例 C + O ? CO + 热量 [+ O] ? CO2 + 热量
其中 CO 为中间产物，CO2 为最终产物。若遇高温，则会发生复分解反 应，即高温分解:
CO2 ? CO + O - 热量
这部分热量虽然在膨胀过程中还可能会释放出来，但由于活塞已接近下止 点，做功效果变差，热效率下降。 二 传热、流动损失 （一） 传热损失
理论上: 压缩、膨胀过程为绝热过程。
实际上: 大量热量通过汽缸壁传给冷却水或空气。
传热损失是发动机中的最大损失，占总损失量的30%以上。因此，许多研 究者致力于开发绝热发动机。 （二） 流动损失
理论上: 闭口系统，没有气体流动损失。
实际上: 进、排气节流沿程损失，缸内进气、挤压、燃烧涡流损失。 三 换气损失
理论上: 忽略进、排气过程。
实际上: 进、排气门提前开启，迟后关闭。而且有流动阻力。
换气损失中逆向循环所包围的面积为泵气损失。泵气损失包含在换气损失 之中。 四 时间损失
理论上: 定容加热瞬间完成，定压加热速度与活塞运行速度密切配合。 实际上: 燃烧需要时间。 五 补燃损失
理论上: 加热瞬间停止，膨胀过程无加热。
实际上: 虽然大部分（80%以上）燃料在燃烧过程中燃烧掉，但仍有小部分燃 料会拖到膨胀线上才燃烧，做功效果变差，热效率下降。 六 泄漏损失
理论上: 闭口系统，无泄漏。
实际上: 活塞气环不会100%严密密封，总会有些气体窜到曲轴箱中，造 成损失。
§1-3 热平衡
总热量: QT = GT hu 分别转化为 一 有效功的热量 QE
Qe?36.?103Ne [ kJ/h ] （ 1 kw/h = 36.?103 kJ ）
只有这部分热量做了功，是有用的，所以希望越大越好。一般
柴油机: 30～40% ； 汽油机: 20～30%。
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Qe令 qe?QT二 传递给冷却介质的热量 QS
QS?GScS(t2?t1) 其中Gs－发动机冷却介质的每小时流量 [ kg/h ] cs－冷却介质比热 [ kJ/kg·℃ ]
t1 ，t2 －冷却介质的进、出口温度 [℃]
三 废气带走的热量QR
QSqs?QT
QR?(Gr?Gk)(cprt2?cpt1) 其中Gr－燃料量 [ kg/h ] Gk－空气量 [ kg/h ]
cpr－废气比热 [ kJ/kg·℃ ] cp－空气比热 [ kJ/kg·℃ ] t1 ，t2 －进、排气温度 [℃]
四 燃料不完全燃烧的热损失QB QRqr?QE
QB?QT(1??r) 其中?r－燃料效率
五 其它热量损失QL
QB qb?QTQL?QT?(QE?QS?QR?QB)
发动机热平衡方程式: qe
§1-4 指示指标
ql?qt?(qe?qs?qr?qb)
?qs?qr?qb?ql?1
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p-V图 p-φ图
发动机性能指标: 指示指标，有效指标
指示指标: 以工质在汽缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。 有效指标: 以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。 示功图: 发动机缸内压力p随汽缸容积V （p-V图） 或曲轴转角? （p-?图） 变化的图示。
一 指示功和平均指示压力 （一） 指示功Wi
一个循环工质对活塞所做的有用功。
应该：非增压：Fi?F1?F2 增压：Fi?F1?F2 因为: F2不容易测量, 实际将F2归到机械损失中考虑。 所以: Fi?F1
Wi?Fi?a?b 其中 a,b － 横、纵座标比例尺
指示功大，说明 ○汽缸工作容积大 ○热功转换有效程度大。为突出后
者，比较不同大小发动机的热功转换有效程度，引入平均有效压力的概念。
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（二） 平均指示压力pi
单位汽缸工作容积所做的指示功。
Wi pi? （假想参数）
Vh 其中Vh－每缸工作容积。
pi,柴 pi,汽?686～981 [ kpa ] ?784～1180 [ kpa ]
二 指示功率Ni
单位时间所做的指示功。
若: 缸数i，每缸工作容积Vh [ m ]，冲程数 ?，平均指示压力 pi[ pa ]， 转速 n [ r/min ]。则
3n2piVhin Ni?Wi?i? [ w ] ??60?30?piVhin ??10?3 [ kw ]
30? 若: 每缸工作容积Vh [ L ]，平均指示压力 pi[ bar ]。则
piVhin Ni? [ kw ]
300?
三 指示比油耗和指示热效率 （一） 指示比油耗gi 单位指示功率的耗油量。
GT gi??103 [ g/kw·h ]
Ni GT－每小时耗油量 [ kg/h ]
（二） 指示热效率?i
Wi ?i?
Qi Qi－做Wi指示功所消耗的热量。
36.?106 ?i?
gihu hu－燃料的低热值。
?i,柴?0.43～0.50 gi,柴=170～200 [ g/kw·h ]
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?i,汽?0.25～0.40 gi,汽=230～340 [ g/kw·h ]
§1-5 有效指标
一 有效功率和机械损失功率 （一） 有效功率Ne
单位时间所做的有效功。
peVhin Ne??10?3 [ kw ]
30? 其中 pe－平均有效压力。 （二） 机械损失功率Nm
发动机内部损耗的功率。
机械损失包括: 发动机内部摩擦损失；驱动附件损耗，如: 机油泵、燃油泵、 扫气泵、冷却水泵、风扇、配气机构；和泵气损失等。
pmVhin Nm??10?3 [ kw ]
30? Ne?Ni?Nm 其中 pm－平均机械损失压力。
二 有效扭矩Me
功率输出轴输出的扭矩。
2?n Ne?Me? [ w ]
602?n ?Me? [ kw ]
360?10Men ? [ kw ]
9550
三 平均有效压力pe
单位汽缸工作容积所做的有效功。
peVhin 由于 Ne??10?3 [ kw ]
30?piVhin Ni??10?3 [ kw ]
30?peNe 所以 pe?pi?pm ?piNi
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