
? 尽量采用低氢型焊条，焊接电流应比夏季提高10%左右。
? 多层焊时，应在清除熔渣后立即焊接，清渣前必要时应采取保温措施，使之缓慢冷却。 ? 不论焊接任何焊件，均需连续焊完，中间不得间断。
? 在寒冷、多风、有雪天气焊接时，应采用挡风，遮蔽的防护措施；管道焊接时，管端须加以封堵，以防穿堂风急速冷却焊道。
? 电焊条使用前按说明书进行烘干保温，放置于焊条筒内，随用随取，严禁乱扔乱放。负温下焊条外露超过2小时的应重新烘干。焊条烘干次数不宜超过3次。
5.2.2冬季施工时，对刚性过大、构件厚度较厚的焊缝应采取预热和缓冷的保温措施。 ? 预热时采用火焊烘烤，保温时采用40mm厚毛毡。
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? 常用钢材冬季低温焊接时应按有关标准或设计要求预热到要求温度，并按规定进行热处理。 ? 低温下焊接，最好在厂房或暖棚内进行，否则必须采取措施，防止焊接处直接受到风雪、雨的影响。
5.2.3高强螺栓在负温下拧紧时，不得使用冲击力。
5.2.4本工程钢结构委托厂家进行加工预制，并在预制厂房内进行防腐，现场进行组装及防火涂料施工，防火涂料的施工允许温度为-5℃～35℃，防火涂料施工过程中不用采取升温措施，但是应采取防风保温措施，现场搭设防风保温棚进行防火涂料施工。
5.3管道安装工程
5.3.1冬季在0℃以下进行焊接，除遵守正温下焊接规定外，还必须遵守以下规定： ?焊件上如有积雪、冰霜应在焊前清除干净。
?尽量采用低氢型焊条，焊接电流应比夏季提高10%左右。
?多层焊时，应在清除熔渣后立即焊接，清渣前必要时应采取保温措施，使之缓慢冷却。 ?不论焊接任何焊件，均需连续焊完，中间不得间断。
?在寒冷、多风、有雪天气焊接时，应采用挡风，遮蔽的防护措施；管道焊接时，管端须加以封堵，以防穿堂风急速冷却焊道。
5.3.2非合金钢当温度低于-20℃时、低合金钢当温度低于-10℃时应采取提高环境温度的措施进行施焊。
5.3.3当环境温度低于0℃时，在始焊100mm范围将温度提高到15℃以上进行焊接；预热应在坡口两侧进行，内外热透，预热范围为坡口2侧壁厚3倍范围。
5.3.4现场发泡沫补口时，必须使用喷灯或火焰加热器对补口部位进行加热。 5.3.5试压：
管道工程在冬季试压试漏应采用压缩空气，用肥皂水或氯化液等检查。当采用水介质来试压试漏时，环境温度必须大于5℃，试验完毕将积水放净，并用压缩空气吹干以防冻结。
5.4设备安装
5.4.1设备安装前，应清除现场及基础和地脚螺栓孔的冰雪，并用10℃以上温水清洗螺栓，然后再安装设备。
5.4.2设备地脚螺栓二次灌浆时，不得掺氯盐和早强剂，并采取保温措施使所灌混凝土不受冻。
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