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1. 柴油机换向操纵试验时间，按规定不大于：A.15s B.45s C.28s D.35s 2. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束： A.为避免紧迫局面的船舶B.从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内 C.失去控制的船舶
D.一从事使其驶离其航向的能力严重受到限制的拖带作业的船舶在作业所必需的限度
3．按舵杆的轴线位置分，在海船上广泛采用的舵是： A.半平衡舵 B.不平衡舵 C.流线型舵 D.平衡舵
4. 狭水道中，甲船（按规定显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，以及垂直三盏环照红灯）看到右前方向来船乙横穿狭水道，并看到乙船显示一盏白灯和红舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①、两船构成交叉相遇局面；②、乙船不应妨碍甲船；③、甲船应给乙船让路。 A.① B.①②③ C .③ D.②③
5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识：①正确感知周围情况 ②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响 ④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 6. 对驾驶台团队情境意识解释正确的是:
A.团队情境意识是每一个个体情境意识的简单叠加 B.团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得的情境意识水平 C.船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情境意识水平
D.团队情境意识是指作为一个整体的船舶驾驶台团队所具有的情境意识 7. 你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，下列措施可取的是： A. 大幅度向右转向 B.保速保向继续航行，并鸣放相应的雾号
C.鸣放五短声警告 D.立即将航速减小到维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住
8. 船舶短期决策应遵循的原则不包括： A.利用所有的资源和可用的时间识别问题
B.利用所有的资源和可用的时间建立处理问题的计划，并考虑优先性
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C.通过相互交流形式和团队成员核查计划 D.对未达成一致共识的计划进行通报
9. 当能见度不良时，负责航行的值班驾驶员应： ①、打开驾驶台的门窗，保持安静，守听雾号 ②、如只有一名水手或舵工，应将其安排为瞭头，使用自动舵 ③、通知机舱备车航行 ④、鸣放雾号
A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.①、② D.①、③、④ 10. 一套船舶信号旗共有多少面旗子组成？
A.26面字母旗，10面数字旗，3面代旗和1面回答旗，共40面旗子 B.25面字母旗，10面数字旗和1面回答旗共36面旗子 C.26面字母旗和10面数字旗共36面旗子 D.25面字母旗和10面数字旗工25面旗子 11. 在搁浅后的应急措施中,首要的工作是：
A.立即倒车退离B.立即停车迅速查明情况C.用车舵力争挣脱D.请求外援 12. 一艘被顶推船在航时夜间应显示：
A.左右舷灯 B.白色环照灯一盏 C.舷灯、尾灯 D.不必显示号灯 13. 通信与沟通的人为障碍主要有：①语言和声音 ②肢体语言和词语选择 ③职位、背景、偏听 ④未组织的见解、压力、疲劳等 A.①②③④ B.①②④ C.①③④ D.①②③ 14. 舵效的好坏可以这样判断：
A.根据前进中的船舶操舵后在单位进距内航向角的变化量 B.根据前进中的船舶操舵后在单位横距内航向角的变化量 C.根据前进中的船舶操舵后航向角的变化量 D.根据前进中的船舶操舵后进距的变化量
15. 当发现本船搁浅已难以避免时，如不明浅滩范围和形状，应______。 A.立即停车 B.立即倒车 C.左满舵 D.右满舵 16. 船舶旋回圈中的最大进距是指______。
A.自操舵起，至重心的运动方向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
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C.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 D.自操舵起，至重心的运动方向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
17. 一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下： A.水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大 B.水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小 C.水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大 D.水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小 18. 船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确？
A.风速与船速之比越大越不易于保向 B.正横后来风比正横前来风易于保向 C.正横附近来风比正横前来风易于保向 D.船速与风速之比越小越易于保向 19. 烟囱排烟中有火星,原因可能是：①燃烧不良 ②喷油嘴漏油 ③气缸内润滑油过多 ④排气管有积碳
