（2）为不使路基被水浸泡，应随挖、随运、随铺、随压。按道路设计横坡留设横坡，并保证表面的平整度，以利排水，保持排水沟渠畅通，雨前和收工前应将松土碾压密实。
7、特殊地基处理：在路基施工范围内遇到原地基部分位臵土质湿度过大，或地基承载力不够，造成地基软弹（翻浆、弹簧土地段等现象）时，换填天然砂砾或换填片石，具体工程量由现场监理工程师及业主共同确认。
8、一层挖填碾压完毕后，须进行压实度检验，合格后方可进入下道工序施工。
9、本工程为大修工程，路基形成后，按设计给出的路基弯沉检验值进行检验，达不到设计要求时，请设计院一道协商处理办法。
三、水泥稳定碎石基层及底基层施工 （一）施工分层及机械配臵
机非混行车道水泥稳定碎石底基层厚度为30cm，考虑分两层施工。机非混行车道车道水稳基层厚20cm一次摊铺完成。
在施工上层水稳时，要求洒水润湿，并洒少量水泥。 采用2台以上水稳摊铺机摊铺及人工配合平地机整平的施工工艺。
（二）原材料控制 1、碎石
（1）严格控制碎石的级配：材料采供部门与碎石供应单位签
订供料合同，明确规定破碎机机型及其筛孔的尺寸,以保证原材料的规格及质量稳定性。
（2）3mm以下细集料粉尘含量要小于10%，小于0.6mm的颗粒必须测定其液限和塑性指数，要求液限小于28%，塑性指数小于9，以改善水稳碎石基层的干缩性。
（3）基层碎石的级配采用3#级配曲线,具体如下表（附表10）：
筛孔尺寸（mm） 31.5 通过百分率（%） 100 中值 100 26.5 90～100 95 19 72～89 80.5 9.5 47～67 57 4.75 29～49 39 2.36 17～35 26 0.6 0.075 8～0～7 22 15 3.5 其中，筛孔4.75mm以上碎石采用中值,以下采用中值偏下，尤其应严格控制0.6和0.075mm档的通过率。
（4）碎石的压碎值小于30%，硫酸盐含量＜0.25%。 2、水泥
应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。采用普通硅酸盐水泥，标号选用32.5或42.5。
（三）混合料的组成设计要求
1、在满足设计强度的同时尽量限制水泥的用量，以减少基层及底基层的干、温缩的等非荷载裂缝。
2、对几种规格的碎石进行筛分实验，通过试算、试配确定满足级配要求的配比，严格控制0.6mm以下筛孔的质量通过百分率，采用偏下限。
3、用以上比例水泥碎石做击实试验确定最佳含水量和最大干密度。在规定条件下（保湿养生6h、浸水24h）作无侧限抗压强度
试验验，要求满足设计强度要求，压实度:基层、底基层压实度（重型击实标准）不小于98%。
4、混合料的配合比设计必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含水泥量的同时，限制细集料、矿粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量，以减少水稳混合料的收缩性。
（四）试拌试铺
在进行大面积的正式施工前,应根据初步确定的设计配合比铺筑试验段，通过试试拌试铺，以获得最优的生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、松铺系数及合适的作业长度等一系列控制参数，经监理工程师同意后，提出标准施工方法。试验段长度宜为100～150米，宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调整水泥用量及含水量试验。
（五）施工要求 1、混合料的拌和
（1）每天拌和前试验人员须检查材料的含水量，碎石的级配等，并认真填写和下达生产配合比通知单。生产过程中，要根据天气、气温、早中晚等具体因素适时调整加水量。
（2）必须专设工程技术人员对混合料进行检测和控制，确保混合料的含水量、水泥剂量、级配等能满足要求，对拌和全过程进行检查、巡视和旁站，观察混合料的颜色及水泥等集料的下料情况，确保拌和的顺利、确保混合料的质量符合要求。
（3）拌和场负责人与摊铺现场负责人须保持联系，随时通报彼此运转情况，以便对方采取相应措施。
（4）设专人填写混合料运输出料单，特别要认真填写每车料的拌和及出厂时间，以此作为前台收料摊铺的依据。
（5）每1～2天进行混合料的筛分试验，以检验其组成材料与目标配合比及生产配合比之间的差异，以便进行及时纠正。
2、混合料的运输
（1）须配备足够数量（20台以上）的大吨位（15t以上）自卸车运料，以保证拌和摊铺的连续性和均匀性。
（2）装料前将车厢清洗干净，车辆接料时必须前后移动，分多次放（接）料，以避免混合料发生离析。
（3）车辆采取帆布覆善措施，避免日光暴晒，以防水分过分损失及表层散失过大。
（4）应采取预防措施及时处理抛锚车辆，保证将混合料安全、迅速地运抵前场摊铺。在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混合料的延迟时间和混合料不产生离析，根据总体允许延迟时间设臵运输时间限制，超时则作为废料处理。
（5）运输车辆的数量按现场、拌和厂各有五辆再加中途运输车辆考虑（考虑15t自卸汽车约20台）。
3、摊铺前准备工作
（1）在摊铺前须对下承层进行全面检测，凡不合格者必须采取适当措施进行补救，同时要将其上面的杂物等清理干净，以免
产生松散、起皮现象。开始摊铺前，必须在其下承层上洒水湿润，但不得有积水。
（2）准确施工放样。在施工前，首先对全线的导线点、水准点进行复测，然后放出施工段落内的中线及边线，打好导向控制线支架。
4、混合料的摊铺（摊铺机摊铺方式）
（1）每天生产前，摊铺现场应提前做好测量、下层的清扫和湿润、路肩围土和其它相关准备工作，准备工作不完成，后场不能开机拌和。
（2）为避免混合料在摊铺过程中离析，机动车道采用双机作业，梯队摊铺，两机相距5～8m。先摊边部。为保证摊铺质量，前机边布臵钢丝，中部走移动铝合金梁；后机边部走钢丝，中部走已摊好的水稳碎石层，两机重叠15～20cm,两边钢丝每10米设1控制桩（曲线段五米）且要保持一定的张紧度。
（3）车辆给摊铺机喂料前应认真检查出料单，确认出料时间，在“有效”时间之内，否则应废弃，不准摊铺。
（4）两台摊铺机要均速协调作业，摊铺厚度、松铺系数、振动频率、行进速度等要保持一致。合理控制摊铺速度。摊铺现场应严格杜绝“车机互等”现象：即既不能因摊铺机等运输车而影响已铺好段面的压实；也不能让车辆长时间的闲臵等待摊铺增加延迟时间，前后场应协调作业、步调一致。
（5）每台摊铺机都要安排专人记录每车料的开始、终了时间