检测后的各型配件应按判定处理方法分类存放，不得混放。各零件测量后，测量者须将测量结果填写在《铁路货车圆锥滚子轴承退卸及检修记录单》（辆货统-403A）内，修程栏应填写“Ａ、Ｂ、Ｃ”代号，其中：Ａ代表不需要修理；Ｂ：代表需要修理；Ｃ：代表报废。测量者须在检测栏内签章。
5刻写轴承检修标记
轴承经一般检修后，组装前在外圈和内圈上刻写一般检修标记、检修日期和检修单位代号。轴承检修标记应使用酸笔或刻字机刻写，不得损伤滚道，禁止用钢印刻打，采用酸笔刻写时必须用中和液揩拭。
一般检修检修标记的菱形框“ ”，套写在检修单位代号外面，如：“ 153 ”。检修日期的年月日采用两位数字，检修单位代号以铁道部公布的单位代号为准。 经一般检修的钢保持架352226X2-2RZ型轴承换装工程塑料保持架后，在内、外圈轴承制造型号标记后刻打（刻写）“TN”标记及换装年月（年份后两位、月份两位）。数字及字母标记字体高度为 5mm。标记刻写在外圈内径面中间处非滚道工作面上和两内圈的大端面上（如图4-15所示）。
（a）外圈内径面 （b）内圈大端面
图4-15 轴承一般检修标记刻写位置示意图
选用刻字机刻写如图4-16，带手动和脚踏两种开关，配套刻写笔可以随时更换。
图4-16 刻字机
6轴承外圈探伤
为发现外圈存在的裂纹缺陷，进行一般检修的轴承外圈要进行磁粉探伤检查和喷淋。轴承外圈磁粉探伤作业要求较高，须在清洁的探伤工作间进行，环境温度一般要求（10～30）℃。探伤工作场地应远离翻砂、锻打、电焊、潮湿、粉尘场所；滚动轴承零件磁粉探伤所用电源必须与大型机械、动力电源分开。
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选用北京磁通公司生产的6000型轴承外圈探伤机（如图4-17所示）进行探伤，并应配备带人工孔的实物试块（如图4-18所示）、A1-15/50型标准试片和磁粉等进行灵敏度检验。
该探伤机采用复合磁化连续法探伤。具备周向、纵向磁化、复合磁化和退磁功能，周向磁化电流 0～6000Ａ连续可调，纵向磁化磁势 2000～12000（安匝）连续可调。
图4-17 6000型轴承外圈探伤机图 图4-18实物试块示意图
探伤作业前，外圈表面应擦拭干净，不得有油污、锈蚀、毛刺和纤维等杂物，外圈须露出基本金属面（允许存在磷化膜和除锈后的锈迹）。外圈磁化前，要首先喷洒磁悬液，使其表面充分湿润。喷洒磁悬液应缓流、均匀、全面覆盖。
轴承外圈的任何部位均不允许存在裂纹。发现裂纹该套轴承报废。1 轴承零件探伤后，要对良好轴承零件逐件进行退磁处理。
外圈退磁后，应测量剩磁，注意使零件与探伤机的距离不少于1m。测量剩磁位置是轴承外圈端面处。未经探伤的轴承零件应全部进行剩磁检查，剩磁超标者须进行退磁处理。
轴承外圈经探伤检查后须经喷淋处理，然后进行其他检测，喷淋后轴承外圈表面应无附着的磁粉、杂质及碱性物质，冲洗轴承可用洁净的清水或煤油。
选用大连铁院专用设备开发有限公司生产的QX货车轴承外圈清洗机和QX系列货车轴承喷淋烘干机如图4-19所示。工艺顺序为先对探伤后的外圈单独进行清洗，然后整套轴承装配在一起进行喷淋清洗。
图4-19 QX货车轴承外圈清洗机和轴承喷淋烘干机
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7轴承组装
轴承组装是指依靠密封罩牙口与外圈牙口的过盈配合，将检修完毕、注完油脂的轴承外圈、两内圈组件和中隔圈组装为可直接向轮对轴颈上压装使用的成品轴承。
选用大连铁院专用设备开发有限公司生产的ZYZ系列货车轴承注脂压罩机如图4-20所示，设备采用三点注油方式，带匀脂、称重检查功能，在工艺上先注油后压装LL油封。
图4-20 ZYZ-232E货车轴承注脂压罩机
