126. 127. 128. 129. 转)。 130. 131. 量)。 132. 133. 134. 135. 136. 137. 护)。 138. 139. 140. 141. 142. 143. 144. 145. 146. 147. 148. 149. 150. 151. 152. 153. 154. 155. 156.
任一轴承回油温度超过(75)℃应紧急停机。 容积式真空泵一般分为(液环式)和(离心式)两种。
若给工质加入热量，则工质熵（增加）。若从工质放出热量，则工质熵（减小）。 若循环水泵在出口门全开的情况下停运，系统内的水会倒流入泵内，引起水泵(倒疏水泵的空气门在泵运行时应在（开启）位置。
水泵的主要性能参数有(流量)、扬程、(转速)、功率、(效率)、比转速、(汽蚀余水泵在运行中出口水量不足可能是(进口滤网堵塞)、(出入口阀门开度过小)、(泵提高机组（初参数），降低机组（终参数）可以提高机组的经济性。 同步发电机频率与转速和极对数的关系式为(f=P·n/60)。 机组冲转时不得在(临界转速)附近暖机和停留。
为防止甩负荷时，加热器内的汽水返流回汽缸，一般在抽气管道上装设(逆止门)。 为防止水内冷发电机因断水引起定子绕组(超温)而损坏，所装设的保护叫(断水保为防止叶片断裂，禁止汽轮机过负荷运行，特别要防止在(低) 频率下过负荷运行。 为了保证氢冷发电机的氢气不从侧端盖与轴之间(逸出)，运行中要保持密封瓦的为了保证疏水畅通，同一疏水联箱上的疏水要按照压力等级依次排列，（压力低）为了确保汽轮机的安全运行，新装机组或大修后的机组必须进行(超速试验)，以为了提高凝结水泵的抗汽蚀性能，常在第一级叶轮入口加装(诱导轮)。 循环水泵按工作原理可分为(离心泵)、(轴流泵)、(混流泵)。
循环水泵出力不足的原因主要有(吸入侧有异物)、叶轮破损、转速低、(吸入空气)、循环水泵的特点是(流量大)、(扬程低)。
循环水泵正常运行中应检查(电机电流)、(入口水位)、(出口压力)、(轴承温度)、循环水泵主要用来向汽机的(凝汽器)提供冷却水，冷却(汽机排汽)。 循环水中断，会造成(真空)消失，机组停运。 一般高压汽轮机凝结水过冷度要求在（2℃）以下。
用中间再热循环可提高蒸汽的终（干度），使低压缸的蒸汽（湿度）保证在允许有一台给水泵运行，备用给水泵一般采用(倒) 暖。
在泵壳与泵轴之间设置密封装置，是为了防止（泵内水外漏）或（空气进入泵内）。 在冲转并网后加负荷时，在低负荷阶段。若出现较大的胀差和温差，应停止(升温在汽轮机的启停过程中，采用控制蒸汽的(温升率)的方法能使金属部件的(热应造成火力发电厂效率低的主要原因是(汽轮机排汽热损失).
真空系统的检漏方法有（蜡烛火焰法）、汽侧灌水试验法、（氦气检漏仪法）。
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入口或叶轮内有杂物)、吸入池内水位过低。
油压(大于)氢压。 的疏水靠近疏水联箱出口。
检查危急保安器的动作转速是否在规定范围内。
(发生汽蚀)、出口门调整不当。
电机线圈温度、循环泵的振动。
范围内。
升压)，应(保持暖机)。
力)、(热变形)及转子与汽缸之间(胀差)维持在允许范围内。
157. 158. 159. 160. 161. 162. 163. 164. 165. 166. 167. 168. 169. 170. 171. 172. 173. 174. 175. 176. 177. 178. 179. 180. 181. 182. 183. 184. 185.
