在达索公司最新公布的宣传片之中，首次出现了阵风战斗机和神经元无人作战飞机进行编队飞行的镜头，显现了法国在有人战斗机/无人作战飞机协同作战能力上取得了突破。
新世纪以来，各国都在大力加强无人作战飞机与有人作战飞机以至无人作战飞机之间的协同作战，两者的结合将形成强大的作战能力，起到1+1》2的效果，这也是为什么法国要进行阵风和神经元无人作战飞机编队飞行的根本原因。
目前各发达国家在无人作战飞机的发展上取得了比较大的突破，以X-47B、神经元为代表无人作战飞机采用了隐身、高速宽带数据链、小体积制导武器等新技术、新设备和新武器，态势感知能力、突防作战能力、信息传递和获取能力成倍提高，可以说是未来战争上一把新锐的利剑。
以X-47B为代表，标志着发达国家在隐身无人作战飞机方面取得了长足进步
无人作战飞机的编队和协同作战能力不足
不过无人作战飞机仍旧有自己的缺点，那就是智能化水平仍旧不足，目前多以单机的方式执行作战任务，编队及协同作战能力尚未完全具备，由于无人机的起飞重量、探测系统、载荷比有人作战飞机仍旧有差距，例如目前最大的X-47B无人作战飞机也只能配备大约2吨左右的载荷，这与有人作战飞机相比还是有较大的差距，因此在攻击作战能力方面与有人作战飞机仍旧有差距。
在这种情况下，各国提出了蜂群概念就是让多架无人作战飞机能够协同作战，这样多架无人机组成的编队能够充分的利用各架飞机的资源，发挥整体的作战能力，其效能显然要大于各自为战的无人机，2004年美国波音公司利用X-45无人机首次进行了双机编队飞行，2012年美国利用全球鹰无人机成功的进行了无人机空中加油试验，标志着无人机在编队飞行及协同方面取得突破性进展，不过从现在来看，各国在无人机编队及协同方面的技术还不成熟，在编队队形、航迹规划、信息交换等方面还有许多难关需要突破。距离实用推广还需要时日。
进行空中加油试验两架全球鹰无人机
在这种情况下，各国首先发展的是有人与无人机之间的编队和协同作战能力，所谓有人机/无人机编队和协同作战可以是一架有人机指挥一架无人机，也可以是一架有人机同时指挥多架无人机，其中有人机作为编队的指挥机，也是无人机的控制站，它利用机载探测系统和数据链获取战场信息，然后由飞行员对获取的信息进行分析和处理，根据作战计划、战场态势、编队配备的武器等制订作战方案，然后下达给无人作战飞机，无人机在有人机的指挥控制下 完成攻击目标的瞄准计算 武器发射条件判断 武器发射前的装订参数计算 武器的发射控制及发射后的制导等 实现对空 对地目标的最终打击。
无人作战飞机形成集群协同作战能力还有一段较长的路要走
从这里我们可以看出，有人/无人机编队/协同实际上相当于把无人机的控制站搬到了空中，由飞行员近距离直接指挥无人机，从而起到互相取长补短的效果，有人机可以利用飞行员的智慧来处理复杂的战场信息，并且迅速对目标进行识别，同时还可以为无人作战飞机提供必要的空中掩护，而无人机则利用自己的隐身能力，在有人作战飞机的指挥下对对方重要目标进行攻击，而有人作战飞机可以保持在对方防御系统作用距离，从而提高战场生存能力，即使无人机被击落，其损失也要小的多，由于有人机、无人机距离近，不需要使用卫星数据链，因此降低了战区卫星通信系统的压力，同时也提高了网络的安全性，根据海外媒体的报道，美国的RQ-170隐身无人侦察机就是因为卫星数据链出现问题，而被伊朗方面俘获的。另外还有一个问题非常关键，那就是有人机与无人机之间的协同，最终下达武器发射命令的决定权掌握在有人机的
飞行员手里，它同样避免了一个敏感的伦理问题：是否能让一个机器决定杀人，毕竟这个问题在现阶段可能还让人无法接受。
目前各国发展的是有人机/无人机编队及协同作战能力 有人机/无人机编队和协同作战需要的关键技术
有人机与无人机编队和协同作战虽然比无人机之间的编队和协同作战要容易，但是也需要攻克一系列技术难关。
首先必须明确系统中人机功能分配问题 如何既能最大限度发挥无人机的自主作战能力 又能充分发挥编队系统中有人机指挥员的作用 达到最佳的系统平衡和统一的协调指挥 即如何确定有人机 无人机协同作战系统的体系结构和功能划分是有人机 无人机协同作战系统必须深入研究的问题。
第二是有人机与无人机之间的信息换问题，整个协同任务过程中 有人机操作人员不仅要接收来自地面的指挥控制信息 执行本机作战任务 还要根据战场情况指挥控制无人机，如果采