项目地理位置图
为了更好地拉动临沂市经济发展，促进城市综合竞争力的提升，实现临沂市政府提出的建设区域特大中心城市的目标，积极适应和应对临沂市城市的规划发展需求，临沂市公路部门组织编制了《临沂市干线公路网“十二五”规划及远景目标规划》，规划提出“六带、五纵、四横、三环”的干线公路布局网络，其中为方便临沂城区过境交通通行，拟在城区附近形成城区外环绕城快速通道作为“三环”中的中间一环，根据该规划，国道205线拟向东改线作为临沂城区的绕城东线，项目起于长深高速临沂北连接线，止于在建的临沂南外环快速通道。
本项目的建设，是完善区域公路网布局、显著改善区域路网等级结构，提高路网服务水
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平的需要；是促进和带动区域旅游资源开发和旅游产业快速发展的需要；是适应交通量快速增长、满足过境交通出行以及区域交通运输发展的需要；是全面提高交通网络的整体水平和综合服务功能的需要。同时，本项目的建成将有助于推进沿线城镇化建设进程，对促进实现沿线地区城乡一体化、经济一体化、交通一体化的进程；方便沿线人民群众的生产生活；提高沿线人民群众的生活水平有着重要意义。
2、设计标准
根据临沂市城市总体规划要求，结合本项目的实际功能，按照交通部颁发实施的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中关于确定拟建项目技术标准的有关原则，结合沿线地形地质条件、项目在区域公路网中的地位与作用，与相邻路段技术标准的衔接，全线采用一级公路标准，设计速度80km/h。主要技术标准见下表2-1。
主 要 技 术 标 准 表2-1 指标名称 公路等级 设计速度 路基宽度 行车道宽度 土路肩宽度 一般值 平曲线最小半径 极限值 不设超高的最小平曲线半径 最大纵坡 最小坡长 停车视距 凸形 竖曲线一般最小半径 凹形 汽车荷载等级 地震动峰值加速度 结构物地震设防烈度 m / g 度 3000 公路—Ⅰ级 0.20 8 4500 m % m m m m 250 2500 5 200 110 4500 2500 3 300 110 6500 单位 / km/h m m m 规范值 一级公路 80 24.5 2×3.75(半幅) 0.75 400 700 采用值 一级公路 80 24.5 2×3.75(半幅) 0.75 3、路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路等及技术标准、工程概况
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3.1 路线起终点及中间控制点
3.1.1 起终点位置
路线起点（K0+000）位于刘家五湖南，县道033与长深高速临沂北连接线交叉路口处。 路线终点（K37+375.403）位于白家墩村南，县道037与在建南环快速通道（现有县道020）相交处。
3.1.2 中间控制点
国道205临沂城区段改线工程总体为南北走向，路线起自刘家五湖南，与长深高速临沂北连接线相交，向南下穿胶新铁路后沿县道033南行至张家五湖南；路线转向西南后跨过汤河，沿八湖镇西侧南行，至古沂庄北转向东南，并入县道033；沿县道033南行，至西朱团西转向东南，上跨新石铁路后南行，经赵故县与朱楼子中间、黑墩屯东，在刑家湖东南并入县道037；沿县道037南行经三官庙西、朝阳街道、万家湖东、密家墩东、白家墩西后至项目终点，与在建南环快速通道（现有县道020）相交。
全线设置长链两处，包括：K1+150.884=K1+135（长链长15.884m），K21+701.920=K21+700（长链1.920m）；路线全长37.393207 km。
主要控制点：在建临沂北连接线、胶新铁路、现有县道X033、八湖镇、相公街道、新石铁路、朝阳街道、县道037、在建南环快速通道等。
3.2 沿线主要城镇、河流、公路及铁路
经过的主要城镇：汤头街道、八湖镇、相公街道、朝阳街道、梅埠街道； 沿线经过的主要河流：汤河、玉白河、解白河，均属于沭河支流；
沿线经过的主要公路：在建长深高速临沂北连接线、岚济路(省道342)，国道327、在建临沂南环快速通道等；
沿线经过的铁路：下穿胶新铁路、上跨新石铁路。
3.3 工程概况
本路段建设条件复杂，工程规模较大，路线全长37.393 km，路基填方95.549万立方米，路基挖方25.675万立方米，清淤换填45.866万立方米；路基防护及排水工程41.430千立方米，路面915.556千平方米；桥梁合计674米/13座，公铁立交630米/1座，桥梁长度占路线总长3.487%。施工图主要工程数量详见表3-1：
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主要工程数量表 表3-1