真空严密性试验应在负荷稳定在(80%)额定负荷以上，真空不低于(90-85)Kpa的情真空严密性试验在(80%)额定负荷以上，且(运行稳定)才允许试验。 直流电源主要作为发电机组的(保护)、(控制)、(调节)和信号的电源。
中速暖机和定速暖机的目的在于防止材料(脆性破坏)，防止产生过大的(热应力)。 轴流泵的闭阀启动是指(主泵与出口门)同时开启。
轴流泵的开阀启动是指在泵启动前(提前将出口门开启到一定位置)，待启动主泵轴流泵的启动可采用(闭阀)启动和(开阀)启动两种方式。
轴流泵在带负荷条件下启动，即(全开出口门)启动，此时(轴功率)最小，不会因主蒸汽压力和凝汽器真空不变时，主蒸汽温度升高，机内做功能力(增强)，循环转速超过危急保安器(动作)转速，而保护未动作，应执行紧急停机。
转子静止后立即投入盘车，当汽缸金属温度降至(250)℃以下可定期盘车，直到调转子升速时，在一阶监界转速以下，轴承振动达(0.03)mm时或过监界转速时，轴凝汽器水位升高淹没铜管时，将使凝结水（过冷度增大），（真空降低）。 汽轮机转子发生低温脆性断裂事故的必要和充分条件有两个：一是 在低于（脆性汽轮机叶顶围带主要的三个作用是增加（叶片刚度）、调整（叶片频率）、防止主汽阀带有预启阀，其作用是降低（阀碟前后压差）和机组启动时控制（转速）汽机油循环倍率是指1 小时内在油系统中的循环次数，一般要求油的循环倍率在加热器的端差是指（蒸汽饱和温度）与加热器（出水温度）之间的差值。 汽轮机热态启动时，润滑油温不得低于（ 38 ）℃。
除氧器排氧门开度大小应以保证含氧量（ 正常 ）而（ 微量 ）冒汽为原则。 强迫振动的主要特征是（主频率与转子的转速一致或成两倍频 ）。 当汽轮机膨胀受阻时，汽轮机转子的振幅随（负荷 ）的增加而增加。 汽轮机负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（ 正 ）比。
汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（鼓风作用）和（泊桑效应），低压转子的胀汽轮机的胀差保护应在（ 冲转前）投入；汽轮机的低油压保护应在（盘车前）投运行中发生甩负荷时，转子表面将产生（拉）应力，差胀将出现（负值增大）。 汽轮机的进汽方式主要有（节流进汽）、（喷嘴进汽）两种。
运行中发现凝结水泵电流摆动，出水压力波动，可能原因是（凝泵汽蚀 ）、凝汽汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的是防止转子（脆性破坏）和（避免产
况下进行。平均每分钟真空下降值不大于400Pa为合格。
后再(全开出口门)。
过载而烧毁电机。 热效率(增加)。
节级金属温度至(150)℃以下停盘车。 承振动超过(0.1)mm时，应打闸停机。
转变温度）以下工作，二是具有（临界应力）或临界裂纹。 （级间漏汽）。 和（初负荷）。 （8—10 ）的范围内。
差会出现（ 正向突增 ）。 入；轴向位移保护应在（冲转前）。
器水位过低。 生过大的热应力）。
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186. 187. 188. 189. 190.
当汽轮机排汽温度达80度时应（自动开启低压缸喷水），当排汽温度超过121度汽轮机的凝汽设备主要由凝汽器、（循环水泵）、（真空泵）、凝结水泵组成。 运行中汽机发生水冲击时，则推力瓦温度（升高），轴向位移（增大），相对胀抗燃油是被用来作为（调节系统）用油的。
惰走时间是指（发电机解列后，从自动主汽门和调门关闭起到转子完全静止的这
时应（打闸停机）。
差负值（增大），负荷突然（下降）。
段时间），如果发现惰走时间显著增加，则说明是（主、再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门关不严）所致。惰走时间过短说明（汽轮机内部产生摩擦）。 191. 192. 193. 194. 195. 196. 197. 198. 199. 200. 201. 202. 203. 204. 205. 206. 207.
