二、微型轿车转向系统设计任务书
设计任务书
交通学院汽车专业2000级毕业设计任务书 设计题目 学生：张芳勇 指导老师：陈子健 设计基本要求 微型轿车转向系统的设计 学号：200033004203055 联系：13610177320，chen_jacky@21cn.com 1． 微型汽车转向系的特点、要求； 2． 转向系技术的最新发展； （1） 电驱动的动力转向技术； （2） 轿车的四轮转向技术； 3． 转向系的主要性能参数； 4． 转向器的结构型式选择及其计算； 5． 转向传动机构设计； 6． 制图：两张0号图纸的工作量； 7． 翻译：有关燃油添加剂（5千字以上）； 进度安排 2 3 4 5 6
第8～11周 序号 1 第1～7周 时间 安排 1．设计大会，任务分配； 2．导师指导，安排； 3．查找有关设计资料； 4．初步拟定设计方案； 1．数据选定，计算，校核； 2．画图； 3．指导老师初审，指导修正 第12～15周 论文撰写 第16周 第17周 第18周 指导教师论文审核 教研组评审 答辩 设计评语
摘要
微型轿车体积小，质量轻，轴荷小，其转向系统采用机械式转向系统。其主要部件由转向操纵机构、转向器、转向减震器和转向传动机构组成。其中转向操纵机构包括转向盘、转向管柱、转向轴和转向万向节；微型轿车采用独立悬架，采用齿轮齿条式转向器；转向传动机构包括横拉杆和转向节臂。微型轿车转向系统结构简单，布置方便，操纵轻便，制造成本低，能有效地降低轿车本身质量和生产成本。转向系统的设计应采用现代汽车设计技术，力求使其性能达到工作安全可靠，环保性好等要求。
关键词：转向系 转向器 减震器 横拉杆 齿轮齿条。
Abstract
The solidity,quality and shaft onus of the subminiature saloon car are smaller，so its steering system can use the mechanical steering system.The steering system is mostly make up with the steering section,the redirector,the steering shock absorber and the drive line section.The steering section includes the steering wheel，the steering pipes，the steering shaft and the steering gimbal.the subminiature saloon car use independency suspension system,its redirector is commonly the gear-wheel-rack redirector.The drive Line section is usually include the steering linkages and the steering arms.The subminiature saloon car’s steering system ,its frame is very simple,disposal is so easy,steering is so handiness and its cost is so cheap.It can effectively reduce the saloon car’s quality and its procreative cost.The design of the steering system should use the modern auto design technique,do our best to make it can work safely and unfailingly,make it fit the environment
Key words：steering system ，redirector ，shock absorber ，steering
linkages ，gear and rack.
第一章、绪论
1.1 汽车发展史概括
