75.《煤矿安全规程》规定，在人车停车地点的巷道上下人侧，必须留有宽1米以上的人行道，管路吊挂高度不得低于1.8米。
76.在双轨运输巷道中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2米，矿车摘挂钩地点不得小于1米。
77.在新建矿井中，对运行7吨以上机车或3吨以上矿车的轨道，采用不低于30Kg/m的钢轨。
78.矿井轨道扣件必须齐全，牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
79.直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差＋5mm，下偏差—2mm。 80.轨道的道床应经常清理做到：无杂物、无浮煤、无淤水。
81.两平行钢轨之间，每隔50米应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。
82.线路轨缝连接后，每个接逢处的电阻30Kg/m为0.00019Ω。
83.不回电的轨道与架线电机车轨道之间，必须加以绝缘，第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离不大于1列车的长度。
84.电机车悬挂高度要求：在行人的巷道内.车场内以及人行道与运输巷道的交叉地方不小于2米，在不行人的巷道内不小于1.9米。
85.运送人员时，严禁同时运送有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品，或附挂物料车。
86.人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。
87.蓄电池机车测定电压时，可使用普通型电压表，必须在揭开电池盖10分钟以后进行。
88.人力推车时1次只准推1辆，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5?时，不得小于10米，坡度大于5?时，不得小于30米。 89.根据《机车完好标准》，螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。螺栓头部和螺母无铲伤或棱角变形，螺纹无乱扣或秃扣。
90.根据《机车完好标准》，螺母拧紧后/螺栓螺纹应漏出螺母1-3扣。不得在螺母下面加多余的垫圈来减少螺栓的伸出长度。
91.根据《机车完好标准》，车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不得超过300mm。
92.根据《机车完好标准》，轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不得超过5mm。
93.根据《机车完好标准》，轮缘高度不得超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%。
94.根据《机车完好标准》，同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm。
95.根据《机车完好标准》，轴承箱与导向板间隙：沿行车方向不大于5mm，沿车轴方向不大于9mm。
96.根据《机车完好标准》，闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm。
97.根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3—5mm。紧闸时，接触面积不小于60%。
98.根据《机车完好标准》，控制器触头烧损修整后余量不小于原厚底50%，连接线断丝不超过25%。
99.单只蓄电池的端电压：酸性不得低于1.75V，碱性年不得低于1.1V。 100.电机车照明齐全明亮，照明有效距离不小于40米。
二、判断题
1.蓄电池机车适用于有瓦斯、煤尘积存多的巷道中。 （√） 2.实际电机车在运行时，各轮对的粘重分配相等。 （×） 3.电机车在固定装置上工作1小时，不致使其任何部位的温度高于所允许的额定值，这种工作制叫长时制。 （×） 4.电机车上的牵引电动机的散热是自然冷却的。 5.车架必须有足够的机械强度，在构造上重心越低越好。 6.车轮的的轮心是用焊接在动轴上的，比较牢固。 7.弹簧托架是轴箱与车架之间的中间装置。 8.车架的重量经弹簧托架直接传给轮对。 9.矿用电机车大多数采用均衡托架。 10.弹簧托架分为单独托架、均衡托架、并列托架三种。 11.电机车的电气制动可以将电机车完全停止。 12.每台电机车都必须装机械制动。 13.闸瓦应装在车轮水平中心线以下。 14.撒砂装置的上手柄操纵后部砂管，下手柄操纵前部砂管。15.牵引电动机的转矩通过齿轮传动装置传递给轮对。 16.井下电机车的传动装置均为一级齿轮减速。 17.电机车的辅助电器设备不能产生牵引力和制动力。 18.大多数矿井机车采用滑动式受电弓。 19.受电弓按结构分为单臂、双臂、菱形三种。 （√） （√） （×） （√） （×） （√） （×） （×） （√） （√） （×） （√） （×） （√） （√） （√）
20.铸铝滑板的缺点是易受电火花的灼伤和易磨损.寿命短。 （√） 21.自动开关设置在电机车电源的进线端。 （√） 22.ZK14型电机车采用直接控制系统。 （×） 23.大多数电机车采用凸轮控制器。 （√） 24.换向器可以在有负荷电流的状态下换档位。 （×） 25.控制器中的换向接触器可以改变牵引电动机的旋转方向。 （√） 26.直流电动机的工作原理是依据载流导体在磁场中受电磁力的作用而产生的动力。 （√） 27.可控硅直流变压器具有大功率.效率高.稳压范围广等优点。 （√） 28.主磁极通常用1mm－1.5mm的硅钢片叠合铆紧而成。 （×） 29.他励电动机的励磁绕组与电枢绕组由同一电源供电。 （×） 30.ZK10型电机车的牵引电动机是串励电动机。 （√） 31.一般电枢轴上装的风翅其作用是加快电机散热的。 （√） 32.ZK10型电机车的牵引电动机的换向极比正常少一个。 （√） 33.ZK10型电机车的牵引电动机采用封闭型自冷式。 （√） 34.ZK10型电机车的牵引电动机不能承受频繁启动和逆转。 （×） 35.ZK10型电机车的牵引电动机不能承受电源的急剧变化。 （×） 36.当电网电压下降时，电机车也能启动。 （√） 37.架线电压波动时，不影响转矩，牵引力不变。 （√） 38.电机车负载变大时，转速降低，转矩增大。 （√） 39.将两台牵引电动机改为串联可以降低车速。 （√）
40.也可以采用串电阻的方法进行调速。 （×） 41.脉冲调速装置是一种交流电压控制装置。 （×） 42.蓄电池正负极间的绝缘物采用微孔塑料隔板。 （√） 43.蓄电池之间采用焊接，可以消除螺栓连接松动而产生的火花。 （√） 44.能耗制动的激磁绕组交叉联结能使两台电动机动力制动出力均衡。 （√） 45.蓄电池经注入电解液的第一充电叫初充电。 46.蓄电池初充电过程中停电也没关系。 47.不同容量的蓄电池可以串联在一条线路进行进行充电。 48.蓄电池的电解液严禁使用河水或井水进行配置。 49.蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。 50.对不使用的蓄电池不应充电存放。 51.如充电电流小于规定值，应适当延长充电时间。 52.电机车司机必须经培训考试合格，持证上岗。 53.为不影响生产，保险烧断后，可用铜丝代替保险。 54.使用电机车牵引得机车掉道复轨时，应有可靠的措施。 55.司机为了工作在保证安全的前提下可以在车外开车。 56.控制器手把转到第二位置时，若机车不动，应继续下扳手把。 57.如果用机车顶车车辆，速度要慢。 58.列车出现故障时或发生不正常现象时，必须减速鸣镝。 59.大幅度减速时操作手把应迅速回零。 60.关键时刻可以使用打倒转的方法进行制动。 （√） （×） （×） （√） （√） （×） （√） （√） （×） （√） （×） （×） （√） （√） （√） （×）