7、现场遇到的情况，U0-90、91、92，都是0，结果是更换整车控制器；
二、发动机一直工作
故障现象：反映发动机一直工作
故障排查：满足条件：U0-75、U0-78、U0-79、U0-90都正常 1）、DC-DC馈电，不工作，发动机会一直工作，发动机里面有小的24V发
电机会一直工作；
2）、24V打起泵给离合器打起，供离合器分离以及供给开关门等用气，储
存在气瓶里；
3）、发动机温度低于80度时，发动机会一直工作； 4）、整车发送指令不正确时会一直工作；
三、发动机工作输出24V与DC-DC工作输出24V区别：两者采用并联结构，DC-DC输出电
压为26.8V，发动机输出为27.2V，两者都工作时，取发动机电压；
五、直流斩波器（双向DC-DC）
作用：交流充电、升压、降压；
故障现象：跑纯电模式下，双向DC-DC不工作；
故障排查：1、双向DC-DC开发不带上电自恢复，首先恢复出厂设置；
2、查看监控指令U0-78（ 0、复位 1、升压 2、降压 3、待机 4、稳压 5、
车载充电、6、停机）、U0-97，整车VCU给定与反馈是否一致；
查看监控U0-90、U0-80、U0-81（0、待机 1、允许充电 2、禁止充电）
电池端工作状态，判断电池端反馈是否正确；
查看电池端是否稳压U0-06；正常电压在160V左右，可以结合ERR08
故障排查方法；
二、ERR08故障
故障现象：上电运行，接触器频繁跳动，然后报ERR08故障；
故障排查：1、检查整车控制器发送与反馈指令是否一致（U0-78、U0-97）； 2、尝试恢复出厂设置；
3、查看电池端稳压指令C4-00=5（电池稳压指令）、C4-14=160V
与监控指令U0-06一致；
4、查看B6-26=000（个位代表主接触器、十位代表缓冲接触器）
分别置1，听接触器有两声吸合声音；若缓冲接触器或者主接触器没有声音的证明有问题；
5、现场遇到机器内部接触器线断裂； 三、ERR13故障
故障现象：上电运行就报ERR13故障
故障排查：1、排查接插件是否松动、扩孔； 2、跟换驱动板、控制板；
3、前期宇通场内出现过，更换机器一台，研发排查是驱动部分接插
件虚接；
四、充不上电
故障现象：充电也不跳闸，面板亮一下，立马就不亮了； 故障排查：1、检查CC、CP信号是否正常，（万用表测量CC与地相同，CP正常
情况下，U0-95=1，要是上电都跳闸，检测23PIN接插件第9PIN 对外是否通，或者跟换一台车尝试一下，）
2、拆掉前端盖，上电测量RST三相之间的电压是否平衡； 3、目前上电跳闸报ERR07故障，通过更改DF-08，下调2到10充电； 4、目前市场出现24V转接板J7端子第4引脚有干扰，尝试拔掉充电，
检查第4PIN引脚对地有0.88K阻值；
五、上电烧24V保险；
故障现象：一上电就烧外部保险盒24V、10A的保险
故障排查：1、用万用检测23PIN第2PIN24-对地有24电压； 2、拆开机器，脱开负载，逐步排查，（现场有一台风扇破皮对地造成） 附件：35PIN接插件定义，23PIN接插件定义