样车阶段与生产
将基准主模型与完整的数模，交付模具厂与零部件开发协力与金龙客车生产部门，从样车(Prototype)确认到开始准备相应的模具等开发工作。
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目前中国大陆一般传统的客车设计，造型方向大多是借镜国内外畅销产品(如MAN、IRZAR、..)有很多相似地类似性，而造型发展流程多以二维平面的效果图来作构想的展开与发展，经过评价决选方向后，便交由FRP模具厂依效果图，以发泡材或木模直接用手工制作1/1的模型，再经确认、翻制、修改而成为量产的产品。这样的方式其优点是成本低时效快，但担心的是以没有严谨尺寸与比例的二维透视图作为基础，去转换成1/1这么大的模型时，会因为有太多不确定的因素而产出妥协的结果。
一般属于大型交通工具的设计，其专业流程是工业设计师必需要对尺寸与造型的明确负责，并反应工程的可行性，透过计算机辅助设计贯穿二维图面发展与三维立体模型制作，反复修正检讨特别重要的是如何掌握实际比例的关系与评价模式的确认，去完成最终的设计提案。
这次K01的项目便是以设计数字化、流程专业化与开发生产合理化的方式，去坚持对设计开发的执行并应用数字化的软硬件来产生新的效益。整个过程利用专业技术、资源整合与知识加成，期望达到理念与设计、设计与技术的无缝传接。
在整个过程中，金龙的研发部与浩汉设计（NOVA DESIGN）一直跟踪全程，以确保设计效率与质量。通过比例模型、全尺寸模型、到数据的逆向扫描和正向的样件加工，使设计方案在很短的时间内完成了实物到数模的四次转换，高效并保持设计原创精神的完成，也是当今国际汽车设计过程中的专业方式。开 发一款主力的客车车型，并已经确定将于2006年3月的国际客车博览会上，以量产新车的面貌出现，除了设计开发的时间压力与成效外，又导入全新的设计流程，对于整个团队来说，无疑是一项具有挑战性的工作。因为采用并行工程，并加强计算机在设计中的角色，才能够达到这样的效果。 小结
今天整个国际发展的趋势，除了要尊重知识产权外，面对市场激烈竞争，成本与时效是重点更要强调产品的差异化自我创新品牌的认同与质量确保，因此一个产品的成功是需要如何应用资源整合与数字科技，因此在整个设计项目进行中，继承与创新是最能够用来做概括的词汇。浩汉设计（NOVA DESIGN）考虑的是如果继承原型车的风格，同时又以完全不同的全新面貌来塑造这新一代车型。
在设计方法和执行中，也大胆的把最新的设计方式带入到过程中，用实际的效果去说明整个团队。
此项目计划\全新金龙客车设计实案k01\的整个设计过程：由金龙客车研发部门与浩汉设计(NOVA DESIGN)紧密合作，导入新的设计技术与流程，执行的主轴可以说有三个大的原则即:设计数字化、流程专业化与开发生产合理化；从初期以客户实际背景市场竞争的态势分析为企划导向，探讨产品的风格及定义设计策略，到效果图提案，结构工程研讨、模型建造与修整定案；整个过程都是应用数字三维的技术(CAID、CAD、CAM、CAE)，作到高效益高质量的同步工程设计。金龙及浩汉设计（NOVA DESIGN）的整个团队也非常有信心在这一新车的基础上，不断的继承与创新，把金龙的更多产品引入未来。 后记:
K01-1外观设计结合了国际流行趋势和国内审美特点，突破客车平直造型局限，整体印象简洁流畅、刚毅威猛。K01-1大量采用夸张的转折面，前后围的\字\造型遥相呼应。前围饱满富有力度，自然向下过渡，与前挡玻璃浑然一体，既体现美感又有效降低风阻；前灯造型设计独特，美观大方，稳重中不失活泼；侧
围两条银色装饰线犹如两把飞剑，脱鞘而出，向上无限延伸，在展示阳刚和力度的同时，增添极强的速度感；超大车窗，视野开阔，时尚霸气的外形，整车美学与实用性完美结合，给人赏心悦目之感。
设计知识资源网
K01-1整车设计开发全程采用专业计算机辅助设计软件，使整车造型的合理化设计达到新的高度。经过有限元分析计算的车身结构也更趋合理，兼顾了车辆的安全性和经济性。车身底盘源自成熟金龙车型
XMQ6115，继承了其优良的可靠性和操控性能。经过优化后的底盘，在刚度得到加强的同时降低了整车质量，提高车辆的燃油经济性。K01-1系列车型采用了国际上最为先进的CAN总线技术，减少线束，提高数据共享程度，车辆控制系统的错误诊断能力和自动恢复能力得到显著增强。