锁定钢管、铺设防电板。
（6）封锁施工（铺设工字钢顶部面板）
① 封锁施工计划详见工字钢顶部面板封锁点施工计划表； ② 机具、材料准备：小方木、木板、铁线、铁钉、手锤、手钳按计划数量在封锁前从脚手架侧面吊运至顶面合适位置堆放准备； ③ 封锁施工其它环节同上，全部就绪后，施工负责人宣布封锁施工开始；
④ 铺设第一段10m小方木，横向间距0.5m，小方木与工字钢间用铁线八字交叉捆扎固定；
⑤ 小方木铺设完成后在其顶面密铺7cm木板，木板与小方木用铁钉固定，在中部接触网位置木板顶面再铺设一层195×95×2cm复合胶合板，纵向胶合板间接缝用封口胶封闭，以此防止顶部面板雨水滴在接触网线上；
⑥封锁施工作业完成，拆除接地装置、停车信号牌、施工防护、检查清理施工现场，封锁施工结束。第二至五个封锁点施工方法同上。 （7）封锁施工（拆除工字钢）
① 封锁施工计划详见工字钢拆除封锁点施工计划表； ② 准备工作：吊车、人员、机具就位，
③ 封锁施工其它环节同吊装，全部就绪后，施工负责人宣布封锁施工开始；
④ 第一、第二个封锁点拆除小方木、木板、锁扣钢管、防电板； ⑤ 封锁起吊拆除工字钢作业方法同吊装（作业相反）；
⑥ 第三个封锁点内要将第四个封锁点拆除的工字钢，抬运至吊点附近堆放固定，以此类推做好准备；
⑦ 工字钢从梁底移出的方法：由于脚手架单侧限界为4.0m，所以可在梁底脚手架内侧临时搭设0.5 m宽可站人三角形工作平台，移工字钢时，现将工字钢放倒在支座上，然后两侧站人用小撬棍同步、缓慢的将工字钢移除梁底位置抬走；
⑧ 封锁施工作业完成，拆除接地装置、停车信号牌、施工防护、检查清理施工现场，封锁施工结束。第二至五个封锁点施工方法同上。 （七）脚手架拆除
1、脚手架拆除在点外进行，该项工作由专业架工负责施工，严禁使用不熟练工人担任该项施工任务； 2、脚手架拆除顺序
（1）拆除支座部份的方木、木板；
（2）由上至下、由外至内、由一端向另一端进行拆除。
3、架管、扣件、材料、工具在拆除脚手架过程中禁止向线路侧抛掷； 4、浪风绳、剪刀撑、稳定杆、内侧防护网必须在拆至该位置后再逐一拆除；
5、拆下的材料由线路两侧运走，禁止翻越线路运送材料； 6、脚手架拆除必须由专人负责指挥，并按要求设置防护。 （八）防护棚架施工重点注意事项
1、防护棚架必须在上部桥梁施工全部完成后方可组织拆除； 2、棚架横梁等主要构件安装采用汽车起重机吊装, 吊装作业尽量安
排在白天进行，并要点对线路进行封锁（接触网停电）施工； 3、首次要点时间根据路局批复月度施工计划合理安排完成工作量，封锁时间要有富余空间；
4、施工前，施工单位应与设备管理单位签订配合施工协议。施工期间，加强同设备管理单位联系，提前3天通知配合单位人员到场。封锁施工现场按规定设置防护人员、备齐防护用品；
5、脚手架基础位于两侧的路堤边坡上，必须按要求做好基础处理； 6、脚手架立杆、横杆设置必须做到横平竖直，其误差应在规范允许范围内；
7、加强棚架各组成部分连接，每次安装（拆除）作业须确保已安装（未拆除）部分结构的稳定和安全；
8、脚手架搭设过程必须确保稳定，按要求设置防倾覆杆件、浪风绳。 拆除时必须按要求的顺序依次拆除；
9、脚手架搭、拆必须由专业架工负责施工，禁止普工担任。 10、脚手架搭、拆必须按要求设置防护，其作业过程必须由专人负责指挥监控
11、工字钢搭设、拆除，均需封锁线路。施工时，联系既有线设备管理单位，在施工天窗时间内施工，同时申请停电并办理停电手续； 12、防护棚架按要求对接触网的承力绳安装绝缘导管，在对应接触网线工字钢底部安设绝缘板。脚手架内侧，轨面以上4.0 m范围设置柔性防护网；
13、禁止跨越线路运送材料；
14、所有吊装施工作业，地面上用方向绳控制吊装材料，保证吊装材料不倾入和掉入既有铁路建筑限界内。机械操作人员必须是取得特种作业操作证并具有相关操作经验的人员；
15、钢管脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定；
16、钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定；
17、新、旧钢管的尺寸、表面质量和外形应分别符合国家行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的规定； 18、脚手架钢管严禁钻孔、焊接、切割；
19、钢管脚手架施工及安全管理必须符合国家行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的规定；
20、脚手架立杆必须采用对接、顶部受力横杆禁止空接头按要求设置接头扣件。斜杆与地面倾角应在45-60度间；
21、工字钢横梁必须与脚手架由内至外第一、二排立杆对齐，立杆顶部安设可调式顶托，顶托支撑单根横垫木，以保证内侧立杆竖向承受上部荷载，横杆不受或承受部分力；
22、施工前必须复核公路桥梁中线与铁路线路中线交点里程，若与设计不符，可适当调整棚架平面位置；
23、棚架施工期间，必须对开口区段进行24小时看守，严禁行人及牲畜进入。施工中严格遵守各有关规章、制度，确保行车及人身安全,
并保证施工质量；
24、防护棚架按要求搭设简易检查梯步，便于上下检查，棚架搭设完毕后，必须按规定设置防火设施，看巡守人员，检查线路、路基、棚架处于完好状态，确保路基及线路质量安全； 25、棚架拆除后，须按既有状况恢复路堤边坡；
26、为保证施工的顺利进行，确保营业线施工安全，参加棚架施工的的各级管理人员和专业技术人员、安全员必须按成都铁路局相关规定进行培训，取得资格证后，持证上岗。特别是驻站联络员、施工防护员必须经培训考核合格后持证上岗。并对所有参与施工的相关人员进行安全培训；
27、施工前要认真做好人力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作；现场机具、设备及材料堆放必须牢固，符合限界的要求；并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；
28、施工中要统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按规定标准及批准的范围设置防护和慢行标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全和按时完工开通；
29、遇危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向车站值班员报告。如因特殊情况不能按时开通时，施工领导人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。施工结束后，施工单位应认真分析原因，写出报告报路局(业务主管部门、运输处)； 30、施工后要坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，必须