新建大西铁路客运专线8标岔口河特大桥首孔箱梁架设专项方案
意外不良或司机操作疏忽时才让它起作用。
（9）提梁机在每次运转时，必须先发出警告信号。
（10）在提升接近额定载荷的重物时，应先验证制动器能否刹住。以保安全。 （11）提梁机不工作时，必须用夹轨器将起重机可靠固定，以防风灾。提梁机工作前必须将夹轨器全部打开。 （12）严禁吊运重物从人头上越过。
（13）提梁机当风力大于六级以上时，应停止工作。
（14）提梁机安全规程保养按照GB6067-85《起重机械安全规程》执行。 （15）当两台提梁机并吊梁时，用遥控器统一控制，确保各机构运行同步。 （16）当调整吊具时，应缓慢进行，同时应派人监控旁压式超载限制器的位置，和操作者随时沟通，防止发生损坏事故。
3.龙门吊设备组装、调试、拆卸步骤
提梁机由有安装资质的安装单位(无锡华远澳玛公司)负责安装、调试、拆卸工作，安装调试拆卸过程中现场安全员负责现场的安全监察工作。
(1)、安装
安装步骤：大车走行机构布置安装→支腿安装→主梁安装→起重天车安装→液压系统安装→发动机组安装→操作室安装→电气系统安装→电动葫芦安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束
①、大车走行机构布置安装
检查提梁机大车轨道及基础的平面位置、标高、跨度、坡度、直线度、平行度等是否符合设计和安装要求；对运到工地的设备进行开箱检查，清点技术资料及设备部件是否齐全；对提梁机大车轨道和车挡进行详细检查，是否符合JBJ31-96《起重设备安装工程施工及验收规范》。然后按拟定的安装工艺进行安装。安装大车走行机构、均衡梁、下铰座，将行走车轮的踏面中心调整至与轨道中心重合。精确调整走行机构及均衡梁的位置、标高，测量平行度、跨距、对角线距离满足要求。将走行台车上夹轨器与轨道锚固锁死，车轮与轨道接触处塞楔木防止台车移位。
②、支腿安装
在地面上组装支腿立柱下节及撑杆结构，其位置必须预先确定以保证使他们安装所用的吊车的吨位最小。采用200t吊车在已组装好支腿立柱顶部吊耳处
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栓钩（并事先在支腿上口法兰连接处以下适当位置搭好脚手架），起吊到位后与支腿下横梁连接。当一侧支腿立柱连接后，采用缆风绳和5T手拉葫芦临时固定。缆风绳上的手拉葫芦用以调整支腿的垂直度和后续主梁安装时的对位调整。
③、主梁安装
主梁运至现场后，根据现场安装工艺布置，在地面用枕木将各段主梁支起、找正后进行对接，对接后进行测量使主梁上拱值与水平值能满足设计要求。另一根主梁对接工艺与上一根相同。用两台200T汽车吊站在大车轨道外侧合适位置来完成单根主梁吊装。单根主梁提升离开地面后先制动，检查提升机构制动性能，无误后，继续向上提升单根主梁端部下法兰超过已安装支腿上口法兰高度200~300mm后停止，慢速摆动吊装提梁机臂架调整主梁方位，使主梁和支腿的连接法兰对位。再次同步慢速下降主梁，当上下两片法兰之间相距约20mm左右时，利用锥销穿引入铰制螺栓孔中，使连接法兰精确对位。最后主梁下降并支承于支腿上，穿好连接螺栓。安装中若遇到法兰螺栓中心偏差较大时，调整支腿缆风绳上的手拉葫芦沿轨道横向摆动支腿，以保证准确对位，完成接口连接并用扳手将螺栓逐个紧固。主梁分两次吊装到位（每次吊装一根主梁，重约80吨），单根主梁安装到位后先安装两根梁之间连接梁，然后再安装另一根主梁。全部主梁框架安装完成后拆去工装与缆风绳，两台200T吊机松钩。用经纬仪复核门式提梁机门架，使安装参数的偏差应在规定范围内。 ④、起重天车安装
在主梁的安装完成后，先利用50吨吊车安装爬梯、栏杆、走台，以方便天车和电气系统安装。用200t吊车吊装天车（可以分为小车走行、机架和卷扬机等几部分分别吊装）到主梁上。
⑤、其他安装
利用50吨吊车将液压泵站、配电柜、发电机吊装到指定位置，电缆线路吊放到主梁上，以方便布线。利用50吨吊车安装驾驶室、吊具等，电工依照图纸布设安装电路。各安全装置的完善和调整。安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整主钩高度限位，其动作位置距主梁部约1米。
(2)、整机调试
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①、试车前准备和检查：按图纸尺寸和技术要求检查全机，各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。检查起重机的组装是否符合要求。用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。用手转动起重机各部件，应无卡死现象。
②、无负荷试车：经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。
起重行车试车：空载时绞车组沿轨道来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。
空钩升降：使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。
