18、某出口商品每件毛重32公斤，体积0.0362立方米，装运中远公司轮船出口，运价表运费计算标准为W/M10级，外运公司计算运费时（ ） A、 将按毛重计算运费 B、 将按体积计算运费 C、 将由托运人选定
19、根据《跟信用证规定统一惯例》规定，如果采用海运，或包括海运在内的多式联运（ ） A、 银行不接受租船合同下的提单 B、 银行可以接受租船合同下的提单
C、 除非信用证另有约定，否则银行不接受租船合同下的提单
20、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。它是（ ）
A、 由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程率一次计收
B、 由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
C、 由首程运输方式的经营人负责货物的全程运
输，运费按全程率一次计收
二、判断题
1．期租船、光租船与航次租船不同，他们并不限于作不定期船从事营运。（ ）
2、同一船只，同一航次中多次装运货物，由于提单表示出不同的装运时间和不同的装运港口，因此可视为分批装运。（ ）
3．所谓装卸率，即每日装卸货物的数量。（ ） 4、我国对外贸易铁路运输同一采用国际货协运单。（ ）
5．多式联运单据是应广泛开展集装箱运输的需要而产生的。（ ）
6．中国远洋运输公司制定的“联合运输提单”可以用于一般港到港的运输，也可用于海运与其他运输方式的联运。（ ）
6 、程租船运输具有四固定的特点。（ ） 8、期租船的船方直接负责船舶的经营管理。（ ） 9．航空公司一般只负责空中运输，而不负责揽货、接货、报关、订舱等业务。（ ）
10．国际多式联运一般都是以集装箱为媒介的。（ ）
11．W/M+A.V.指重量运输、尺码运费择高征收，另加从价运费。（ ）
12．国际铁路联运单是货物运送契约，其副本可供发货、结算货款之用。（ ）
13．航空运单不能提货，这与海运提单不同。（ ）
14、联运运单就是多式联运单据。（ ） 15、来人抬头的提单如作记名背书则不能再行转让。（ ）
16、“UCP500”规定，分期装运如其中一批不符规定，则该批货物不得议付，但不影响其后各批议付。（ ）
17．备运提单可注明“已装船”字样而被银行接受。（ ）
18．我某公司二月中旬收到国外来证，证内规定：Shipment to be made within
Match，1992。经查二月份正好有班轮直达合同规定的目的港，同时货已如约备妥。在有船有货的情况下，为争取早日收汇，我方于二月份装船出运。（ ）
19、凡是承运人加了批注的提单就是不清洁提单。（ ）
20、“10，000M/T.Shipment during May，June in 2 lots”表示每月必须装5，000M/T。（ ） 21．如信用证未明确必须提供装船提单，银行可接受备运提单。（ ）
22．信用证对装运期规定为“约7月15日装运”，出口人于7月10日装船后，持全套单据向银行议付货款，银行不得拒收。（ ）
23、过期提单就是指过了装运期才签发的提单。（ ）
24、转船需要增加费用，延误时间，故在我进口合同中最好应加列“限制转船”的条款。（ ） 25．在进口合同中对于国外港口的规定，不宜使用诸如“欧洲主要港口”之类笼统的规定方法。（ ） 26、在托收方式下，为安全起见，提单的抬头最好应作成进口商。（ ）
27、签发连用提单的承运人和多式联运经营人一样，要对运输全程负责。（ ）
28．按国际商会“500”惯例，信用证未禁止转运即视为允许转运。（ ）
29．空白抬头、空白背书的提单是既不填写收货人也不要背书的提单。（ ）
30、某公司出口电扇1，000台，纸箱装，合同
和信用证上规定不许分批装运，装船时有40台包装破裂风罩变形不能出口，发货人认为根据“500”惯例中的有关规定，即使不能分批装运，只要货款不超过信用证的总金额，货物的数量亦允许有5%的增减。据此，装运960台也可照常办理议付。（ ）
三、案例分析题
1.我向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦噶。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港至坦噶无直达船。问是否需要国外改证？
2.某年我与伊朗一中间商成交尼龙线一批，该商品是以销定产，故我成交后立即安排生产。但一直不见来证，经催问，对方称：须更换规格方可开证。这时货已备妥，问我应汲取什么教训并应如何处理？
3.我向加拿大出口一批货物，付款方式为D/P即期，经香港转船。提货时始发现货物已被提走，经向船公司交涉，船公司以他是第一程承运人为由进行推委。问这种说法能否成立？