A.①② B.①②③ C.①②④ D.①②③④
20. 有效地激励船员的方法包括：①合理运用目标激励 ②积极采用以鼓励为主的方式 ③落实奖励与绩效挂钩 ④分配工作时无需结合船员能力的特点 A.①②③④B.①③④ C.①②③ D.②③④
21. 根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐），对本船右正横附近的来船，本船的转向避碰行动应是：
A.向右转向60°～90° B.向左转向将来船置于船尾 C.向右转向105°以上 D.向左转向将来船置于右正横
22. 互见中，下列哪些局面适用船舶之间责任条款(规则第18条)? ①、垂直显示两个球体号型的甲船与显示一个圆柱体的乙船航向相反相互驶近并构成碰撞危险；②、显示一个菱形体号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向相反相互驶近并构成碰撞危险； ③、垂直显示球、菱形体和球三个号型以及一个菱形体号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向交叉相互驶近并构成碰撞危险。
A.①②③B.①② C.③ D.①③
23. 船舶搁浅时，号灯显示符合规则的包括： A.锚灯 B.锚灯、甲板工作灯
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C.锚灯、垂直2盏环照红灯 D.锚灯、甲板工作灯、垂直2盏环照红灯 24. 在紧急情况下的决策应：①沉着冷静 ②果断及时 ③反复征求团队人员的意见 ④确保与团队全体成员共同商定 A.①② B.②③④ C.①②③ D.①②③④
25. 若驾驶台想练习操舵,应征得轮机部同意后方能进行,原因是：
A.频繁操舵容易使主机超负荷 B.频繁操舵容易使主机转速不稳定 C.频繁操舵会增加轮机员的劳动强度 D.频繁操舵容易使舵机超负荷 26. 在狭水道内不应被妨碍的“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”： A.指的就是限于吃水的船舶 B.包括限于吃水的船舶
C.就是由于水深受限，致使其转向能力严重地受到限制的机动船 D.包括从事捕鱼的船舶
27. 日间，值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括：①、天气情况 ②、能见度 ③、通航密度 ④、邻近的航行危险物 ⑤、在分道通航制内航行时所必须注意的情况
A.①、② B.①、②、③ C.①、②、③、④ D.①、②、③、④、⑤ 28. 根据船舶之间的责任条款，在水面上的水上飞机在与下列哪些船舶相遇构成碰撞危险时让路：
A.显示圆柱体号型的船舶 B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶 C.显示两个球体号型的船 D.任何其他船舶
29. 值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查：①、无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差 ②、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 ③、每班至少试验一次自动舵的自动操作 ④、有条件时，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
A.①、②、④ B.①、②、③、④ C.①、③ D.②、④ 30. 关于避让流网捕鱼的渔船，下列说法正确的是：
A.从其船首方向绕过 B，从其船尾方向驶过 C.从其上风流侧绕过 D.从其左舷通过
31. 在锚泊时，负责航行值班的驾驶员应：
A.抛锚时，应尽快测定锚位，并将锚位标绘在适当的海图上
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B.每一小时测定锚位一次
C.每隔一段时间瞭望一次 D.以足够频繁的间隔保持瞭望
32. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：
A.用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
33. 下列哪些船舶应核查避让行动的有效性? ①、让路船；②、直航船；③、对遇局面中的两船；④、任何构成碰撞危险的船舶 A.①～④ B.①～③ C.①、④ D.③、④
34. 一艘机动船甲（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到正前方来船乙显示一盏桅灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①、甲船应认定为对遇局面；②、乙船不应妨碍甲船；③、甲船应给乙船让路 A.① B.①② C.①②③ D.②③
35. 下列说法不正确的是： ①、互见中， 一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 ②、互见中， 一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 ③、互见中，两艘操纵能力受到限制的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③
36. 船舶内部通信主要是：①与机舱间的通信 ②与报房间的通信 ③与船首尾的通信 ④与舵机间的通信 ⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信
A.①②③④⑤ B.①②③④ C.①②③⑤ D.①③④⑤
37. 船舶到港前的引航准备与团队工作主要有：①通过各种渠道收集有关港口资料 ②及时收听港口及附近的航行警告、气象预报 ③提前获得有关航道、泊位等变化情况及对本船操纵和安全的影响程度 ④通过代理了解港口的人文及历史概况
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