大车行走：将天车停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，然后往返行走三次，检查运行机构之工作质量。启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。
③、负载试车:无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。
静负载试车：起重天车起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将起重天车运行到跨中，将重物升到一定高度，静置10分钟，如此连续试验三次，每次试验时间不得少于10分钟。于上述试验后，可作超额定负荷的10%试车，方法和要求同上。
动负荷试车：静负载试车合格后，方可进行动负载试车。起重天车提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动起重天车满载沿轨道来回行走3～5次。最后将满载起重天车开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。
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各项试验合格后，报专业部门进行检验合格后，方可正式使用。 (3)、设备拆卸
提梁机拆卸步骤是拼装步骤反序工作，先拆电路、油路、气路，再依照拼装的反序拆卸钢结构件。
拆卸前向临汾市质量技术监督局报“移装报告”。
六、首孔梁架设施工方法
岔口河特大桥首孔梁的架设由提梁机完成主要工作，提梁机提升箱梁到墩顶，进行落梁、纵向、横向对位，标高精调由测力千斤顶完成。施工过程由架桥工班长指挥提梁机进行具体操作。
1、架梁前准备工序
（1）墩台身的检查：桥梁的支承垫石标高；锚栓孔位置、深度、直径、垂直度；桥梁跨度；垫石及墩顶中线、支座十字线、梁端线、桥梁中心线、锚栓孔十字线；支承垫石表面凿毛情况。
（2）提梁前检查：梁体砼质量，结构外形尺寸，支座预埋板的位置，箱梁型号，吊具孔的混凝土质量等。
（3）测力千斤顶就位：用提梁机10吨电葫芦分别把4个测力千斤顶放到桥墩指定位置，测力千斤顶泵站用叉车放入第一片梁内。
（4）材料就位：架梁所需的灌浆料、水、砂浆搅拌机等放入第一片梁面上，搅拌机用电从梁场存梁区引入。
（5）人员就位：在大、小里程桥墩边各搭1个竹梯，方便人员就位；每个桥墩上各派1名技术人员、4名辅助人员负责梁体对位。
2、支座安装
（1）支座与箱梁连接：在装梁区内按照设计要求布置各支座的位置，用3吨叉车配合人工将支座用配置螺栓固定在第一片待架箱梁的预埋底板上，支座上顶板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。
（2）支座与垫石连接：提梁机落梁到一定高度时，人工用自制扳手将支座锚杆安设并拧紧。
3、提梁
（1）提梁前报知待架梁跨的桥名、墩号、提梁时间，移梁队组织安排将箱梁运至装梁台座上，装梁工班完成准备工作；
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（2）提梁机吊起箱梁，采用“起一落二”原则，确保纵向两端误差小于10㎝，横向两端误差小于2㎜；
（3）梁底支座高于待架桥墩垫石40cm左右停止提升，提梁机横向走行至待架桥墩正上方，准备落梁。
4、落梁
（1）工人用自制扳手将支座锚杆安设并拧紧，把2台测力千斤顶泵站分别与4台测力千斤顶油路接通。
（2）支座下底板离垫石顶20-30cm时停止，由2名技术人员分别在大、小里程桥墩上用磁力线垂初步定位；离垫石顶5cm处时，2名技术人员分别进行纵横向微调，使支座中心线与垫石中心线重合；按照技术交底书，精确调整好箱梁纵向、横向位置及梁缝宽度。
（3）落梁采用支点反力控制。技术人员通过测力千斤顶调整梁体标高，使支座底板与桥墩（台）支承垫石顶面之间留有20-30mm的灌浆高度。
5、注浆锚固
栓孔中的杂物；
（1）在箱梁架设前确认支座就位部位的垫石表面凿毛合格，并清除预留锚（2）支座在墩顶与垫石连接安装之前，在支座底板边缘外围50mm处立模，灌浆用模板采用钢模，内侧涂抹脱模剂，方便灌浆后脱模，底面设置一层4mm厚的海绵防漏条，确保灌浆时不漏浆；
（3）用清水清洗、湿润注浆设备（搅拌机、注浆软管）；
（4）按照施工配合比开始搅拌浆料，浆料要搅拌均匀，以确保灌浆质量； （5）估算浆体体积，备料充足，保证灌浆过程连续、一次灌满； （6）灌浆前在垫石顶面洒水湿润，灌浆时应保证表面无明水；
（7）注浆软管出料口布在支座下中心部位，灌浆从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆料溢出为止。
（8）完成注浆两个小时后，由试验人员对同条件下养护试件进行测试，强度达到20Mpa后，通知现场拆除临时千斤顶；
（9）拆除钢模板，对漏浆处进行补浆，2次紧固下支座板锚栓并拆除各支座上、下板连接件；
七、主要材料供应
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