达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在《行车设备施工登记簿》内销记交付开通使用，以确保行车和人身安全；
31、在棚架横梁安装、拆除前，联系管段车站、路局行车部门和设备管理单位，加强沟通协调，在施工作业时根据需要封锁线路，同时接触网停电；
32、施工现场配置4名安全员\\现场防护员，现场必须设施工（工地）负责人专人全程监控。参加营业线施工的劳务工均由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理，并认真坚持“先培训、后上岗”制度；
33、施工过程中，发生影响既有线运营安全的情况时，及时通知两端车站封锁线路，并配合设备管理单位采取相应的措施，处理完毕后经批准方可复工；
34、棚架施工属于高空作业范围，施工人员作业操作时，系好安全带； 35、棚架基础与立柱的连接、立柱与横梁连接、横梁与纵梁连接等部位在施工过程中必须严格坚持自检、复检、抽检的制度；
36、设专人指挥吊装作业，严格遵守大型设备操作规程。吊装机械和吊装材料严禁侵入既有线建筑限界，保持与接触网之间的安全距离； 37、棚架完成进入使用期后，每天检查各连接部位的螺栓连接紧固和焊接情况，作好检查记录。 （九）防护设置
1、防护员的设置、工作职责及作业标准等按相关要求执行； 2、驻站防护员１人：负责与车站联系，掌握列车运行时间，及时用电话和工地电话防护员联系，并做好行车和通话记录。驻站联络员应
熟知办理各种施工要点登记手续程序及要求。应熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的信号显示方法及表示意义，能通过值班员及时掌握列车运行信息；
3、现场防护员3人（关门2人、主体1人），负责与驻站防护员联系，准确掌握列车运行时间，作好行车记录，并及时发出预报、确报信号通知作业人员下道，并按规定接送列车。应熟知常用的行车术语，能通过驻站联络员及时掌握列车运行信息，熟知信号显示的意义，熟悉防护信号备品的用途和使用方法，熟知各种施工、作业的防护方法及要求。
七、施工安全风险点及卡控措施
1、搭设及拆除钢管排架时可能发生钢管倾倒
卡控措施：连接零件要安设牢固，防护及供电配合人员到位，如发生险情，立即按照先防护后处理的办法排除险情； 2、工字钢吊装及拆除时存在安全隐患
卡控措施：工字钢吊装必须在封锁点内进行，且供电配合人员确定停电后方能进行吊装。吊装时必须听从施工负责人统一指挥； 3、高空作业存在人身安全隐患
卡控措施：高空作业人员必须栓安全绳、戴安全帽，不能穿易溜滑的鞋进行作业；
4、铺拆木板时坠落砸坏供电设备及人身伤亡隐患
卡控措施：选用长4m的木板，确保每块木板搭上5根工字钢横梁，铺设时垂直线路方向两侧向中部靠拢，拆除时相反。铺拆木板施工需在封锁点内进行，供电停电配合；
5、钢管架顶部堆放荷载集中，造成管架局部失稳
卡控措施：管架顶部堆放木料等物件分散堆码，严禁集中堆放； 6、施工料具被人为堆放侵入限界
卡控措施：施工料具堆放禁止进入路肩范围，易搬动材料集中堆放，安排专人看守。 八、质量保证措施
1、棚架各杆件的栓接、销接连接牢固； 2、防护结构焊接可靠、牢固；
3、薄铁皮焊接固定在适当的位置进行加固； 4、木板用铁丝绑扎牢固；
5、落实材料检验制度。材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料必须具备三证，并通过检验合格的才能使用；
6、落实材料检验制度。材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料必须具备三证，并通过检验合格的才能使用；
7、坚持施工过程质量检验制度。棚架施工过程中焊接连接质量通过旁站监督、表观检查和抽检等方式进行检验，通过对施工过程的质量控制达到及时解决问题的目的，全过程控制质量；
8、坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都须互相签认，保证施工质量的可追溯性。
九、安全保证措施
（一）既有线施工安全措施
1、严格落实施工方案逐级审批制度。跨线桥施工，向路局上报施工方案，经批准后方可开工；
2、认真执行安全协议制度。在营业线上施工，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等；
3、请当地铁路部门有关人员到施工现场介绍铁路安全的有关知识。进场的工人在进行教育时必须强调铁路安全的内容，教育职工不准在铁路上坐卧停留，不准将物件搭在铁轨上，也不准在铁道限界内堆放、遗弃物品。遇有火车通过时远离火车；
4、加强劳动安全管理，确保人身安全，各级管理者遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡重大、大事故。做好施工安全防护工作；
5、开工前会同有关单位一起，召开施工协调会，就互相配合，协调工作明确方式及内容，及时解决行车与施工中的安全问题； 6、派驻车站联络员协调、联络随时掌握行车运营状况，提前防患。施工时，在施工区段内设巡守工、巡道工及行车安全巡视员，加强对铁路的巡守，纠正违章行为。按规定在铁路旁设置明显的施工标志，以提醒行车司机的注意；
7、各种机械设备操作人员均持上岗证，不准与证不相符的机械人员操作，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人
员建立档案，专人管理；
8、各种机械设备的驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转； 9、指挥机械作业的人员，均站在能通视的安全地点，并明确规定指挥联络信号；
10、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳；
11、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ－02)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行；
12、定期组织机电设备，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 （二）安全施工原则、武局长“三个凡是”
1、坚持“科学施工、安全生产”，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，在施工中坚持把安全工作放在第一位、安全高于一切、安全压倒一切、安全否定一切的原则；
2、武局长“3.31”电视电话会议讲话强调的安全工作“三个凡是”内容：“凡是涉及安全问题的工作，务必行动迅速、处置果断；凡是不利于安全的事，坚决不做、宁停不干；凡是对安全工作不落实的人，一定从严处理，从重处理。” （三）营业线施工“八不准” 1、施工计划未经审批，不准施工；
2、未按规定签订施工安全协议书，不准施工； 3、没有合格的施工负责人不准施工；