新建铁路津秦客专（DK69+608~DK81+400）
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 横隔板厚 腹板间距 腹板中心偏离设计位置 梁体宽 模板表面平整度 模板表面垂直度 孔道位置 梁段纵向旁弯 梁段纵向中线最大偏差 梁段高度变化段位置 底模拱度偏差 底模同一端两角高差 桥面预留钢筋位置 +10，0 ±10 10 +10，0 3 每米不大于3 1 10 10 ±10 3 2 10 1m靠尺测量不少于5处 吊线尺量不少于5处 尺量 拉线测量不少于5处 测量检查 测量检查 尺量 悬浇箱梁外形尺寸允许偏差（竣工测量检查）和检验方法 序号 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 梁全长 边孔梁长 各变高梁段长度及位置 边孔跨度 梁底宽度 桥面中心位置 梁高 挡碴墙厚度 表面垂直度 梁上拱度与设计值偏差 底板厚度 腹板厚度 顶板厚度 桥面高程 桥面宽度 允许偏差（mm） 检验方法 ±30 ±20 ±10 ±20 +10，-5 10 +15，-5 +10，-5 尺量检查支座中心对中心 尺量检查每孔1/4、跨中和3/4截面 由梁体中心拉线检查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差处 尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处 尺量检查不少于5处 尺量检查中心及两侧 每米不大于3 吊线尺量检查梁两端 ±10 +10，0 +10，0 +10，-5 ±20 ±10 测量检查跨中及梁端 测量检查跨中 6
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16 17 平整度 腹板间距 四角高度差 每米不大于5 测量检查每10m一处 ±10 1 2 2 测量检查跨中及梁端 水平尺靠量检查四角 尺量检查（包括对角线） 尺量 18 支 座 板 螺栓中心位置 平整度 5.1.3 0#块混凝土浇筑完毕后,放出0#块的轴线, 对0#块作竣工测量并放出挂篮走道的中线，用钢尺量出挂篮结构尺寸位置,以便挂篮安装。
5.2 挂篮施工测量
5.2.1 挂篮拼装完成后,对其进行荷载试验：布点→测量原始标高→(分级加载)测加载后的标高并计算结构的变形→(逐级卸载) 测量卸载后的标高,计算出结构回弹变形量,根据实测的变形值确定挂篮的预抬值。
5.2.2 检查1#块底模标高,并在底模上放出轴线,
5.2.3 在1#块侧模安装好后,在顶面放出桥轴线,检查1#块的结构尺寸和轴线偏移,放出各个预埋件的位置和梁面设计标高。
5.2.4 挂篮行走
5.2.4.1 1#块的混凝土达到强度后,在1#块上放出桥轴线做1#块的竣工。
5.2.4.2 放出挂篮走道的中线,在挂篮行走到位后,调整底模轴线位置及标高,进行下一节段的施工。
5.3 为了获得桥梁施工中的实际状态,控制线性,必须对主梁进行线型标高测量。
5.3.1 测点布置见附图一
纵桥向每一节段设一测量段面,每个测量段面布置三个测量点（预埋钢筋头）。
5.3.2 测量工况
每节段挂篮定位、混凝土浇注前后、预应力张拉后都要测量标高，另外必须对墩顶水平位移进行测量。墩顶设两个测点，混凝土浇注前后测量其水平位移。
5．4 为了消除日照温差对梁体变形的影响，采用以下的方法： 5．4．1 测量工作安排在早晨日出前进行，可消除日照温差的影响。 5．4．2 当测量工作不能在早上进行时，对测量数据进行日照温差改正。
六、内业资料管理
内业文件资料来源于建设全过程中各类原始记录，我们必须本着实事求是的科学态度和认真负责的工作精神，保证资料的真实、准确，坚持高标准、高质量，严禁伪造，为“建一流铁路工程，创一流工程档案”而奋斗。
6.1 及时出具各种测量检查和竣工资料，原始记录必须真实、清晰、填写齐全完整
6.2 认真填写工程测量记录手簿。工程测量记录手簿必须记录完整、书写工整清晰，逐日记载，不得涂改和后期补填，现场测量记录必须有记录人员、复核人员和测量负责人签字。
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七、 安全注意事项
为了保证现场测量人员人身安全和仪器设备使用安全，杜绝人身事故和仪器事故的发生，本着“安全第一、预防为主”的原则，在具体测量过程中，务必注意的安全事项如下：
进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。
高空作业必须正确佩带安全带，严禁双层作业。
测量作业必须保证有足够面积的作业平台和安全的作业环境。
测量作业时，人员和仪器必须处在大型机械的作用范围以外，防止机械伤害。
立塔尺和棱镜时，要仔细检查是否有裸露电线，防止电击。
架设仪器时，必须拧紧脚架螺丝，踩紧不得有滑动，仪器和基座联结螺栓一定要拧满，防止仪器滑落。
如遇到大风（四级以上）、大雾等恶劣天气，应暂停测量工作。 同时测量人员应遵守公司各项安全规章制度和仪器操作规程，以及各项安全法规。
附图一连续梁简支端半简支梁0#块线型监控平面布置图1连续梁连续端线型观测点线型观测点线型观测点铁板线型观测点线路中线水准点墩中心线线型观测点铁板铁板线型观测点线型观测点线型观测点1
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