序号 1 指 标 名 称 路线长度 路基填方 2 路基土石方 路基挖方 清淤换填 3 4 5 6 7 8 9 10 平面交叉 路 面 防护排水工程 大 中 桥 小 桥 涵 洞 与等级路平交 与非等级路平交 公铁立交 新增永久占地 m/座 亩 10000m2 10000m3 m/座 m/座 道 处 10000m3 单 位 km 施工图设计工程数量 37.393 95.549 25.675 45.866 91.556 4.143 568 / 5 106 / 8 125 14 222 630 / 1 1684.5 备注 含清表回填 3.4 沿线现有道路及利用情况
路线走廊带范围内主要分布着X033汤王路、X037程梅路等县乡道，其余大部分为乡村道路，现有道路等级低，路面利用价值不大。起点处约1.9km为汤王路老路，水泥混凝土路面，路面宽9m，断板、唧浆等病害严重；安子林（K9+100）至省道342前（K13+500）处汤王路老路，水泥混凝土路面，路面宽8～9m，断板、错台等病害严重；在K17+630至K18+570约1km为村村通道路，水泥混凝土路面，路面宽5m，断板、唧浆等病害严重；在K22+220至K33+450约11.3km为X037程梅路，本段老路后3km为沥青路，沥青面层缺失，其余均为水泥路，错台、裂缝、唧浆等病害严重，重沟大街段1km，路面宽15m，其余路面宽6～7m；K33+450至K35+060段约1.5km为村村通道路，水泥混凝土路面，路面宽5m，断板、唧浆等病害严重；白家墩村北K35+060至终点段约2.3km为X037程梅路，本路段前1km沥青路面，路面宽8m，沥青面层缺失，其余为水泥混凝土路面，断板、唧浆等病害严重。除上述几段县乡道、村村通道路外，沿线机耕土路分布较多，本项目也进行了充分利用。沿线老路桥梁状况较差，等级很低，现有路面利用价值不大。
4、设计情况
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本项目全线按一级公路标准建设，设计速度采用80km/h。路基宽度为24.5m，路面宽度23.0m，其中行车道宽度为2×（2×3.75）m，中央分隔带宽度为1.0m，左侧路缘带宽度为0.5m，右侧硬路肩宽度为3.0m，土路肩宽度为2×0.75m。中央分隔带采用与路面相同的结构进行硬化。行车道及硬路肩的正常路拱横坡为2%，土路肩正常横坡为4%。
一般路段路面结构组成如下：
4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13表面层 6cm 中粒式沥青混凝土AC-20下面层 18cm 水泥稳定碎石上基层 18cm 水泥稳定碎石下基层 18cm 水泥稳定碎石底基层 土基回弹模量E0＝40MPa 路面总厚度为64cm。
沥青面层之间均设置粘层，面层与基层之间设下封层、透层。
在下穿胶新铁路前后及与省道342、国道327相交处，为有效解决车辆起步停车造成的道路车辙严重、路面后期养护问题，采用钢筋水泥砼路面，路面结构采用28cm钢筋混凝土+下封层+2×18cm水泥稳定碎石。
考虑半刚性基层路面收缩反射裂缝等缺陷，修建柔性基层试验段（K19+200～K21+200）。根据施工图审查意见，K19+200～K20+200段路面结构采用4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13）+10cm沥青大碎石（LSPM-25）+2×20cm水泥稳定碎石；K20+200～K21+200段路面结构采用4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13）+10cm沥青大碎石（LSPM-25）+3×16cm水泥稳定碎石。
全线共设大桥3座，中桥2座，小桥8座，涵洞125道。
全线与等级公路交叉14处，与非等级路交叉222处。其中起点、S342、G327、终点等重要平面交叉细化了渠化设计，增设了加减速车道、转向车道等。
路线在K0+150处下穿胶新铁路，设计净高采用5.5m；在K15+003处上跨新石铁路，桥下净高8.5m，跨径优化为21×30m，上部结构预应力组合箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础。
填方路段土路肩上栽植一排绿篱，株距25cm，行距30cm，由金叶女贞、侧柏间隔栽植，金叶女贞、侧柏间隔段长200m；绿篱中种植紫叶李，株距4m，边坡上种植垂柳，株距5m。挖方路段碎落台栽植一排绿篱，株距25cm，行距30cm，由金叶女贞、侧柏间隔栽植，金叶
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