1）应力蒙皮
应力蒙皮是将与骨架对应大小的蒙皮定位于骨架上，在通过铆接或焊接的连接方式将蒙皮与骨架紧密的固定在一起，两者共同参与承受载荷。应力蒙皮的特点是蒙皮与骨架一起参与了载荷的承载，故可以适当降低车身骨架的强度，减轻整车的质量。为了美观，蒙皮和骨架的连接方式实现了由铆接向焊接的转变，蒙皮也由多块向整块演变，不管薄壁还是后壁板材，侧围蒙皮的平整度很难达到光滑平顺的效果，在加之焊接热变形的影响，产生蒙皮的松动现象，增加了车身噪声。为了消除这种现象，产生了预应力蒙皮。
2）预应力蒙皮
预应力蒙皮又称张拉蒙皮，是通过张拉或其它方式，使蒙皮内部产生拉应力紧固与骨架上，形成所需的外表面护面弧形。所以固定于车身表面的蒙皮内部存在张拉应力。在车身设计过程中，从预应力蒙皮不参与承载的角度考虑，侧围骨架必须具有足够的强度。一般骨架结构采用异型钢管或冲压件结构。预应力蒙皮主要应用与客车车身侧围腰梁与搁梁之间，以及裙部侧舱门较小的裙部蒙皮等。
预应力蒙皮不承受载荷，只是在骨架外表面其装饰作用。由于蒙皮受到张拉应力，垂直于蒙皮的刚度得到提高，从而降低车身蒙皮在形式中的振动噪声且蒙皮表面光滑平顺，平整度高。加工预应力蒙皮需要一定的工装设备。
3）非应力蒙皮
非应力蒙皮一般采用粘接的方式与骨架连接在一起，故也称粘接蒙皮。这种蒙皮具有粘接的优点，一般与开口件骨架结构连接，蒙皮的刚性较好，比较刚挺。 5.4.2、内部护板设计
客车内部护板是客车内饰的重要组成部分，不仅是将车身的骨架，猛扑、金属连接件等部件遮盖起来，而且还具有隔热、隔声吸声、提高车内造型和内饰的艺术效果，提高安全性等作用，使车内形成舒适豪华的环境。故其品质在很大程度上体现客车的豪华程度和价位。随着科学技术的发展，新材料、新工艺和新结构的不断涌现，为提高客车护板的水平创造了基础。客车护板主要有顶盖护板和左右侧围护板，要求具有阻燃特性。
客车顶盖护板、左右侧护板一般为胶合板、纤维板或金属喷漆喷塑，也有彩色印刷三合板、三夹板、钙塑板、纤维板贴复合人造革、三夹板贴混纺面料、弹性聚氨酯板等。在色彩设计方面，顶板应选择较浅、较亮的的颜色，侧窗上沿应选择与顶板同色或邻近色的色彩，下沿可选顶色的对比色，以显示色彩上轻下重，室内明亮、宽敞，给人以舒适之感。一般说来，顶板、侧板的色彩宜淡不宜深，图案花纹宜小不宜大，宜隐不宜敞，条纹宜竖不宜横。 5.4.3、地板设计
地板是客车车身底部的板件，它既是重要的承载面，也是隔断发动机、传动系所产生噪声的主要截面。地板在设计时既要保证足够的强度，又要能够有效的降噪和隔热，具有良好的密封性能，以提高客车的乘坐舒适性。
客车常用的地板材料有竹编胶合地板、木质胶合地板、原木地板、金属地板、塑料地板以及减振复合地板等。客车地板应具有足够的强度，良好的耐蚀性和耐久性，优异的隔声、降噪、减振及隔热性能，在结构上确保地板的密封，最重要的还要能够满足阻燃性能方面的国家强制要求。