这是弹射过程中最重要的阶段，将近90%的受伤发生在这一阶段，避免落地受伤。考虑到地球表面70%的面积被水覆盖，飞行员落海应尽快与降落伞脱离，避免因降落伞浸水后把人员拉入海中。海水致动释放装置为日益普遍的装备，落海时电子组件与海水接触形成通路，装置立即引爆伞具上的螺栓，使人伞快速分离。
中国产弹射座椅
国产弹射座椅外界一直报道得较少，而火箭弹射座椅是歼击机飞行员应急离机的唯一途径。 中国先后共研制出8型。HTY-1至HTY-8。H是火箭、T是弹射、Y是椅的汉语拼音头字母。
转自铁血社区ttp://www.tiexue.net/ ]HTY-1，二代，是中国首次利用弹射火箭作为动力的弹射座椅，起步很高。 HTY-2，二代，将带离式改为敞开式，曾装备歼-6、歼-7。
HTY-3，二代，属于中国首型“零-零”座椅，即零高度、零速度。主要装备歼-8。
HTY-4，二代，中国首型达到1000公里/小时救生包线性能指标的座椅，飞行员救生系统不仅可实现零高度，且可在0-1000公里/小时速度的安全救生。3、4型装备歼-6、强-5和歼-8。
HTY-5，三代，研制时间早，但定型装备晚，属于微爆索穿舱火箭弹射座椅，专门装备歼-10。也装备枭龙。
HTY-6，通用性好，可装备多个机型，如歼-7、歼-8和歼轰-7。
转自铁血社区ttp://bbs.tiexue.net/ ] HTY-7，装备K-8教练机和A-5J等多型飞机。
HTY-8，三代，性能最好，包线最大，达到世界先进水平的座椅。装备歼-11。
目前国内装备的主流弹射座椅有HTY-5，6，7，8四种系列，分别用于 歼10，歼8F，K8/JF-17和歼11B/飞鲨，根据航展或其它网络途径上公开的资料和图片，对这四型弹射座椅进行一个简单图片介绍。
HTY-5型火箭弹射座椅
HTY-5算是目前国产现役最先进的弹射座椅了，航宇公司曾在一份宣传册上说HTY-5是国内第三代弹射座椅，和其它型号比相比安全救生包线最宽，新技术最多，性能最先进。
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其中救生包线首次达到0-1100Km/h，在低空不利姿态下救生性能首次能满足美军标MIL-S-18471F（AS）中规定的22种状态中的16种，采用了椅载的电子程序控制器和新型救生伞，为提高低空救生能力打下了技术基础。图为J10早期的弹射座椅实验
该弹射座椅首次采用了穿盖弹射方式，首次提出了上肢约束防护和双肩带惯性拉紧的防护技术，有效避免了高速气流吹动造成人体伤害。首次采用了出舱稳定装置，新的稳定伞等技术。 图中可以清晰的看到弹射座椅冲角。 这次四川出事的J-10B使用的就是这型弹射座椅。飞行员幸存！
HTY-6型弹射座椅
转自铁血社区ttp://www.tiexue.net/ ]HTY-6弹射座椅最早是为J-8III配套研制的，现在主要用于J-8F/FR等新歼8飞机和替换原有歼7改型飞机的弹射座椅。HTY-6的救生包线是0-21Km高度，0-1000Km/h速度。
HTY-6C也是穿盖弹射的，能完全满足美军标那22种状态中的14种，，总体性能超过了英国的 马丁贝克MK10L，据说低空不利姿态下的救生能力也超过了毛子的K-36
HTY-6C是国内第一种实现了救生包自动开包的弹射座椅，还增加了手动分离系统，可以解决山区弹射时海拔高度与定表高度不协调的小概率事件问题。
HTY-7，用于K8，FC-1/JF-17