兰州交通大学毕业设计（论文）
的钢筋网；d、喷射混凝土至设计厚度，将钢格栅间填平，厚度0.21m～0.22m厚。 ②按洞门坡度要求开始立第一排钢格栅并按每0.5m间距布设钢格栅架。
③按要求设置Φ22螺纹钢筋超前锚杆，长度为3～5m，环向间距40cm，外插角5～10°纵向相邻两排锚杆保证不超过1m的水平搭接长度。
④由于此段顶部土层较薄，为安全保证，将施工误差考虑5cm，预留沉落量按2cm设置。
⑤拱部边墙设置经向锚杆，锚杆采用Φ22mm，L=3m,梅花型布置，环向间距1m，纵向间距1m，顶部，边墙采用Φ6mm网格，间距20320cm。
（三） 洞内施工
1、洞身开挖
（1）开挖方法和钻爆设计
对Ⅳ级围岩段采用短台阶法施工，应用光面预裂爆破技术。如图4-3所示
图4-3 短台阶法施工图 作业顺序 上半断面开挖：
①用两臂钻孔台车钻眼、装药爆破，地层较软时亦可用挖掘机或人工开挖。 ②安设锚杆和钢筋网，必要时可加设钢支撑、喷射混凝土。 ③用推铲机将石碴推运到台阶下，再由装载机装入车内运至洞外。
④根据支护结构形成闭合断面的时间要求，必要时在开挖上半断面后，可建筑临时底拱，形成上半断面的临时闭合结构，然后在开挖下半断面时再将临时底拱挖掉。
下班断面开挖：
①用两臂钻孔台车钻眼、装药爆破，装碴直接运至洞外。 ②安设边墙锚杆和喷混凝土。
③用反铲挖掘机开挖水沟，喷底部混凝土，浇筑水沟。 （2）开挖超前支护
根据设计文件，在进、出口围岩破碎段，采用4m长的超前锚杆进行超前预支护。对于隧道其它地段，结合现场地质实际情况，对浅埋、破碎及断层等地质不良地段，会同设计、监理，共同制定超前支护方法，稳妥掘进，确保施工安全。
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（3）开挖施工机械
台阶法施工时上台阶采用简易操作平台配7655型风钻进行爆破钻眼，装药施工，下台阶及全断面施工时采用自制工作平台（载重汽车底盘架设钢管工作平台）配7655型风钻进行爆破钻眼，装药施工。
7655型风钻配备：隧道每工作面上台阶为4台，下台阶为8台；隧道全断面为12台。 2、装渣运输
采用无轨运输方式，用ZL-30侧卸式装载机装渣,5t自卸汽车配合运输出渣，利用洞内避车洞布设汽车调头，会车及设备避让场所。进洞的汽车、装载机等设备均安装气化装置，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。拟配置5台汽车出渣，隧道弃渣用作车站填方。 3、喷锚支护
喷锚前作好以下准备工作： （1）检查开挖断面尺寸。
（2）清除松动岩块和墙脚岩渣，用风或水清洗待喷面。
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（3）埋设喷混凝土厚度的标尺桩。 （4）检查机具设备并试运转。 喷射作业
4、清底、仰拱、铺底
在整个断面开挖，喷锚支护完成后，及时清底施作仰拱和铺底，为避免与开挖面工作相干扰，该项工作视围岩软硬安排在开挖面20～50m后进行。 5、隧道衬砌
根据设计文件，该隧道采用薄型模筑衬砌。
模筑衬砌的施工时间根据施工工序安排，原则上与开挖面的距离不大于50m，在洞口浅埋、破碎带，适当布点进行监控量测，量测项目为拱顶下沉周边收敛量测，用以指导施工，尽早进行模筑衬砌。
对有明显流变或未胶结松散地层，由于围岩压力大和支护变形无收敛趋势时，应及时提前做二次衬砌。并会商有关部门对这类二次衬砌进行加强。
模筑衬砌 。
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（1）本隧道衬砌采用日本公司自行设计制造，符合《铁路隧道施工规范》和《结构设计规范》GBJ17-88，台车全长8m，宽度能满足W=10～50cm加宽要求，满足本隧道边墙为曲墙、直墙的要求：
衬砌台车采用大块钢模板制成，有足够的刚度，浇注成型接缝少，表面平整，光滑。
衬砌台车采用机械螺旋顶，并设有附着式振动器，振动简便，折装件单重部件最重6T，折装运输方便。
衬砌台车门架内净宽2.6m，净高4m，能满足出渣车运输要求。 （2）衬砌台车操作程度 ①组装衬砌台车
a、在隧道口平整的路基上铺设约10m长，轨距2.9m±5mm，水平±5mm，轨缝±8mm，P43或P50轨。先行轨铺设符合线路的一般要求。
b、安装好架体后，利用支架逐块安装模板，从顶部到边板顺序安装。安装完毕后，清理模板，机油涂刷表面（或脱模剂）。 ②浇注混凝土
a、衬砌台车利用葫芦牵引到位后，用机械螺旋顶将台车走行横染顶起，并用硬杂木抄实。
b、衬砌台车顶模用机械螺旋顶立模，并左右平移对中，用连接杆件将上I字钢与台车龙门架固定，中间两组门架用千斤顶顶进（垫实）。 c、使用丝杆立边模板，调整至设计位置，将全部丝杆顶实。 d、将台车最后一块模板用螺栓连接好，调平到位。 e、浇注混凝土应左右对称施工，其高差不得超高0.3m。 f、拆模顺序与立模相反操作。 （3）衬砌台车操作要求
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衬砌工序时间安排：
a、每循环灌注8m，约需10～15小时。
b、每循环脱模时间，当混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆模。 c、台车脱模后清洗，用时8～12小时。 d、每循环总计作业时间48～72小时。
严格按照设计设置排水盲沟，控制隧道双侧排水沟纵坡，保证洞内主排水渠道畅通。所有的工作缝、沉降缝和伸缩缝均应按设计要求埋设橡胶止水带，进行防水处理，按施工规范认真施作，确保不渗不漏。
在地质变化的围岩分界处，洞口范围及衬砌断面变化处应按设计要求设计沉降缝。衬砌施工应与设计的沉降缝、伸缩缝相结合布置。
图4-4 模板台车施工工艺流程图
（四） 施工辅助设施
1、供高压风及供高压水
据钻岩、锚喷、压浆、泵送混凝土等各工序的总用风量和工作面风压不小于0.5Mpa的要求，在各洞口附近设空压机站，以直径150mm主风道送风至工作面附近风包，再以软管接至风动机械。
风管在洞内应敷设于电线路的另一侧，并与运输道路有一定间距，管道高度不应超过运输道路且不影响水沟排水。
隧道施工时必须有足够的水源以满足工程施工和生活需要。根据本标段工程特
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