轴承使用的油脂目前全部为铁道车辆滚动轴承Ⅳ型润滑脂。轴承注脂前应使用电子秤对轴承零件进行称重，记录轴承重量Ｇ1，轴承注油后再进行轴承称重，记录注油后的轴承重量Ｇ2，轴承注油量为注脂后重量Ｇ2与注脂前重量Ｇ1的差值。通过三个部位填注的油脂重量以及填注油脂的总重量应符合规定要求。
密封罩压装前要确认位置标记，保证内圈组件与外圈原套原位，一一对应，不得错位，压装时密封罩摆放在外圈牙口部位上要正位。
353130B型轴承压装LL型密封装置后，测量最小间隙b值应符合0.70～1.10mm，外圈端面与密封装置端面间距e值应符合1.36±0.1mm，如图4-21所示。
（a）LL型密封装置间隙b值测量 （b）LL型密封装置间距e值测量
图4-21 压装LL型密封装置测量b值、e值示意图
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8轴承包装
由于轮轴车间检修的轴承是供给其他车间使用的，需要包装、运输过程。先使用牛皮纸和塑料袋进行包装，包装要严密，以防止雨水浸入。为避免轴承磕碰，两端应加装防磕碰垫圈后装入包装盒内，使用打包机、包装带进行打包，选用济南迅捷机械设备有限公司生产的全自动打包机见图4-22。
图4-22 打包机
轴承打包后存放在轴承存放间，相对湿度不大于60%，码放高度不得超过4层。搬运或装卸轴承时，不得乱扔、乱摔，防止轴承零件磕碰伤。
9制定353130B型轴承一般检修工艺流程
根据以上工艺分析和设备选型，制定了353130B型轴承一般检修工艺流程如图4-23，包括3条流水线：1、轴承分解、清洗流水线；2、轴承检测、修理流水线；3、轴承组装流水线。
图4-23 353130B型轴承一般检修工艺流程图
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第五章 铁路货车轴承零件故障分析
1轴承零件外观缺陷状态及故障类别
轴承检修清洗分解后对轴承零件进行外观检查，外圈、内圈、滚子任一零件存在超过一般检修规定的故障缺陷，但又未达到报废条件者送厂大修。
遇有以下情况的轴承应报废处理：已做过大修的轴承又出现一般检修无法修复的缺陷；内、外圈均出现制造、大修单位或年代不清的轴承；其他无修复价值的轴承。
轴承零件外观缺陷分为：裂损、电蚀、烧附、麻点、碾皮、剥离、磕碰伤、划伤、擦伤、凹痕、压痕、热变色、腐蚀、微振磨蚀、拉伤、环形条纹。状态及故障类别详见表5-1。
表5-1 轴承零件外观缺陷状态及故障类别 序缺陷号 名称 1 裂损 零件名称 各零件 缺 陷 状 态 裂纹、破损 金属表面粘附有被迁移的熔融性金属 麻点直径≤0.2mm 麻点直径>0.2mm，有手感 碾皮深度≤0.025mm 碾皮深度>0.025mm 滚动面出现剥离 碰伤长度≤0.5mm 碰伤面积≤3×3mm 碰伤面积≤1×1mm 划伤无手感 划伤有手感，但能修复者 深度≤0.025mm 深度>0.025mm 凹痕无手感 10 凹痕 内圈、外圈、滚子 凹痕有手感，但能修复者 凹痕有手感，不能修复者 11 压痕 内圈、外圈 条状压痕（在冲击载荷作用下，滚子对内外滚道产生的压痕） 呈浅黄色 呈黄色或浅棕红色 呈棕红色或紫蓝色 锈迹 13 腐蚀 轴承零件各表面 微振轴承内外圈滚道面；14 磨蚀 内圈端面及内径面 15 拉伤 内圈内径 蚀刻 蚀坑 轻微的微振磨蚀修磨后尺寸在限度内 严重微振磨蚀 内径表面严重拉伤 .20.
22故障类别 A A A A A A A B B B B B B B B B B B B C C C C C C C C C C C C C 2 电蚀 内圈、外圈、滚子 电蚀凹坑、金属熔融或洗衣板状波纹沟 3 烧附 轴承零件工作面 4 麻点 内圈、外圈、滚子 5 碾皮 内圈、外圈、滚子 6 剥离 内圈、外圈、滚子 磕碰7 伤 内圈、外圈、滚子 内圈、外圈 滚子 8 划伤 轴承零件工作面 9 擦伤 轴承零件工作面 热变12 内圈、外圈、滚子 色 轻微的机械性损伤，修磨后尺寸在限度内