河南省交通建设工程有限公司郑东新区扬子三路跨东风渠（B10）桥梁工程施工组织设计
的水泥浆相同的浆液为止。压浆过程要做好记录工作。
（15）、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32℃。压浆过程中及压浆后24小时内，梁体混凝土的温度不得低于5℃，否则采取保温措施。当气温超过35℃时，压浆在夜间进行。
（16）、压浆后将梁端清洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后按设计位置准确安装钢筋网和封端模板，浇筑C50混凝土。
8、模板、支架拆除
外模卸落应遵循对称、均匀的原则。模板支撑点的解除顺序：先拆除两恻伸臂部分，后拆除箱梁的箱底部分。在一孔中，先拆除跨中部分，再逐渐向两端进行。模板卸落应多次分阶段进行，卸落量开始宜小，以后逐渐加大。当达到一定的卸落量时，模板才能脱离梁体进行拆除。按照设计要求，墩顶横梁及悬臂段的外模板待下一跨施工完成后一起拆除。模板卸落时应设专人用仪器对梁体的挠度和墩台的变化情况进行变形观测，并观察是否有裂缝出现。
内模中的底模和顶模须在混凝土强度达到设计强度的80%时拆除，模板和支架从梁顶面的预留孔（设于每跨的1/4跨处）取出，待内模和内支撑全部取出后，将预留孔的钢筋采用绑条焊连接，并浇筑C50微膨胀混凝土封闭。
箱梁外侧模板拆除后，支架拆除前应清除支架上的杂物，并对作业人员进行安全技术交底。支架拆除的顺序与拼装顺序相反，拆除时应由上而下逐层拆除，不得上下同时作业，更不能随意拆除，防止倾覆。采取分段、分立面拆除时，应在分段或分立面处至少留两排立杆不拆除，以保证构架的稳定。拆除时严禁抛掷钢管和扣件。
模板和支架拆除后要及时整修、保养 五、予应力大孔板梁安装 1、大型吊车架梁：
采用100t汽车吊架设S01孔。架设前先处理地基及架梁运梁道路，之后，吊机就位，逐片吊装大孔板梁，放置第一片梁时需作好临时支撑防止倾倒，待第二片架设就位支撑后，把两片间的横向联结装置焊接好，以后每增架一片先作临时支撑，再作横向联结，确保安全施工；在已梁架好的梁面上拼装架桥机，其余孔用架桥机架梁。
2、架桥机架梁步骤
（1）在已架设好的梁面上，铺设架桥机走行轨道及运梁台车轨道。
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（2）拼装架桥机并试吊，走行定位。
（3）在盖梁支承垫石上测放支座中心十字线，安装正式支座和临时支座。 （4）梁体检查、验收，在梁底标出支座中心十字线。梁端和翼板接缝面凿毛（各联端部梁端完成封端）
（5）梁体由运梁台车运送至架桥机后巷。
（6）架桥机天车将梁体提升、走行至待架孔位上方，架桥机横移至支座上方，天车落梁至临时支座上，做好临时支撑；当下一片安装到位后，及时将梁片间的横隔板和翼板作好连接，确保梁体稳定。
（7）架桥机前行，进行下一孔梁的架设。 （8）箱梁安装检查项目及要求
项次 1 2 3 检查项目 支座中心偏位（mm） 竖直度（%） 顶面纵向高程（mm） 规定值或允许偏差 5 1.2 +8,-5 检查方法 用尺量，每孔检查4～6个支座 吊垂线，每孔抽查2片 每孔抽查2片，每片用水准仪测3点 五、支座、伸缩缝安装施工 （一）、支座安装施工
本桥采用大孔板梁采用圆板式橡胶支座，连续箱梁采用盆式橡胶支座。 1、 支座进场后，检查装箱清单、产品合格证、支座安装养护细则等。 2、 支座与桥墩、桥台的连接按设计要求办理。
3、 支座安装标高应符合设计要求。支座的支承平面均须保证水平及平整，支座支承面的四角高差不得大于2mm。
4、 地脚螺栓孔要及时用环氧砂浆填充密实。 5、 支座安装注意事项：
(1)、 支座中心线与主梁中心线平行。 (2)、 安装时支座底部必须与支承面密贴。 (3)、 地脚螺栓孔未完全固结前要防止碰撞支座。 (4)、 支座安装完成后要及时防护，防止灰尘杂物进入。 （二）、伸缩缝安装施工
为了保证道路的畅通,消除伸缩缝处的跳车现象,伸缩缝的安装在沥青路面摊铺后
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进行。
1、 沥青摊铺前，将梁端缝覆盖并保护好钢筋，沥青摊铺完成后，按设计要求宽度，将伸缩处的沥青路面用锯缝机锯开，并清理干净。
2、 按照设计要求核对伸缩缝预留槽尺寸、预埋锚固筋，若不符合设计要求，必须先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。
3、 伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定，使定位时不发生变形及损坏。
4、 安装时，伸缩装置的中心线与梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。先点焊，待伸缩装置全部定位安装无误后再满焊。
5、 伸缩装置定位锚固和布设路面层钢筋后即可浇筑过渡钢纤维混凝土。浇筑前将伸缩装置间隙覆盖填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩。混凝土施工及浇筑按设计要求和施工工艺进行，混凝土必须振捣密实，平整无蜂窝，平整度符合规范要求。
