飞机配载平衡问题研究报告
例：已知2012年6月5日，B-5299飞机（B737-800）执行HU5195航班海口到长沙（HAK-CSX）飞行任务。该机基本重量34300 Kg,指数44，标准机组为4/5，舱位布局 F4 Y121，起飞油量12800 Kg，航段耗油7800 Kg。最大起飞重量为60550 Kg，最大落地重量54859 Kg，最大无油重量为51451 Kg。航班上有旅客96人，成人为94人，儿童2人，其中F舱2人，Y舱94人，分布情况FWD 2人，MID 58人，AFT 36人；行李20件258 Kg，装在3舱，货物40件2052 Kg，装在1舱950 Kg，2舱1102 Kg，邮件350件2862 Kg，装2舱862 Kg，3舱1250 Kg，4舱750 Kg。根据以上情况为该航班填写载重平衡图，见附录1。
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货运装载问题研究报告
货运装在是民航货物运输过程中的重要环节。货运装载受货舱条件的限制，必须遵守集装设备装载规定。货运装载的具体操作需根据配载平衡人员填制的装机通知单的指示进行装机，以保证飞机安全。
2012年6月5日由B-2026号飞机（B737-300）执行HU2023航班（HAK-SHA）飞行任务，起飞时间09：15.配载人员经过计算，决定由该航班运出一批货物18759 Kg/350ps，邮件680 Kg/15ps，并通知仓管人员取货装箱板，仓管人员将代孕货物装箱板情况如下：
P1P00001HU：装货物 2644kg，集装板及网套重量135kg； P1P00002HU：装货物 2630kg，集装板及网套重量135kg； P1P00005HU：装货物 2731kg，集装板及网套重量135kg； P1P00035HU：装邮件340kg，集装板及网套重量70kg； DPE00134HU：装货物 2752kg，集装箱重量105kg； DPE00178HU：装货物 3027kg，集装箱重量105kg； DPE00204HU：装货物 2300kg，集装箱重量105kg； DPE00058HU：装货物 2675kg，集装箱重量105kg； DPE00074HU：装邮件340kg，集装箱重量105kg； 请据此填制飞机装机通知单。见附录2.
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实训总结
时光飞逝，转眼间，实训已经一个星期了，这段时间让我学到很多也懂得了很多。
我们小组有四名成员，我的工作就是查找资料和编制平衡图，相对而言我的工作还是比较轻松的，每天空余的时间比较多，所以在空闲时间，我一般会到处转转，当遇到比较忙的同学时我一般会帮助一下他们。还记得做报告第一天的时候，那是我对所有的项目都还不懂，开始会有点不知所措，但是有了第一次资料汇总的成功，我了解了很多关于专业及行业的知识。
这次的实训过程中我的感受有很多，很多事情我们也是有点纠纷，在大家的讨论以后才能确定，只有大家的意见汇总了才能整理出更多更好的资料，人生中也是一样，凡事听取意见总是最好的，而且每个人的观点都有取鉴之处。通过运用在校学习的专业知识:《飞机的业务载重量的计算方法、货运装载的相关规定、飞机重心位置的计算方法、载重平衡图的绘制、业务电报的组成和规定、飞机配载业务综合实训报告的撰写方法》来完成这次实训项目。这次的实训让我掌握了很多，从项目一开始，通过项目的训练，了解航空公司和机场的运作流程，了解航空公司和机场的业务部门以及了解飞机重心的位置对飞机的稳定性与操纵性的重要作用和了解货舱的布局，并且掌握相关货物的运输规定，掌握航班配载流程，掌握求重心的多种方法，掌握航班平衡操作程序，和掌握手工绘制配载平衡图的方法以及掌握装机通知单的填制方法，并且进一步锻炼自己的动手操作能力以及解决
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实际问题的能力，也进一步加深对货运装载规定的了解，还更进一步增强动手操作能力。学会将所学知识融会贯通，提高自我分析、总结以及解决实际问题的能力；同时培养学生的团队意识和合作精神。
对于这次的实训，我的工作相对而言比较轻松，所以必须利用空余的时间去了解更多专业方面的知识而且也意识到这次实训的重要目的。首先，我们真心的感谢学校给我们这个实训的机会，我们也很珍惜这个机会，对我们民航专业的学生来说，能够在真正出去实习之前先有个实训是很不错的，因为民航这个专业是一个技术性、技能型较强的行业，这样可以让我们提前适应以后的工作和生活。通过实训能够让我更多的学习，在实训过程中我们可以更好的运用所学过的东西，能够直到我们学会了什么还有什么东西是不会的，有利于我们在以后的学习中更好的掌握学习方法和技巧。
非常感谢学校给我们提供一个这么好的实训机会，这次实训我学到很多，也懂得了很多，这次实训所得到的将会是我在校生活中一笔宝贵的财富！
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王家煌 2012年6月8日
实训总结
一个星期过去了，实训也接近了尾声。这次的实训收获颇丰，学到的，做到的，让我感觉专业知识的掌握是相当不易。
这次我的主要工作是项目二的报告，项目二涉及的数据太多，对我来说，这个项目是很难的，因为数据的不全面，也导致了做题时的不如意。在寻找飞机性能数据的过程中我也感受到了关于专业人员要处理的知识和技能的难易，也让我明白了掌握专业知识的重要性。 在做项目二时，结合书上的例题及相关的知识，在实训期间通过设计重心位置，利用代数法、站位法、指数法等计算方法，了解重心计算的过程和重心平衡在飞机上的重要性，明白了飞机重心的位置对飞机的稳定性与操纵性的重要作用及掌握其计算方法。在实训的一周里我不仅了解到了实在的专业知识内容，并且对专业知识做了很深的了解，配载平衡涉及到的方面很多，需要掌握的知识更多；从刚开始的无从下手，到现在的了解掌握，从入门的业务报告，到配载平衡问题报告，我学会和掌握了很多知识，如航空公司和机场的运作流程，航空公司和机场的业务部门以及和货舱的布局等专业涉及的知识，同时我也较好的掌握了相关货物的运输规定和掌握航班配载流程等等。
对于这次的实训，我的工作不是很简单，计算重心是最难下手的项目，所以必须利用更多的时间去查找更多专业方面的资料而且也意识到这次实训的重要目的。首先，我们真心的感谢学校给我们这个实训的机会，我们也很珍惜这个机会，对我们民航专业的学生来说，能够在真正出去实习之前先有个实训是很不错的，因为民航这个专业是
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