自第一辆汽车1886年问世至今一百多年时间内，汽车工业从无到有，迅猛发展，产量大幅度增加，技术日新月异。目前全世界汽车的保有量已经超过5亿辆，年产量近5000万辆，主要的汽车生产国家是：日本、美国、德国、法国、原苏联、意大利、英国等国家，其中美国和日本的汽车产量约占全世界汽车产量的50％，欧洲各国总计占30％。汽车工业突飞猛进，技术日新月异的同时，汽车类型也在不断的细分。如今，汽车可分为：轿车、客车、货车、牵引汽车、特种用途汽车等种类。其中，轿车又可分为：微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车5种。当今社会，完全可以由一个国家的汽车工业发展水平来衡量其经济发展和国民生活水平。因此，不断提高我国的汽车设计制造水平，能大大推动我过经济发展，提高我国的国际地位。
1.2 中国轿车工业发展现况
目前，中国轿车在中国汽车工业发展的基础上，已经开始起步并不断发展，轿车已经在逐步进入中国家庭，并且希望在不久的将来，将会是一种家家有轿车的状况。但是，相对与国际轿车的设计制造水平而言，中国的轿车生产水平与国际最高水平还差很大一截。当前的国产轿车，绝大部分是中外合资或技术引进，这对于一个文化源远流长的国家来讲，显然是不合理的现况。要不断提高我国的轿车制造水平，加快脚步赶上国际水平，就需要加大力度普及全民素质教育，政府鼓励扶持轿车设计领域的人们不断进行技术创新，加大投资；并需要一段较长的时间。
轿车曾经是权利与地位的象征，如今也不例外，不同的是当今社会，轿车同时也是财富的象征，生活水平提高的一个真实写照。所以，有这么一个情况存在，就是人人都想拥有自己的轿车，而且，随着人类生活步调的加快，也可以说是人人都需要一部汽车。但就目前中国的经济发展水平而言，能买得起轿车的家庭在全国来讲根本占不上比例。针对目前中国经济发展水平现状，综合中国国民的消费观念，加大微型轿车的市场占有量，能更好的满足广大国民的消费需求，同时也能很好的刺激消费，推动中国轿车工业的进一步发展。
微型轿车体积小，整车结构简单，发动机工作容积小，成本低，符合众多家庭的购买能力，因而深受广大消费者的欢迎。要使微型轿车能进驻中国的每一个家庭，能为广大国民接受并购买，一方面要求极力降低轿车的生产成本，使之符合国民的购买能力；另一方面又要求微型轿车在架构简单，成本低廉的基础上，
要能达到一定的使用性能要求，因为谁也不希望自己的轿车问题百出；同时，还要考虑当今世人最关注的环保问题，即排放要符合环保要求。综合这考虑这3个方面而设计制造出来的轿车，才称得上是一部合格的轿车，才会被人们所接受。
1.3 汽车转向系统设计技术发展概括
汽车设计技术的不断研究、发展，汽车转向系统设计技术也在不断的创新，提高。从以前的机械设转向系统，发展到今天的动力转向系统；从以前的结构简单的转向系统，发展到今天的复杂，高效的转向系统；从以前的两轮转向发展到今天的四轮转向；从以前的一体结构发展到今天的分段组合结构；
转向器种类多样化，分为齿轮齿条式、循环球式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆指销式等数种。其中轿车一般都使用齿轮齿条式转向器。
转向轴及转向管柱由以前的整体式发展到今天的分段吸能式，能减少汽车出险时传给方向盘的冲击，有效保护驾驶员的生命安全。
总之，相比从前，今天的转向系统有操纵轻便、结构复杂、工作安全可靠、分段吸能、多轮转向、智能化不断提高等特点。
1.4 微型轿车转向系统及其与整车的关系
微型汽车体积小，可谓小巧玲珑，适合在中小城市及城乡使用，适合3口人家使用，是现在轿车发展的一个重要分支，深受广大城乡居民的欢迎。微型轿车成本低，售价不高，既符合中国小康家庭的购买能力，又符合中国当前的经济发展水平。转向系统作为微型轿车的一个重要组成部分，其设计制造水平及其成本，对轿车整车性能和成本的影响很大。提高转向系统的设计水平，能提高微型轿车的整车性能；降低转向系统的制造成本，能有效降低微型轿车的生产成本。
微型轿车转向系统要求结构简单、操纵轻便、安全可靠、有自动回正功能并要求造价低，加在转向盘上的力不许超过200N，转向圈数不超过3.6圈。轿车一般使用齿轮齿条式转向器，并采取与汽车前进方向垂直的横向布置方案，转向节臂与转向桥做成一体，直接通过转向横拉杆与转向器连接，结构非常简单紧凑。齿轮齿条式转向器的传动副为齿轮与齿条，其结构简单、布置方便、制造容易、成本低，但转向传动比较小，且齿条沿其长度方向磨损不均匀，故广泛用于微型汽车和轿车上。齿轮齿条式转向器的工作效率一般是70％～80％。为保证转向器的工作效率，工作寿命和工作平稳、安全可靠，齿轮齿条一般采用斜齿的型式。齿轮齿条材料当选用硬度大，耐磨性好的钢，并进行必要的工艺处理，达到工作性能要求。