有一测温仪表，精确度等级为0.5级，测量范围为400—600℃，该表的允许误差汽轮机调速系统的任务：一是（及时调节汽轮机功率，以满足用户耗电量的需要）；DEH装置具有的基本功能有：一是（转速和功率控制）、二是（阀门试验和阀门管在机组冷态启动过程中，当高加随机启动时，发现高压胀差增长较快，你的处理运行中发现汽轮机油系统压力降低，油量减少、主油泵声音不正常，则可断定是危急保安器充油试验的目的是保证超速保安器飞锤动作的（可靠性和正确性）。 运行中发现循环水泵电流降低且摆动，这是由于（循环水入口过滤网被堵或入口300MW机组汽轮机启动中，当转速接近（2800 r/min）左右时，应注意调速系统动某值班员在运行中发现密封油泵出口油压升高、密封瓦入口油压降低，判断是发汽轮机启动前要先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压调速油泵，这样做对中间再热机组各级回热分配，一般是增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一机组带部分负荷运行,为提高经济性,要求（部分 ）进汽,即（顺序阀 ）控制方式。 （热效率）是热力循环热经济性评价的主要指标。
流体在管道中的压力损失分（沿程压力损失）、（局部压力损失 ）。
汽轮机在开停机过程中的三大热效应为热（应力 ）、热（膨胀 ）和热（变形）。 凝结器中水蒸汽向铜管外壁放热是有相变的（对流换热 ），铜管外壁传热是通过朗肯循环的工作过程是：工质在锅炉中被（定压加热）汽化和（过热 ）的过程；
是（±1℃）。
二是（保持汽轮机的转速在额定转速的范围内，从而使发电机转速维持在3000rpm/min）。 理）、三是（运行参数监视）、四是超速保护、五是（手动控制）。 应是（适当关小一次抽汽门，提高高压外缸的温度）。
发生了（主油泵事故），处理是（立即启动辅助油泵，申请停机）。
水位过低）。 作是否正常。
生了（滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵）。 的主要目的是（排除调速系统积存的空气）。
级抽汽的压力，这样做的目的是（减少给水回热加热过程中不可逆损失）。
（导热 ）进行,内壁是通过（对流换热 ）向循环水传递热量。
过热的蒸汽在汽轮机中（等熵膨胀作功 ）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定压凝结 ）放热，凝结水在给水泵中绝热（压缩）。 208. 209.
纯凝汽式发电厂的总效率为锅炉效率、管道效率、（汽轮机相对内效率）、（循在能量转换过程中，造成能量损失的真正原因是传热过程中（有温差传热）带来
环热效率）、机械效率、（发电机效率）等项局部效率的乘积。 的不可逆损失。
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210. 211. 高）。 212. 213. 214. 215.
汽轮机机械效率是汽轮机输给发电机的（轴端 ）功率与汽轮机（内 ）功率之比。 其它条件不变，提高朗肯循环的初温，则平均吸热温度（提高），循环效率（提所谓配合参数，就是保证汽轮机（排汽湿度）不超过最大允许值所对应的蒸汽的提高蒸汽初温度受（动力设备材料强度）的限制，提高蒸汽初压力受（汽轮机末计算表明，中间再热对循环热效率的相对提高并不大，但对（汽轮机相对内效率）蒸汽中间再热使每公斤蒸汽的作功能力（增大），机组功率一定时，新蒸汽流量
（初温度）和（初压力）。 级叶片最大允许湿度）的限制。 效率的提高却很显著。
（减少），同时再热后回热抽汽的（温度）和（焓值）提高，在给水温度一定时，二者均使回热抽汽量（减少），冷源损失（增大）。 216. 217. 218. 219. 220. 221.
再热式汽轮机中低压级膨胀过程移向h-s图的（右上方），再热后各级抽汽的（焓）再热机组旁路系统实际上是再热单元机组在机组（启）、（停）或（事故）情况为了保证安全经济运行，必须把锅炉给水的含氧量控制在允许范围内，锅炉给水采用滑压运行除氧器应注意解决在汽轮机负荷突然增加时引起的（给水中含氧量给水回热后，一方面用汽轮机抽汽所具有的热量来提高（给水温度），另一方面当给水被加热至同一温度时，回热加热的级数（越多），则循环效率的（提高越
和（过热度）增大，使加热器的（传热温差）增大，（不可逆热交换）损失增加。 下的一种（调节）和（保护）系统。 含氧量应（<7）μg/l 。
增加）问题；在汽机负荷突然减少时引起的（给水泵入口汽化）问题。 减少了蒸汽在（凝汽器）中的热损失。
多）。这是因为抽汽段数（增多）时，能更充分地利用（压力）较低的抽汽而增大了抽汽的作功。 222.
疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是
（由于高）一级压力加热器的疏水流入（较低）一级加热器中要（放出）热量，从而排挤了一部分（较低）压力的回热抽汽量。 223. 224. 225. 226. 227. 228. 229. 230. 231.
疏水装置的作用是可靠地将（加热器）中的凝结水及时排出，同时又不让（蒸汽）为了避免高速给水泵的汽化，最常用的有效措施是在（给水泵）之前另设置（低给水泵出口逆止门的作用是（当给水泵停运时，防止压力水倒流入给水泵，使水阀门按用途可分为以下几类：（关断）阀门、（调节）阀门、（保护）阀门。 调节阀门主要有（调节工质流量）和（压力）的作用。
保护阀门主要有（逆止阀），（安全阀）及（快速关断）阀门等。
凝汽器冷却倍率可表示为（冷却水量）与（凝汽量）的比值，并与地区、季节、汽轮机在做真空严密性试验时,真空下降速率（<=0.13kpa/min）为优,（<=0.27 汽轮机危急保安器充油试验动作转速应略低于（额定转速），危急保安器复位转
随疏水一起流出，以维持（加热器）汽侧压力和凝结水水位。 转速前置泵）。
泵倒转并冲击低压管道及除氧器。）。
供水系统、凝汽器结构等因素有关。 kpa/min）为良,（<=0.4kpa/min）为合格. 速应略高于（额定转速）。
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232. 233. 234. 235. 236. 237. 238.
在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（转速）之差与（额定转速）之比称为汽轮大功率汽轮机均装有危急保安器充油试验装置，该试验可在（空负荷）和（带负造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有两大类：（动静摩擦）、（汽缸进冷汽冷水）。 汽轮机调节系统中传动放大机构的输入是调速器送来的（位移）、（油压）或（油汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（正比），与调速系统的速度变动率汽机的低油压保护应在（盘车）前投入。
汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时，应立即（破坏真空），紧急停机，并开
机调节系统的速度变动率。 荷）时进行。
压变化）信号。 成（反比）。
启（事故放油门），控制（放油速度），使汽轮机静止后（油箱放完），以免汽轮机（轴瓦磨损）。 239. 240. 241.
在（机组新安装和大修后）、（调速保安系统解体检修后）、（甩负荷试验前）、汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受（热拉）应力，由于工作应力的叠加，汽轮机低油压联动，润滑油压低至0.075mpa时，联动（交流润滑油泵），润滑油
（停机一个月后再启动）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。 使转子表面的合成拉应力（增大）。
压低至0.07mpa时，联动（直流润滑油泵），保护电磁阀动作，关闭（高中压主汽门）及（调速汽门）；润滑油压低至0.03mpa时，（盘车）自动停止。 242. 243. 244. 245. 246. 247. 248. 249. 250. 251. 252. 253. 254. 255. 256. 257. 258.
水蒸气凝结放热时，其（温度）保持不变，放热是通过蒸汽的凝结放出的（汽化火力发电厂常见的热力循环有：（朗肯循环）、（中间再热循环）、（回热循环）。 汽轮机冲转前,连续盘车运行应在（4）小时以上,特殊情况不少于（2）小时,热态在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（降温）后（降压）。 主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不低于额定汽压的（50%） 高压加热器运行中水位升高，则端差（增大）。 机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（拉）应力。 新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度（增加） 汽轮机调速系统的执行机构为（油动机）
蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（绝热）过程。
加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器给水（出口）温度之差。 汽轮机正常停运方式包括（复合变压停机）、（滑参数停机），如机组进行大、DEH基本控制有转速、 （功率） 、（调节级压力）三个回路.
在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时， 减温具有顶轴油泵的汽轮机，启动盘车前必须（启动顶轴油泵），并确定（顶轴油压汽轮机正常运行中，转子以（推力盘）为死点，沿轴向（膨胀或收缩） 汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对（转子和汽缸）
潜热）而传递热量的。
启动不少于（4）小时.若盘车中断应重新记时.
小修则一般采用（滑参数停机）
减压器可起（调节）和（保护）作用。 正常后）可启动盘车。
等部件起冷却作用，相对膨胀将出现（负胀差）。
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