如果无风无浪的话,只要注意下潮差(二副一般会打印出来方在梯口,自己也可以在书上找到,也可以用软件查询),注意调整下旋梯.还有就是装卸货的时候,注意吃水的变化,记得通知水手不时的调整缆绳.
如果风浪比较大的话,记得不时的紧缆绳,不能让缆绳一直在缆桩上来回磨损,那样的话很容易断缆绳.笔者第一次做三副,在cape town,风浪超大,断了两根缆绳,惭愧,惭愧! 5 `. m5 g: f- ] 由于笔者只做过集装箱船,所以对别的船也不是很了解,这里就简单说说,集装箱船值甲板班的注意事项:
a. 要特别小心冷藏箱,危险品箱,一般来说,冷藏箱和为危险品箱大副都会给你一个manifest,上面有一些参数,比如冷藏箱的设定温度,位置,箱号,危险品箱子也有危险品等级,位置,和箱号.记得当箱子装上船的时候,要一个一个的confirm,冷藏箱的装船温度和设定温度有没有什么大的区别,有没有什么alarm(冷藏箱的马达分很多种不同的种类,建议做卡带的时候好好学学,这样做三副的时候才不至于乱手脚),发现有alarm的话,及时通知港口的electrican来维修.危险品箱子记得装船的时候是否于manifest上面的位置相符,还有箱子外面是否都帖上了危险品标签,还有危险品等级是否和manifest上面的登记标的是一样……..发现任何问题及时通知大副. 还有一些超标箱,就是超宽或者超高的箱子,记得装前confirm绑扎是否牢固,有没有破损的情况,尤其是装易碎物件的时候,更要注意,比如汽车,要防止吊钩撞破玻璃等等…… b. Damage report.当你发现有箱子破损,或者由于对方的失误,对本船造成损坏的时候,记得拍下照片,然后做damage report.交给当班的forman(或其他的负责人)签证,一般他们都会扯皮,不要紧,他们不签的话,直接handover 给大副,由大副和工头或代理去交涉去,做好自己的本分就可以了. 0 L+ v$ ~4 ]8 V! L* A\
c. 当卸货的时候,工头发现有破损的箱子(尤其是满箱的箱子),做了damage report要你签字的时候,记得一点:千万不要签字.叫他去找大副.千万不要给自己找麻烦…….. ; ]5 C C9 e1 r4 ?5 x/ A# |- D
d. 大副有的时候会留c/o night order,记得阅读,还有deck log book记得填写(开关仓时间,停止作业时间,尤其是因为仪器设备原因引起的停止作业,要详细记录,因为有时候deny的话,上头会来追查原因的)
e. 根据isps规则,记得通知旋梯的值班人员,无关人员不要让他们进生活区.(在非洲的某些港口,比如安哥拉,那些港口官员天天没有事情就喜欢往船上跑,无非是想捞点油水,记得船长很烦见到他们,所以能够自己应付的话尽量不要去麻烦船长,而且那帮家伙开口都是要见船长.笔者有一次碰到一农业局的官员跑到船上来,说要见船长,笔者看到他长得就腐败,想也不会有什么好事,就问你有什么事情跟我说就可以,船长有事情不在,那家伙楞在那想了半天,可能也知道我是在忽悠他,可是他也没有办法,就说,那样啊,也行,能不能送我点油漆,我说我做不了主,大副和船长都不在,然后又开始要油,我又忽悠老轨也不在,最后实在没有办法了,那黑鬼也很无奈的说,那么热的天我跑到这里来,总不能让我空着手回去吧,你得给我点什么东西,给我罐cola吧,我给了他两瓶可乐,心想这下该走了吧,还没,可能是收获太少了吧,想了想.问我,有套子吗,送我几个吧,真是晕,做了那么久,第一次碰到有officer来要套子的 )
罗罗嗦嗦的乱写了这么多,有些地方还写的比较乱(救生设备那节我写的是一笔带过)这里抱歉.
不扯淡了,航海的业务知识是很博大的,笔者才疏学浅,也没有跑几年船,上面有什么说的不对的地方,望前辈们指教,如果大家觉得有点用的话,就听点,觉得没有用的话,就skip,笔者绝不怪罪! h.