6、 伸缩缝安装允许偏差符合设计和规范要求，在伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。
六、桥面工程施工
桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，外表是否光洁直接影响整个工程的质量和观感，我们决定多投力量，精益求精，做到全桥建成后，外型美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期结果。
（一）、防撞护栏的安装
防撞护栏在钢结构加工车间按桥梁线型放样分段加工，现场组拼，通过预埋钢板与底座连接。
1、 防撞护栏底座为钢筋混凝土结构，采用钢模板施工，要求外表平整，线条圆顺，尺寸准确，外形美观，预留孔、预埋板位置准确。
2、 防撞护栏制作应保证其表面方正、平顺且尺寸精确，所有外露边缘的角隅应按约2mm的半径磨圆。
3、 所有钢构件均应在钢结构加工车间进行防锈处理：打磨、清洗并涂刷防锈漆。 4、 护栏运送要牢固支撑和包装以防变形、刮漆,安装前应由安全质检室检查其尺寸和外观质量，对不符合要求的产品进行处理。
（二）桥面防水层施工
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桥面防水层在桥沥青混凝土摊铺前，采用专用设备进行施工。施工前要将桥面打扫干净，并要保持干燥。
（三）桥面质量通病的防治 1、桥面质量通病的主要表现
桥面铺装纵横向裂缝、网裂、龟裂、局部破损、露骨及积水等；连续桥面开裂、破损、坑槽；伸缩缝破损；桥台椅子背部开裂、破损及错台等。
2、桥面质量通病产生的主要因素
（1）支座上下支承面施工施工粗糙，梁体安装不规范； （2）绞缝施工粗糙马虎； （3）预应力梁板施工控制不力；
（4）桥面铺装混凝土强度不足或离散性较大； （5）连续桥面、伸缩缝施工不规范； （6）台背分两次施工不规范；
（7）泄水孔位置和标高不符合工程实际。 3、桥面质量通病的防治措施
（1）编制详细的桥面施工作业指导书指导施工。 （2）加强对原材料的质量控制，加大抽检力度。
（3）精心配合比设计，加强骨料自配筛分试验，粗骨料要有两档以上的规模掺配而成；采用自动计量上料的拌合设备和进行集中拌和。
（4）改进施工工艺、精心组织施工，确保养生期：混凝土桥面同一幅不设纵向施工缝，在桥面连续段内不设横向施工缝，以增强桥面的整体性。
（5）支座上下支承面的施工控制
为达到支座安放平整、密贴，梁板横坡平顺的目的，在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心及摆放位置，测定标高误差，必要时事先采用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平（而非调高）。支座顶面除按设计要求设置调坡或滑动钢板外，一律不得设置调高钢板。支座底面若标高不足，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，
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严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。
支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。每块支座要得到监理工程师检查确认。
（6）梁板的施工控制
为有效控制梁板的上拱度差异，减小梁板安装后的相邻板间高差，在施工时应加强对梁板施工工艺的控制。
为克服梁板的上拱度过大而引起铺装厚度差异大的问题，在施工时应通过设计部门在底模上预设适量的下拱度予以克服。
（7）铰缝的施工控制
梁板安装后，应及时进行铰缝的填灌，填灌应分两步进行：第一步，应采用高标号砂浆堵塞缝宽较窄的铰缝下部，使之密实，宜采用吊模。第二步，在铰缝下部填灌密实的基础上，采用不低于梁板标号或经改良的混凝土填灌上部铰缝，并振捣密实、平整，其高度与梁板齐平。
梁板安装完毕后并整体化后，在尚未浇筑桥面混凝土或沥青混凝土铺装前，汽车和筑路机不得通过。
（8）梁板标高检测和线型调整
在梁板安装前，为减小相邻梁板间的相对高差，应对梁板的上拱度作出统计，并对每块梁板的安装位置作出具体规划。
梁板安装后桥面铺装混凝土浇筑前，要求对其梁顶标高进行检测，每块应至少检测两个端部及中部共3个点。另外，在桥面铺装混凝土浇筑前，应对桥面进行全面清理。所有的检测和线型调整均须得到监理工程师的签认后方可施工。
（9）连续桥面等桥梁设施施工控制
连续桥面的施工，应严格控制桥面混凝土厚度，应突出其混凝土强度、传力筋的锚固和失效措施的可靠性。伸缩缝的施工，应突出其强度和耐久性及伸缩性。特别应注意伸缩缝附近混凝土的密实性和连结件的牢固性以及根据施工气温确定的安装间距（缝宽
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